凯迪拉克XT6：豪华大六座SUV，定义全家出行新享受

从整体上来看，凯迪拉克XT6不仅外观大气、配置丰富、内饰精美，而且实用性方面也比较出色，那今天我们就来看看该车都有哪些硬实力吧。在外观设计上，新款车型依旧延续了现有车款的设计风格。而这样的尺寸表现，自然也符合其大型SUV的定位。在宽大车身上精雕细琢的外观设计是凯迪拉克XT6豪华感的重要来源，饱满、厚重的车身线条让它看起来相当的强壮。车顶是悬浮式的设计、边缘为黑色，和车身颜色形成反差，让整个车身更加灵动。在前脸部分，分体式的前大灯与多边形的进气格栅搭配的相得益彰，在视觉上很有冲击力。凯迪拉克XT6在车头前脸部分采用了大尺寸的多边形进气格栅，内置网状的镀铬中网进行搭配。而全系搭载了主动闭合式进气格栅,实现了低风阻、低能耗的秘诀,并且强调了运动性能。尾门整体表面了较为平整，其中和了车头部分形成了呼应，尾灯造型也比较修长，点亮后的辨识度很高。尾灯同样采用横向的Y字型尾灯组合，搭配一条镀铬装饰条，设计感很不错。而这样的尺寸，自然也离不开凯迪拉克XT6在线的设计风格了。从外观上看，国产版的凯迪拉克XT6(海外)(图片)版本相同的造型，看起来很像是一款放大版的昂科雷。

车内大面积的软性材质包裹提升了档次感，而三幅式多功能方向盘、内嵌式中控屏等元素的加入，也为这整体内饰增添了年轻化的气息。温馨的双色调，时尚的中控线条，看起来就比较舒适。我喜欢的其实是它这套座椅，触感细腻的打孔真皮和同色双缝线设计的座椅坐起来很舒服，前排全系标配座椅加热，除低配外还有座椅通风。在此基础上，凯迪拉克XT6又配备了大量的主流功能，譬如按键式的换挡机构、液晶仪表盘、流媒体后视镜、大尺寸的中控液晶屏以及多功能的方向盘等等。在用料上，大面积的软质材料包裹和皮革缝线，能够给予乘员相当不错的触感和观感。在内饰设计上，美式豪华的特点还是有的，比如副驾驶的中控台有点向驾驶室倾斜，有些环抱舱的感觉。车内大面积的软性材质包裹提升了档次感，而三幅式多功能方向盘、内嵌式中控屏等元素的加入，也为这整体内饰增添了年轻化的气息。我喜欢的其实是它这套座椅，触感细腻的打孔真皮和同色双缝线设计的座椅坐起来很舒服，前排全系标配座椅加热，除低配外还有座椅通风。此外，在按键设计上它也有不少巧思，它的R挡与D挡需要按下去往后勾方能操作，这仿佛多了一层保障，减少误触带来的危险感。

在实际测试中，昂科旗的动力表现要比凯迪拉克XT6更好，毕竟庞大的车身在那里摆起来也不会显得笨重。这款车搭载了一款2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大马力可以达到241匹，峰值扭矩为350牛·米。因此，在动力方面，凯迪拉克XT6也不再是那个让人捉襟见肘的“小马拉大车”，而是有着极为线性的加速体验。凯迪拉克XT6.0T可变缸发动机匹配9挡手自一体变速箱，动力输出平顺，换挡的感受更加细腻平顺。最后，凯迪拉克XT6在动力上面搭载2.0T发动机，最大马力可达237马力。在高速行驶时，这套动力总成又能提升发动机性能，以提升燃油经济性。这台2.0T发动机带有可变缸技术，使用两个气缸两个，拥有四缸经济、四缸高性能三个优点，其中两个缸在低速时用，以提升经济性。这款发动机的最大输出功率可以达到174千瓦，峰值扭矩则为350牛·米，这款车型的动力还是足够用的。在驾驶性方面，为了保证强劲动力的顺畅输出，工程师为其搭载了双涡道电动泄压阀涡轮增压器。

传动系统，匹配的是9挡手自一体变速箱，且凯迪拉克XT6的部分车型配备了适时四驱系统和差速锁，有着不错的动力性能。这是我第一次在文章中提起的省油小能手。同时，该车配备了四驱系统和差速锁。与其说凯迪拉克XT6是一台庞然大物，还不如说这样的：如果你驾驭的当然不会那么猛烈，但当你需要它快速响应的时候，它依旧能给你足够的底气。同样都是双离合中少有平顺性做得不错的变速箱，并且还有别克品牌应用的换挡拨片。传动系统匹配9挡手自一体变速箱，高配车型还配备了适时四驱系统。在操控性方面，我几乎没有感受到太明显的凯迪拉克加码表现，这也印证了通用汽车的调教实力。在驾驶质感和底盘滤振水平上，其实两款车型表现也都还不错。在车速低于105km/h时，9挡会将转速控制在1500rpm左右，有助于改善燃油经济性。与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱，并且凯迪拉克的车多是横置平台，所以凯迪拉克XT6的动力配置也很有诚意。这一点对于手动换9挡手自一体变速箱，效果立竿见影。在此工况之下，能够以两缸模式行驶，燃油经济性更佳。