15 万入手零跑 C01，开了一年才发现，这性价比 “杀疯” 了！

作为一名开了 6 年轩逸的老车主，去年怀揣着 15 万预算换车时，内心满是纠结，在日系车和新能源车之间徘徊不定。经过一番深思熟虑，我最终选择了零跑 C01 增程尊享版。如今开了一年，我心里常常泛起这样的念头：为什么我没早点换车呢？今天，就来和大家好好分享一下这一年的真实用车体验。

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈8.8万车友热议二手车7.68万起 | 75辆

初见倾心：颜值即正义

第一次见到零跑 C01 的时候，它的外观设计给我留下了极为深刻的印象。

封闭式前脸搭配贯穿式灯带，这种简洁又富有科技感的设计，让它看起来就像是从未来穿越而来的概念车，很难想象这是一台 15 万级别的家用车。再看看我之前的轩逸，“镀铬大嘴” 的设计虽然经典，但相比之下，C01 的设计明显更符合当下年轻人的审美。

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈8.8万车友热议二手车7.68万起 | 75辆

它的侧面无框车门和隐藏式门把手是一大亮点。隐藏式门把手不仅让车身线条更加流畅，还将风阻系数压低到了 0.226Cd。这带来的直接好处就是，高速行驶时的风噪明显比轩逸小很多。而且，C01 在车身尺寸上有着碾压级的优势，5050mm 的车长和 2930mm 的轴距，比轩逸长了近 40cm，这相当于多出了一个行李箱的空间。新增的松岚灰车漆在阳光下泛着迷人的金属光泽，每次停在停车场，总会有人忍不住围着车多看几眼，这种回头率是之前的日系车从未给过我的。

科技座舱：沉浸式体验

坐进零跑 C01 的车内，首先映入眼帘的是三块大屏，瞬间科技感拉满。

14.6 英寸的中控屏搭载了高通 8295 芯片，滑动起来流畅无比，体验感堪比 iPad。副驾在追剧的时候，主驾看导航完全不受干扰。想想之前轩逸卡顿的车机，两者简直有着天壤之别，就像是智能手机和老人机的差距。

细节之处更能体现品质。仿皮材质的座椅全系标配加热功能，中高配还带有通风功能。我花 2000 元选装了前排按摩功能，午休时开启波浪按摩，那种解乏的感觉真的太棒了。门板储物格设计得很贴心，能竖着塞下 1.25L 的可乐瓶，中控台下方的镂空区正好可以放折叠伞，比卡罗拉那种 “见缝插针” 的设计合理得多。麂皮绒顶棚搭配 128 色氛围灯，晚上接孩子放学的时候，小朋友总喜欢玩 “变色游戏”，这些小细节让用车过程充满了乐趣。

智能新伙伴：出行新体验

智能体验是零跑 C01 带给我最大的惊喜之一。之前开日系车，车机的语音控制总是让我头疼不已，说普通话都得字正腔圆，识别率还不高。而 C01 的语音助手就智能多了，它能听懂四川话 “把副驾窗户开一半”，经过我的实测，方言识别率超过 90%。有一次全家出游，丈母娘用重庆话喊 “空调开大点”，系统瞬间响应，老人家惊讶得直呼神奇。

C01 还有三大场景模式，彻底改变了我的用车习惯。午休模式下，一键就能放倒座椅、关闭车窗、播放白噪音，公司的地库瞬间就变成了舒适的休息室；露营模式支持外放电功能，接上电烤盘，周末郊游的时候就能涮火锅，别提多惬意了；宝宝模式会自动关闭车窗、切换内循环、调低娱乐音量，比手动操作省心太多了。这些功能让我觉得，车不再仅仅是一个代步工具，更像是一个懂我的 “智能伙伴”。

宽适大空间：实用至上

空间表现一直是家用车的重要考量因素，而零跑 C01 在这方面表现得相当出色。

2930mm 的轴距带来了越级的空间体验。我身高 178cm，在前排调好坐姿后，后排腿部空间依然很充裕，轻松就能跷二郎腿。后备箱 465L 的容积也足够大，实测能塞下婴儿车和两个 28 寸行李箱。增程版特有的下沉式储物格非常实用，正好可以放下折叠轮椅。

和轩逸相比，C01 的后排地台是纯平设计，中间乘客的脚有地方放，再也不用像在轩逸上那样 “骑门槛” 了。后排座椅的倾斜角度比日系车多 2°，长途乘坐时对大腿的支撑更加到位。电动尾门还带有记忆功能，像我老婆 1 米 6 的身高，也能轻松够到开关，这些小细节让日常用车变得更加便捷。

强劲动力：兼顾续航与性能

动力表现是零跑 C01 让我非常满意的地方之一。当初选择增程版，很大程度上是看中了它 “没有续航焦虑” 这一点。在日常通勤时，我一般使用纯电模式，316km 的续航足够我跑一周。用家充桩谷电充电，3 毛钱一度，算下来每公里才 5 分钱，比开轩逸省了 80%。节假日跑长途的时候，增程模式就派上了用场，实测满油满电能跑 1200 多公里。在服务区吃顿饭的时间，快充半小时，又能补充 200km 的续航。

在性能方面，C01 更是给人惊喜。7.5 秒破百的加速能力，在红绿灯起步时轻松就能甩开轩逸。电机驱动几乎没有噪音，高速上的胎噪控制比卡罗拉好上两个档次。前双叉臂 + 后五连杆的悬挂系统，过减速带时滤震效果比轩逸的扭力梁细腻得多，高速过弯时车身侧倾控制也很到位，开起来更像是一台运动型轿车。

安全守护：出行更安心

安全配置是我选车时非常看重的一点，零跑 C01 在这方面的表现让我特别放心。有一次下雨天倒车，侧后方突然窜出一辆电动车，就在我还没反应过来的时候，系统比我早 0.5 秒刹停，这个经历让我对它的智能安全系统彻底信任。

相比日系车常见的倒车影像 + 定速巡航，C01 的配置可以说是相当丰富：6 个摄像头 + 12 个超声波雷达 + 3 个毫米波雷达，组成了全方位的感知系统。后方碰撞预警、车道保持辅助、自动紧急制动等功能，在日常驾驶中提供了额外的安全保障。电池包采用 3mm 铝合金护板，经过实测，能扛住 30cm 高路肩的剐蹭，开着它在乡间小路行驶时，我心里也更有底气。

经济之选：养车成本低

养车成本也是很多人在购车时会考虑的因素，零跑 C01 在这方面有着明显的优势。

以 15.88 万的 C01 增程尊享版和 14.98 万的轩逸顶配来对比，新能源车免购置税，这一项就能直接省下 1.3 万。
在保养方面，C01 年均费用 600 元左右，主要是三电系统的检查，而轩逸年均保养费 2000 元，机油、滤芯等常规项目加起来也是一笔不小的开支。
能耗方面，按一年跑 2 万公里计算，C01 的电费约 960 元，而轩逸的油费要 9600 元，一年下来 C01 能省 8640 元。算下来，三年综合使用成本，C01 比轩逸少花约 4 万元，这相当于白送两年保险钱。

从轩逸换到零跑 C01，对我来说改变的不仅仅是出行方式，更是生活品质的提升。零跑 C01 用 15 万的价格，给到了 30 万级的空间享受、20 万级的智能配置、10 万级的用车成本。