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市场上又多了一个“七字辈”的选手，今天咱们就来聊聊领克07EM-P(图片|配置|询价)。或许是领克品牌太成功了，让领克找到了自己的节奏，那就是别太先锋，够用就行。而领克07EM-P就是“刚刚好” 这个设计哲学下的产物，所以，一上市，曾连续多月突破6000辆，尽管在2025年1月销量出现小幅下滑至2301辆，但随着官方降价及一系列购车权益的推出，其市场竞争力进一步增强，有望在后续提升销量。这一成绩在15万级电混轿车市场中表现较为突出，显示出消费者对其产品力的认可。今天就说说它和目前市场占有率也很不错的零跑C01对比一下，看看领克07EM-P有哪些优势。
领克07EM-P
领克07EM-P的定位是中级家轿，车长4827mm，车宽1900mm,宽体造型比例协调，轴距2843 毫米；有人会问：在十七八万同级价位里，中级轿车轴距都卷到2米9甚至3米了，领克07EM-P为什么2843 毫米呢？其实数据非常有意思，比如奥迪A6短轴版，轴距和领克07EM-P一毫米不差，那奥迪A6算不算中级车呢？从这数据就能看出来，领克07EM-P设计和参数上很符合欧式审美，没做到极致，反而有点“刚刚好”的节奏感。现在市场都靠拉长轴距、车身来营造大车的感觉，领克07EM-P在比例协调的基础上，让乘坐体验恰到好处，这样更实在。
领克07EM-P
说到底，还是领克的风格；领克07 EM-P的半封闭式进气格栅与下方梯形进气口相呼应，加上两侧的导流槽，不仅增加了车辆的运动感，还优化了空气动力学性能。LED大灯组具备自适应远近光、自动大灯等功能，在提升照明效果的同时，也提高了行车安全性；曙光雕刻锋线的腰线从车头一直延伸到车尾，就像破晓时分的曙光，给车身增添了不少力量感；另外，C 柱上的倒鲨鱼鳍，这可是领克标志性的家族化设计之一，隐藏式水切口、隐藏式门把手，还有无边框传动外壳的外后视镜，领克07EM-P也都有配备。同时，它在一体式贯穿尾灯的基础上，嵌入了充满科技感的红色晶体，车辆行驶时晶体闪烁点亮，后保险杠的设计也很精致，和整个车尾搭配得相得益彰，让车尾看起来层次感十足。
而零跑C01外观采用“科技自然美学”设计理念，车顶线条略微向下倾斜延伸至尾部，隐藏式门把手及无框车门设计提升了整车的科技感和豪华感。两款车在外观设计上各有特色，领克07EM-P更注重运动感和个性化元素，适合追求时尚、动感的消费者；而零跑C01则更强调科技感和优雅线条，适合注重品质和舒适性的家庭用户。
领克07EM-P
领克07EM-P 的内饰设计走的是简约风，可一点都不缺奢华感。这种设计，既符合咱现代都市人的审美，又把它的高端定位给显出来了。车里装了 23 个哈曼卡顿的扬声器，再配上 Wanos 全景声系统，还有那个 RGB 流光环形氛围灯，坐进去就像被视听盛宴给包围了，沉浸式体验直接拉满；对了，扶手箱还有个镂空桥洞，用的是亮橙色跳色设计，特别亮眼；仪表盘和抬头显示系统用的是激光纹理雕刻，一下子就让内饰的科技感和时尚感又上了一个档次 。
零跑C01
相比之下，零跑C01内饰整体采用简约轻享的设计风格，中央悬浮矩阵式三屏设计科技感十足。14.6英寸2.5K高清中控大屏和10.25英寸全液晶仪表盘搭配10.25英寸副驾娱乐屏，让车内充满了未来感。两款车的内饰设计都注重科技感和舒适性，领克07EM-P在材质做工上更为考究，真皮包裹的方向盘和哈曼卡顿音响等配置提升了车内的豪华感；而零跑C01则通过三块大屏幕和丰富的舒适性配置展现了其科技感。
领克07EM-P
领克07EM-P
领克07EM-P搭载15.4英寸悬浮式触控屏分辨率高达2560×1600，显示效果细腻，色彩还原度高；内置2颗龍鹰一号芯片，系统操作流畅性非常不错，整体很顺畅，反馈也比较及时；并且，支持分屏操作，主驾可专心导航，副驾能尽情娱乐；同时，系统还深度整合了Flyme Link手机互联技术，可与小米、vivo、OPPO等多品牌手机实现跨端调用，如手机导航路线可自动同步至车机，音乐播放支持手机与车机声场的智能切换。语音交互系统支持四区域唤醒识别与“可见即可说”功能，实测对复合指令响应准确。例如，说出“打开座椅通风并调至三档”，系统能迅速执行指令。此外，车机还新增了Co Pad互联大屏，作为12.6英寸可拆卸智能终端，可控制座椅、空调等车辆功能，还能在露营场景中作为独立娱乐屏使用；不过我们特意去店里咨询，这个Pad只能在魅族店里买，而适配的支架得在领克店里买，一站式服务体验还没法实现，如果以后可以一并购买就更好了。
