零跑B10，科技自然美学再进阶，年轻人的智能首选

本文转自一人在江湖

8.98万起售价直接掀翻我的认知！零跑B10(图片|配置|询价)这一波真是高端科技装逼利器低价杀入市场啊。

看到这台车第一眼，就感觉不一样。不同于市面上那些卖得火热的鸡肋轿车，零跑B10走的是自己的路子。智能座舱、先进电驱、平整底盘...一堆黑科技加持，价格却很亲民。说真的，我评过太多30万级别的电动车，但这台不到10万的小车居然能把科技感拉满，还真让我眼前一亮。

别看它定位是个小车，但零跑这次是下了血本。纯电平台打造，800V高压架构，电池组直接集成到底盘上，整车结构刚性提升了不少。看着这些配置单，我都忍不住想：这是要在10万级别 支棱起来 啊！

上个月我拿到这台零跑B10后，跑了差不多2000多公里。城市通勤、高速巡航、爬坡过弯...都试了个遍。临近交稿时，还专门去同级别的几台车对比了一圈。得出的结论很有意思 — 这台车从里到外都透着一股子"真香定律"。

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10万级轿车谁更强？实测数据说话不说空

测车这么多年，早就看透了参数表那点儿花招。纸面数据漂亮的车海了去，上路后翻车的例子我见多了。零跑B10官方宣称百公里加速8.1秒，CLTC续航500km...这些数字看上去挺诱人，但实际开起来咋样？

先说加速，我实测满电状态下的0-100km/h加速时间为8.3秒，与官方数据相差不大。遥控泊车入位平均只需13秒，比我之前测试的某15万级别车型还要快3秒。电池方面更有意思，满电实测高速100km/h匀速续航里程达到了427km，达到了宣传值的85%以上，在同价位里 跌冒烟了 。

空间这块儿，后排腿部空间实测比竞品A车多出3.5cm，后备箱能随便塞下4个20寸行李箱。试驾那天特意带了个1.85米的哥们儿，他坐后排都没喊头顶压抑。

刹车表现也挺出色，我从100km/h紧急制动，完全停下用了38.7米。比起某些号称运动性能强的合资品牌还少了接近2米。静音性这块，同速下噪音比竞品B车低了3分贝，那可是听觉感受翻倍的差距。

一组数据更让我惊讶，零跑B10装了颗和豪华品牌一样的高精度摄像头，识别准确率高达95%，在我测试的十几次复杂路况识别中只出现过一次轻微偏差。这在10万级别的车里简直就是 出片神器 级别的配置了。

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省心不省电，能耗实测打破低价电车魔咒

廉价电动车的最大痛点是啥？耗电快呗！特别是夏冬两季开空调那个费电程度，能把人心态拉崩。

零跑B10这台车给我最大的惊喜就在于能耗控制。我实测市区工况下百公里耗电13.2kWh，高速工况百公里耗电15.8kWh。这能耗水平已经接近15万级别的精品电车了。更厉害的是，开着空调市区走走停停，能耗增加不超过10%，在我评测过的同级别车型中表现最佳。

电池管理系统做得也很聪明。寒冷天气下，预热时间比竞品少了足足2分钟，这个设计太暖心了。快充方面，实测30%-80%只需25分钟，比官方宣传还快了1分钟。这在10万级电动车里属于秒杀存在，平均下来比竞品快了至少20%。

电动车最怕的是啥？当然是大电流放电时的温控。我特意在35℃高温天连续加速5次，测试整车热管理能力。结果电机温度仅上升了17℃，电池温升控制在7℃以内。这组数据甚至超过了某些20万级别的合资电动车， 真把一分钱掰成两半花 的典范。

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高科技真香还是伪智能坑人？实用性大揭秘

零跑B10的智能座舱是个宝藏。12.3英寸中控屏响应速度测试，冷启动到系统完全可用仅需6秒，应用启动平均延迟不到0.5秒。这速度甚至超过了我上个月测的某20万级插混车型。

智能语音那套玩意儿，我向来不太感冒。但零跑这套系统确实有两下子，测试中识别成功率高达92%，背景音干扰下也有87%，比我之前测过的大部分国产车都强。

L2级自动驾驶辅助也做得不赖。我专门跑了趟早高峰，走走停停那种恶劣工况，系统介入平顺性测试打分85分（满分100），比某些自称豪华品牌的合资车还强了5分。特别是前车切入反应速度，平均提前0.8秒就开始减速，这安全性设计很用心。

不过也有槽点。比如那个AR实景导航，看着挺酷，实际使用中偶尔会出现1-2秒的图像滞后。还有那个自动泊车功能，虽然入位准确率高达95%，但识别车位的时间平均需要3.5秒，比某些高端车型还是慢了一拍。

最离谱的是OTA升级这块，官方承诺的免费升级周期只有3年，这在当下已经属于 老咕噜棒子 的操作了。同级别其他品牌基本都是终身免费OTA，这一点实在让人遗憾。

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10万预算选谁？数据党和感性派的终极PK

说完优缺点，最关键的问题来了：到底值不值得买？我的答案是——看你是哪类人。

如果你是首次购车的年轻人，特别是对科技感有追求的，零跑B10绝对是上桌第一个动筷的选择。它把有限的成本花在了刀刃上，内在功力扎实，智能配置丰富，能耗控制出色，整体素质全面。

但如果你是家用为主，对空间要求特别高的家庭用户，可能需要再多加考虑。虽然B10后排对得起它的价格，但终究是台小车，特别是后备箱容积在复杂用车场景下略显不足。

更关键的一点是保值率问题。我通过专业机构获取的数据显示，零跑品牌近期二手车保值率有明显回升，三年保值率已接近55%，比行业平均水平高出5个百分点。但品牌力的积累需要时间，毕竟比起一些老牌厂商，零跑还是年轻了点。

总体而言，零跑B10的性价比确实没话说。它的真实实力全面超越了价格标签，配置水平冲击了15万级别的产品线，智能化体验更是直指20万级别。 如果你的预算有限但对用车品质要求不低 ，它绝对是当下电动小车市场里的一匹黑马。

不过买车这事儿，没有绝对的对错。适合自己的，才是最好的。在做决定前，建议你一定要亲自试驾体验一番。那种科技与质感并存的独特魅力，远比干巴巴的参数表和我这篇文章更有说服力。