让人津津乐道？——体验乐道L60

近年来，虽然各家新势力卷的不成样子，蔚来品牌还一直维持着自身高端品牌的形象，不仅没有在价格上松动，也没有再推出更入门的车型来竞争，而是推出了子品牌乐道来应对下游市场，其中乐道L60(图片|配置|询价)是其第一款车，也保留了蔚来引以为傲的换电能力，因此我也去体验了一下，看看其实际表现如何。另外本次试驾于一月初，后期如果有什么OTA改变的话就仅供参考。

虽然四驱和后驱都有试驾车，但个人觉得后驱车型应该选的人会更多一些因此体验的是后驱版车型，326马力的参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，法定限速内都有着还算不错的加速能力，体感上零百六秒左右的水平，满足目标消费群体的需求不成问题。舒适模式下动力释放还是比较柔和的，中小动力请求的响应也都比较跟脚，大的动力请求释放也比较舒缓，有一个明显的线性上升的过程，总体还是比较好控制的。运动模式下电门踏板会更敏感一些，动力响应也更积极一些，不过动力释放有时会稍显突兀，整体不算很细腻。总体考虑到定位舒适模式使用的应该是比较多的，表现倒也没什么问题。

底盘表现分开说，试驾车选装了20寸轮毂，因此理论上滤震表现会有些区别。实际表现上，底盘正常的厚重感还是有的，小震动处理的不算很到位，有些反馈但还算能接受。减速带倒是很干脆，反馈也还算厚重，但对于震动的化解能力不强，车内感受到的震动还是挺明显的。面对江浙地区常见的桥头抛跳姿态控制还算到位，能拉住车身，但起伏动作还是有点过快了，体感上有些慌。

运动性表现还行，稍微激烈驾驶点侧倾控制作为一台还算可以，也没什么多余的摇摆，对于目标消费群体来说还是比较够用了。

转向手感问题比较大，低速比较轻，随速随角度的增益也有，但跑起来之后中心区域怪怪的，阻尼很小，虚位又比较大，主观上感觉比较“糊”，速度快了稳定性不怎么好。指向性也不怎么好。高速时的并线主观上也让人觉得比较慌。车头响应和跟随性符合定位，没什么问题。

刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，此外对于点头的抑制也还算比较到位，不会让人觉得不适。

NVH表现还算不错，虽然搭载了无框车门，但其整体噪音水平表现还不错，没什么特别吵的，总体表现还是符合价位的。

乐道L60

最低售价：14.99万起最高降价：8.60万

图片参数配置询底价

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静态上，这台车和对标的model y一样都使用了溜背的风格，不过总体还算是有一定自己的设计，也算是延续了蔚来一贯的设计水准，当然好看与否还是见仁见智。

内饰确实就是比较简洁的设计风格了，，实体按键基本上都取消掉了，也算是继承了蔚来品牌一贯的简洁设计风格，不过倒也不会有什么廉价的感觉总体好看与否还是见仁见智。做工表现还是挺不错的，用料虽然没有一些对手那么优秀，但也还算符合价位。车机系统表现不错，流畅度和菜单逻辑都还是比较好上手的。

前排人机工程学好评，座椅本身的舒适性还是很优秀的，方向盘也很容易找到合适的位置，虽然取消了仪表但保留了HUD还是挺不错的，方向盘握感也没什么问题。后排表现好评，空间还是相当宽敞的，座椅调节也是电动，调度也比较大，座椅本身的舒适性也完全挑不出问题，属于很舒适的水平，后排带有一个尺寸还算可以的控制屏，可以和车机进行一些交互，不过要是按宣传的用来看视频我觉得倒也大可不必。另外副驾驶可以放倒和后排形成一个连接，当然这个倒不是什么创新了，之前很多车型也有这种，好不好用我就不太清楚了。后备箱空间还算可以，宽度和进深都没什么问题，受制于车身造型高度就比较一般了，不过好在下方也有一个比较大的空间可以放置物品，销售说可以放个冰柜，还是挺夸张的。总体装载能力还是比较到位的。

配置上，这台乐道的基础配置还是比较高的，日常需要的配置都比较全了。也算是全系一个配置了，区别主要都是电池容量和驱动形式。方向盘加热以及前排的座椅功能还是比较全的（ES6都得选），使用感受也还算不错。18喇叭的扬声器效果还算可以。另外这台车也带有辅助驾驶，芯片和感知硬件在这个价位属于正常水平，简单试了下效果还算可以，当然没长时间感受是否好用还是不太好说。

另外额外说一下换电，现在换电似乎是作为一个蔚来系列试驾的标准流程了，每次试蔚来系车型都会去换一次，而并不是所有换电站乐道都可以用，目前能用的换电站还相对少一点，不过起码在大城市也至少有好几个了，大家也可以自行关注一下身边有没有乐道的换电站。同样是在车机上先下单再开去换电站后自动泊入。换电速度和蔚来车型近似，从泊入到驶出大概五分钟完成，对比充电还是比较快的，换电时也可以不下车，车机系统也可以显示进行到哪一步了，虽然有些响声和振动但倒也不会有什么慌张的感觉。另外这台车基础的电池容量还是比较小的，续航水平如何倒是众说纷纭，建议大家多关注几个测评。当然毕竟主打换电或许也问题不大

总的来说，这台乐道L60的表现还算可以，静态表现还是相当优秀的，而动态虽然有一些问题但对于多数消费者来说可能也问题不大，当然许多人将这台车归为15w我觉得还是比较扯的，但不得不说独有的bass也算是一定程度上提供了更多的购车方案，换电也是蔚来系独有的护城河，当然当前这个市场还是挺卷的，至于是否选择这台车还是要看个人在乎的点。