领克07EM-P
在领克07EM-P的细节上，我们还发现了小秘密，领克07EM-P全系没有配高速领航辅助类的高阶自动驾驶，而是只有基础的 ACC、车道辅助等基本L2功能，但是在翼子板上预留了摄像头安装位置，这些设备可以选装。其实是领克官方把选择权交给用户，在如今的市场环境下，用户可以根据自己的预算来决定，这种自由选择模式其实更好。
领克07EM-P
咱们再来看看07EM-P的后排空间表现，前排是我的标准坐姿，座椅表面是Nappa真皮，触感不错；而且，后排座椅中间的中央扶手能整体放倒，头枕还能起到支撑作用；日常不满座五人的话，放下来体验更好；2843毫米的轴距，给领克07EM-P带来了比较宽裕的腿部空间，座椅调到最低，脚面还能往前伸，不是直接坐到地板固定点那种；再加上后排的独立空调出风口和充电接口，对后排乘客的照顾很周到。
零跑C01
空间方面，零跑C01的车身尺寸为5050×1902×1515mm，轴距为2930mm。身高180cm的乘客坐在前排，头部空间大约能剩下一拳；后排腿部可以有三拳的余量，头部空间稍紧凑，但仍在合理范围。后备厢容积为449L，能够满足日常家用需求。在空间表现上，两款车都表现出色，领克07EM-P在座椅材质和NVH性能上表现很好，而零跑C01则凭借更长的轴距提供了更宽敞的后排空间。
领克07EM-P
动力部分才是领克07EM-P的重头戏。EM-P的混动系统综合功率有381马力，615牛·米的扭矩，参数上看已经是3.0T V6发动机的水平。实际开起来，油门响应相当跟脚，纯电模式下安静得跟电动车没区别，市区通勤零油耗；切换到混动模式，发动机介入时几乎感觉不到震动，急加速时电动机和发动机同时发力，推背感说来就来；官方零百加速6.5秒可能有点“官方”，但实测5秒出头可是够快了；满油满电续航超过1000公里，跑长途也不用频繁充电，家用充电桩3小时就能充满，实用性相当在线。
零跑C01
零跑C01增程版纯电模式下的续航里程是316公里，综合续航能达到1276公里；亏电状态下的百公里油耗是5.8L；在动力表现上，领克07EM-P凭借更强的综合功率和更快的零百加速时间，表现相当亮眼；而在纯电续航和综合续航上，零跑C01则提供了更长的续航里程。
领克07EM-P
底盘调校一直是领克的强项，领克07 EM-P在这方面下了不少功夫；虽然定位新能源SUV，但开起来完全没有“船感”。前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，经过领克工程师的重新调校，对路面细碎震动过滤得很干净，过减速带时“砰砰”两声就完事，没有多余的回弹。惊喜的是高速过弯时的支撑性，领克07EM-P把车身侧倾控制得比很多同级燃油车还出色，方向盘指向精准，有种开轿车的灵活感；不过要是经常走烂路的话，建议选装空气悬架，遇到大坑洼时能自动调节阻尼，舒适性直接上一个台阶。
零跑C01
零跑C01采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，铝合金材质占比高，调校偏向舒适。相比之下，领克07EM-P在底盘悬挂和操控驾驶感受上更具运动风格，适合追求驾驶乐趣的消费者；而零跑C01则更注重舒适性，适合家庭用户。
领克07EM-P
领克07EM-P倾听了很多用户反馈做的设计调整，比如领克08前面有个被车友戏称为“钢牙”的灯带，原来是常亮的，大家觉得不好看，就改成了迎宾灯语；就是当你走近或者解锁时，能看到它有动效，行驶时就只剩破晓之光的日间行车灯了。
总体来说，领克07EM-P属于那种“看起来够潮，开起来够爽”的选手。外观设计够个性，底盘调校在舒适和运动之间找到了平衡点，动力表现更是直接对标性能车；而零跑C01则更加偏向于家用。要是你对新能源车还有续航焦虑，又舍不得燃油车的驾驶质感，领克07EM-P值得你去试驾一把。
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