FF任命创始成员Jerry Wang为全球总裁，全力冲刺FX首款车年底量产

高层调整：Jerry Wang升任全球总裁，战略聚焦FX品牌落地
今日，法拉第未来（Faraday Future，下称FF）正式宣布任命创始团队成员Jerry Wang为全球总裁，其将直接向FF全球CEO Matthias Aydt及创始人贾跃亭汇报。Jerry Wang自2014年FF创立初期即深度参与公司发展，曾主导完成数十亿美元融资及2021年FF的IPO上市，目前还担任FF控股股东FF Global Partners（FFGP）的总裁。此次晋升后，他将全面负责公司战略、运营、风控、资本市场及人力资源等核心业务，并主导融资及外部合作，以“降本增效”推动FF进入下一阶段。

FX品牌进展：首款车型年底下线，AI技术下放大众市场
FX作为FF于2024年推出的第二品牌，定位大众市场，主打“两倍性能、一半价格”的AI电动汽车（AIEV），目标售价2万-5万美元，对标传统车企的普及型产品。根据CES 2025公布的信息，FX首款车型为MPV（FX First Class AI-MPV），第二款为跨界轿车FX 6，均配备激光雷达及高阶智驾系统，计划于2025年二季度发布、年底前下线。

贾跃亭近期透露，FX车型将整合FF 91的技术优势，例如智能座舱、自动驾驶等，同时通过中国供应链实现成本优化。为贴近用户需求，FF还启动了“产品共创计划”，邀请行业领袖及家庭用户参与研发测试，进一步强化市场适配性。

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资金与量产挑战：融资推进与运营效率成关键
尽管FX品牌进展迅速，FF仍面临资金压力。2024年第三季度财报显示，FF运营亏损2520万美元，账面资产4.49亿美元，负债2.923亿美元。近期，FF完成了两轮共计6000万美元的融资，部分资金已用于FX原型车测试及供应链恢复。Jerry Wang在就任声明中明确，其首要任务包括“确保FX车型年底下线”及“推动融资与市值增长”，并计划通过增持FF股票提振市场信心。

此外，FF的汉福德工厂产能规划为每年1万辆，而FX品牌量产需依赖外部合作。FF已与四家中国主机厂签署战略协议，未来或通过合资模式扩大生产规模。

行业观察：FF能否借FX实现突围？
FX品牌的推出被视为FF从高端小众市场转向规模化盈利的关键一步。若首款车型能如期下线，FF有望在美国大众市场与特斯拉、丰田等展开竞争。然而，资金链稳定性、量产能力及用户交付仍是潜在风险点。

此次高层调整或为FF注入新动能，但贾跃亭的债务阴影及过往量产跳票记录，仍让市场持谨慎态度。Jerry Wang能否兑现承诺，2025年底将成为FF的“生死考验”。

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FF的转型战略与FX品牌的落地，不仅关乎其商业存续，更是对“轻资产+全球化供应链”模式的一次验证。车圈将持续关注FF的融资进展与FX量产动态，看这家屡经波折的新势力能否真正破局。