电池大，续航强，零跑全新C01 闭眼入

在中大型轿车领域，我们会快速联想到销量一直拔尖的 “ 564 ”，同时也会想到比亚迪汉系列，以及小米 SU7 等等，而如果将价格压缩到 15 万级的水平，你会想到谁？或许你会说启源 A07 ，但是在我看来，零跑全新 C01 才是最能代表 15 万级中大型轿车市场的产品。为什么？因为它可以做到用更低的价格，为消费者带来领先同级的越级体验。

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

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就单从底盘悬架上来讲， 13.68 万元起售的一台 C 级轿车，这两大元素组合在一起本就是一件比较“梦幻”的事情，但零跑全新 C01 还在此基础上给到了前双叉臂后五连杆这种豪车级别的悬架结构，而这也是零跑全新 C01 诠释品价比的其中之一。所以说了这么多，接下来不妨让我们拿长安旗下的启源 A07 ，与这台零跑全新 C01 做一个简单的对比，看看零跑全新 C01 到底有哪些优势。

首先，接着上文提到的底盘悬架说起，虽然零跑全新 C01 搭载了双叉臂 + 五连杆这种豪车级的悬挂结构，但是它的竞品车型启源 A07 却采用了前麦弗逊后 H 型多连杆，在最基本的悬架结构用料上就拉开了明显的差距。而且从试驾体验中也能够感受到，零跑全新 C01 得益于该悬架结构的优势，以及 CTC 电池底盘一体化结构的优势，使得整台车的底盘具有一定的厚重感和高级感。

同时在通过一些颠簸路段时，传递到车内的振动回馈并不会让感到不适，并且面对大颠簸或者是减速带时，车身多余的晃动也并不明显。而对于启源 A07 来讲，虽然这台车的悬架也能够给到很好的舒适性，但它的调校风格属于相对偏软的类型，缺乏了一定的支撑性，所以在中低速过弯，以及同样经过减速带时，车身的侧倾现象以及多余的晃动会比较多。

其次在动力性能以及续航能力等方面，零跑全新 C01 与启源 A07 一样，两者都为我们消费者提供了纯电以及增程两种动力形式。那么以两者的增程版车型为例，零跑全新 C01 采用的是 1.5L 四缸增程器和 200kW 功率的驱动电机，整车的零百加速性能来到了 7.6 秒。而对于启源 A07 的增程版来说，虽然该车同样是给到了 1.5L 四缸增程器，但它所采用的电机功率仅有 160kW ，而且在车身重量相对更轻的情况下，跑出 7.8 秒破百的成绩。不过有一说一，两者在实际的加速体验中其实并没有太大的差距，都已经达到了满足日常通勤代步的条件。

但是在续航能力上，零跑全新 C01 增程低配版车型就给到了 216 公里的纯电续航，而高配版本的纯电续航更是来到了 316 公里，遥遥领先与启源 A07 增程的纯电续航（启源 A07 纯电续航为 200km ）。不仅如此，零跑全新 C01 的油箱容积为 47L ，比启源 A07 多 2L ，同时在油电全满的状态下，该车的综合续航里程最远可以达到 1276 公里。至于油耗方面，零跑全新 C01 增程的百公里亏电油耗为 5.85L （ WLTC ），而启源 A07 增程的亏电油耗为 5L/100km （工信部数据）。虽然说参数上要比零跑全新 C01 优秀，但你要知道零跑全新 C01 拥有功率更大的电机，以及相对高的车身质量，而且 WLTC 工况下得出的数据更具参考价值。

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至于比较主观的外观设计层面，正所谓 “萝卜青菜各有所爱”，所以对于零跑全新 C01 和启源 A07 的外观设计，这里我就简单说几句。同样作为新能源车型，可以看到两者都给到了贯穿式的头尾灯组，从而进一步的提升整车外部的现代科技感。与此同时，为了吸引更多年轻用户的注意，零跑全新 C01 和启源 A07 都给到了无边框车门，以及隐藏式门把手和溜背式的车顶等元素。不过从车身尺寸上来看，两款车虽定位中大型轿车，但零跑全新 C01 的车身长度却超过了 5 米（ 5050mm ），并且轴距来到了 2930mm ，相对来说更符合中大型轿车尺寸的标准。

坐进车内之后，零跑全新 C01 和启源 A07 都采用了简约时尚的设计风格，同时两者在内饰用料方面都很下本，例如大量的软性配置包覆，以及车顶的麂皮绒材质等等。不过有一说一，相比之下零跑全新 C01 的内饰设计还是会更胜一筹，因为该车全系标配三块屏，分别是 10.25 英寸的仪表屏和副驾驶娱乐屏，以及 2.5K OLED 材质的 14.6 英寸中控屏。反观启源 A07 ，整个中控台除了方向盘之外，就剩这块 15.6 英寸的中控屏（也支持 2.5K 分辨率），看着会显得太过简单。

另外值得一提的是，零跑全新 C01 还给到了骁龙 8295P 芯片，可以说达到了目前行业第一梯队的水准，而启源 A07 还是采用骁龙 8155 芯片，虽然实际操作起来的流畅性都很不错，但零跑全新 C01 的操作流畅性以及 4.0 版本的零跑 OS 车机系统，更能营造出堪比旗舰手机般的使用体验。除此之外，零跑全新 C01 还配备了 12 个扬声器系统，虽然比不上启源 A07 高配版本的 16 扬声器，但零跑全新 C01 可以做到全系标配。而且在通过数字 DSP 功放，以及 AI 零音音效系统的调试之后，更是呈现出全方位沉浸式的立体环绕音的听觉体验。

最后在其它舒适性和智能化配置上，两者都为前排提供了座椅通风以及加热和按摩功能，这一点确实没什么问题，同时在这个价位区间也是比较罕见的配置。不过在此基础上，零跑全新 C01 还为后排提供了座椅加热，而且还有独立的多媒体控制屏。当然了，之所以零跑全新 C01 能够做出比同级更奢华的配置，其实也是因为零跑汽车的全域自研技术已经发展到了 3.0 时代，实现了整车成本 70% 的自研自造能力，所

以在成本控制以及定价方面要比启源 A07 更有优势。