贾跃亭再融3亿：PPT造车鼻祖用AI和“老战友”续写“回国”传说？

融资就像呼吸：贾跃亭的“资本永动机”

昨晚，贾跃亭微博官宣FF喜提4100万美元（约3亿人民币）新融资，评论区一片沸腾——有人感慨“老贾又双叒融到钱了”，有人调侃“这波是‘回国’进度条充值成功”，还有人灵魂发问：“这钱够造几辆车的螺丝钉？”

算上这轮，FF过去7个月已累计融资超1亿美元，平均每月“吸金”1400万美元。但翻开成绩单：2023年至今仅交付15辆天价豪车FF91（每辆售价225万人民币），累计亏损却高达17.23亿元。网友锐评：“老贾造的不是车，是《融资环游记》。”

更魔幻的是，贾跃亭一边喊着“全力还债”，一边将新融的每一分钱精准投给“梦想”——这次4100万美元重点砸向AI研发和FX车型量产。然而，FX首款车号称年底下线，但至今连实车照片都像“薛定谔的猫”，网友戏称其为“年度最贵盲盒”。

伴随融资官宣的，还有FF元老Jerry Wang（王佳伟）出任全球总裁。这位“老战友”堪称贾跃亭的“IPO工具人”——曾帮FF完成数十亿美元融资并推动上市，如今回归的首要任务竟是“推动市值增长”。

但看看FF的股价：去年12月因3000万美元融资一度暴涨80%，触发停牌，如今却长期在1美元退市边缘反复横跳。贾跃亭甚至放话：“只要股价不低于1美元，绝不并股！” 网友辣评：“这哪是总裁上任？分明是请了个‘股价道士’来作法。”

FX战略：用“两倍性能一半价格”挑战特斯拉？贾跃亭对FX品牌寄予厚望，宣称要打造“AI电动车时代的丰田”，定价2万-8万美元，目标是“两倍性能，一半价格”。但现实很骨感：特斯拉刚宣布将推3万美元车型Cyber Cab，大众、丰田也在狂卷美国电车市场。而FF的FX首款车量产时间表，恰好与特斯拉“撞档”。

更扎心的是，FF至今未公布FX实车，却已收获“PPT造车Pro Max”称号。对此，贾跃亭淡定回应：“我们开启了‘全民共创’调研，收到近万份问卷！”网友神补刀：“问卷能当方向盘用吗？”

为强化AI标签，FF将股票代码从FFIE改为FFAI，贾跃亭激动宣称：“AI生态是FF的核心战略！” 但翻看融资用途，AI研发资金要和“日常运营”抢预算，网友毒舌：“这AI怕不是‘融资专用AI’？”

对比特斯拉的自动驾驶实测里程，FF的“端到端自动驾驶”尚在实验室阶段。业内人士调侃：“老贾的AI战略，约等于给PPT加了个ChatGPT生成器。”

直播带货还债：从“梦想家”到“美西李佳琦”

为加速还债，贾跃亭去年开搞副业“成长吧！奋斗者”，直播卖货宣称收益一半注资FF，一半还债。结果抖音粉丝仅2.4万，商品橱窗空空如也，被嘲“美西最惨带货主播”。

尽管如此，贾跃亭仍坚信：“还债和造车是同一件事！”网友总结其商业模式：“融资—画饼—再融资—再画饼—偶尔造车—永远‘下周回国’。”

从乐视到FF，贾跃亭用10年时间证明：他可能是最懂“用梦想撬动资本”的人。即便网友吐槽“FF的交付量配不上融资额”，即便竞争对手已形成碾压之势，他仍能靠“AI+老战友+新融资”的组合拳，让故事生生不息。

或许正如他所说：“最能让你变强的，就是那些生不如死的时光。”只是不知道，这场“融资马拉松”的终点，究竟是“回国”的曙光，还是下一轮PPT的起点？

（数据截至2025年3月25日，素材来源：腾讯新闻、搜狐财经等）

你觉得贾跃亭的“回国Flag”会在______年实现？

A. 2025（FF首款FX下线年）

B. 2030（特斯拉Cyber Cab量产年）