这是购买一辆全新马自达 RX-7 需要支付的价格

十年前，这篇文章还会惊叹 20 世纪 90 年代日本跑车的相对实惠。然而，近年来，古董车市场开始意识到这些曾经被低估的珍品，现在好车的价格与同一时期的异国德国和意大利跑车一样贵（甚至更高）。

几十年来，马自达 RX-7 一直是日本相对实惠的经典车型，但现在价格飞涨，我们来研究一下导致这一现象的原因。我们使用 classic.com 作为车辆定价的来源，所有车辆特定数据均来自相关制造商。

E36 BMW M3可能仍处于可负担范围，而一些早期的梅赛德斯-奔驰 AMG 车型也为大多数人所接受，但日产 Skyline GT-R 32 和丰田 Supra(图片|配置|询价) Mk4 等汽车（曾落后于这些德国汽车）在拍卖会上的价格往往要高得多。马自达RX-7 的价值也一直在不断上涨。几年前，10,000 美元是一辆好车的起价，而有些汽车的售价却远超这个数字的 10 倍。尽管买家对于他们认为的收藏品非常挑剔，但我们还是深入研究了近年来影响价格的因素。

迄今为止售出的最昂贵的马自达 RX-7

日产GT-R

最低售价：暂无报价

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148,000 美元。这是 2023 年 Bring a Trailer 上 1994 年第三代马自达 RX-7 的售价。这也不是个例，因为近年来有几辆售价在 80,000 美元到 140,000 美元之间的车。所有这些车的共同点是什么？每辆车的里程数都较低，采用手动变速箱，而且大部分都是原装的。

这在经典车界并不罕见，但 RX-7 却与同一时代的宝马、保时捷和梅赛德斯-奔驰收藏品上的其他趋势背道而驰。特定车型的每一代都倾向于追随其前代车型的脚步，但第一代和第二代 RX-7 仍然相对被低估，甚至这款第三代车型也花了很长时间才开始升值。

部分原因是日本经典车市场相对年轻。大多数来自东方的高性能汽车直到 20 世纪 90 年代初才开始获得国际认可，而那时德国、意大利和美国的跑车已经很成熟。然而，如今的买家是看着这些JDM汽车长大的，现在他们已经到了可以将童年幻想变成现实的年龄。像 RX-7 这样的汽车也随着每一代的出现而发生了巨大的变化，销量很大，在当时数量众多且价格实惠。

日本汽车业的 280 马力君子协议意味着许多 JDM 汽车受到人为限制，以防止它们超过这一数字。这催生了一个庞大的改装圈，这些改装厂将这些汽车推向更高的功率数字，通常只需重新映射和减少进气和排气限制。如此巨大的收益只需要相对较少的努力，很少有汽车保持其标准形式。

在停产二十多年后，买家再次开始寻找干净、原装且保养良好的汽车。虽然全球共生产了近 70,000 辆汽车，但我们只拥有第三代 RX-7 三年，再加上只专注于未经改装的手动变速器车型，这意味着理想的 RX-7 就像一些限量版法拉利一样稀有。

马自达 RX-7 的历史

20 世纪 80 年代和 90 年代的日本跑车在全球范围内还是一种相对较新的现象。丰田和达特桑（后来的日产）等品牌在西方市场都有存在，但它们的产品主要是廉价可靠的家用车。马自达也是一个知名品牌，它是最早开发国际跑车的公司之一，于 1978 年推出了第一代马自达 RX-7。

RX-7 配备了奇特而精巧的转子发动机，运行平稳、速度相对较快且价格合理，足以说服超过 377,000 名美国人选择它而不是竞争对手。这占全球销量的 79.6%，这促使马自达也在这里推出第二代车型。它更大、更重，看起来与当代保时捷 924 相似。涡轮增压版的推出提高了性能。事实证明，它是一款受欢迎的车型，美国占全球销量的近 60%。

第三代 RX-7 是众人梦寐以求的车型，生产时间最长，但销量却最少。这是由于消费者需求的变化、竞争的加剧以及制造商建议零售价使其比 E36 M3 或 Corvette C4 更贵。销量缓慢，上市仅三年后就停产了。RX-7 一直在其他地方生产，直到 2002 年，那时它已经真正准备好退役了。第三代 RX-7 在这里售出了约 13,800 辆，相当于全球总销量的 20%。

这款最后推出的 RX-7 也是最先进的，配备顺序双涡轮增压装置和经过大幅改进的悬架设计，使其操控性极佳。它的驾驶体验也非常棒，只需进行一些小改动即可轻松增强其操控性和动力。与许多当代 JDM 竞争对手一样，它也出现在《速度与激情》电影中，扩大了它对新一代汽车爱好者的吸引力。该发动机运行平稳，但可能会出现顶点密封过早磨损和高油耗，这是大多数转子发动机设计常见的问题。最终，包括马自达自己的 MX-5 Miata 在内的复兴的跑车市场和高基础价格使销售数字保持在低位。

RX-7 的竞争对手值多少钱？

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马自达 RX-7 是日本跑车中相当独特的一款。其他制造商往往专注于涡轮增压六缸发动机，而且所有发动机都比重量相对轻巧的 RX-7 重得多。日产 300ZX 又大又重，更像是一款豪华旅行车，而不是纯粹的跑车，而三菱 3000 GT 则更重，甚至更复杂。如今，一辆不错的 300ZX 只需 15,000 美元即可买到，而 3000 GT 的平均价格略高于 23,000 美元。

日产 Skyline R32 和 R33（1989 年至 1998 年销售）都是先进的产品，在性能和操控性方面为日本跑车树立了标准。这两款车的销量都远低于 RX-7，而且从未在美国正式上市。2022 年，V-Spec II N1 R32 的售价高达235,000 美元，但两个版本的平均价格通常在 50,000 美元左右。

丰田 Supra 是另一款拥有狂热追随者的现代经典车型。这款高度原创的车型于 1994 年至 1998 年间销售，2022 年的售价为 232,000 美元。它在美国有售，价格略低于马自达 RX-7 的售价。目前，大部分库存的 Mk4 Supra 的平均价格徘徊在 75,000 美元左右。不过，找到一辆未经改装的 Supra 并非易事，因为这些车实际上就是为改装而制造的。一辆曾在两部F&F电影中使用的改装 Supra 在 2021 年以令人难以置信的 550,000 美元的价格被拍卖，但这只是个例，并不代表更广泛的 Supra 市场。

日本经典作品正在走向成熟

日产GT-R

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Supra

最低售价：46.90万起最高降价：3.00万

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无论您喜欢日产 Skyline R32的原始本质、改装丰田 Supra Mk4 的狂野动力，还是薄荷色马自达 RX-7 的更微妙魅力，您都不会很快买到便宜货。日本汽车终于得到了应有的认可，但价格因车况、原创性和行驶里程而有很大差异。如果您想要进行长期投资，最好避免购买改装车。祝您好运。

马自达

马自达是一家日本汽车制造商，成立于 1920 年，原名为东洋科克工业公司，1931 年制造出 Mazda-Go 自动人力车，才开始生产汽车。这家日本汽车制造商的第一款官方汽车于 1960 年 5 月问世，当时马自达 R360 上市，从此开始了我们今天所知道的马自达，尽管马自达这个名字直到 1984 年才被采用。马自达在赛车运动方面有着悠久的历史，包括成为唯一一家以非往复式发动机汽车赢得勒芒 24 小时耐力赛的制造商。

创立

1920 年 1 月 30 日（东洋软木工业公司）

创始人

松田重次郎

总部

日本广岛

所有者

公开交易

现任首席执行官

毛吕昌弘