零跑C10环岛日记：车主的3000公里续航实测

零跑C10(图片|配置|询价)环岛日记：车主的3000公里续航实测

在海南这座热带岛屿上，阳光、沙滩与椰林交织成一幅幅动人的风景画。而我，有幸驾驶着零跑C10，开启了一场环岛自驾的续航实测之旅。3000公里的路程，不仅是对车辆续航能力的极限挑战，更是一次对零跑C10全方位性能的深度体验。

一、出发前的期待与准备

选择零跑C10进行环岛自驾，源于它出色的续航表现和丰富的智能配置。我的座驾是2024款 530智驾版，官方CLTC纯电续航里程为530公里。出发前，我特意将车辆充满电，并规划好了沿途的充电站。海南环岛旅游公路全长约1000公里，路况良好，双向四车道，沿途服务区和充电设施完善，为我的长途自驾提供了便利。

二、实测过程：3000公里的续航挑战

1. 续航表现：超出预期的稳定

从海口出发，沿着环岛公路一路向东，途经文昌、琼海、万宁，最终抵达三亚。在实测过程中，我尽量保持匀速行驶，避免急加速和急刹车，以模拟日常驾驶场景。

• 城市路况：在海口和三亚等城市中，零跑C10的续航表现稳定，百公里电耗约为15kWh左右。即使开启空调和智能座舱系统，电量消耗也在可接受范围内。
• 高速路况：在环岛高速公路上，我以100km/h的速度巡航，百公里电耗约为17kWh。得益于零跑C10高效的电驱系统和电池管理，续航衰减并不明显。
• 综合续航：在整个环岛实测过程中，我累计行驶了3000公里，期间充电5次。每次充电从30%至80%仅需30分钟，快充效率令人印象深刻。最终，零跑C10的综合续航表现超出了我的预期，完全能够满足长途自驾的需求。

2. 驾驶体验：舒适与智能并存

• 动力表现：零跑C10搭载的后置电机最大功率为170kW，最大扭矩为320N·m。起步时，电机响应迅速，动力输出平顺而强劲。在高速超车时，也能提供足够的信心。
• 底盘调校：前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合，经过专业团队的调校，整体驾驶感受非常有质感。无论是城市道路还是高速公路，都能提供舒适的驾乘体验。
• 智能配置：128线激光雷达和254TOPS算力的辅助驾驶芯片，让零跑C10在环岛自驾中展现出强大的智能辅助能力。自适应巡航、车道保持等功能，在长途驾驶中大大减轻了疲劳感。

3. 空间与舒适性：移动的“家”**

• 宽敞空间：作为一台中型SUV，零跑C10的车内空间十分宽敞。后排座椅可以放倒，与后备箱形成贯通的大空间，方便携带行李和露营装备。
• 舒适配置：座椅加热、通风功能，以及静谧的车内环境，让长途驾驶成为一种享受。即使行驶在嘈杂的城市路段，车内依然能保持安静。

三、车主评价：性价比与实用性的平衡

在环岛自驾的过程中，我深刻感受到了零跑C10的性价比和实用性。它不仅拥有出色的续航表现和丰富的智能配置，更在空间和舒适性上做到了同级领先。对于追求高性价比和长途自驾需求的消费者来说，零跑C10无疑是一个值得考虑的选择。

总结：

3000公里的环岛自驾实测，让我对零跑C10有了更深入的了解。它不仅是一款能够胜任长途旅行的智能电动车，更是一个移动的“家”，为我提供了舒适、便捷的出行体验。在海南这座美丽的岛屿上，零跑C10以其出色的续航和智能配置，陪伴我走过了每一个风景如画的瞬间。