能耗够低，从雅阁到零跑C01，用车感受如何？

从毕业之后一直开的都是家里的那款本田雅阁，虽然是一台日系车但是日常的百公里油耗依旧在7L左右，这对于我一个刚上班没多久的人来说，每个月的用车成本还是比较大的，所以最近正在考虑换一台新能源汽车，我个人是比较喜欢插混车和增程车的，不仅能够用纯电跑，还解决了续航焦虑的问题。前段时间我就去4S店里试驾了一下零跑C01(图片|配置|询价)这款车，因为这款车价格便宜，而且外观和内饰也都符合我的审美。零跑C01(看资讯) 2024款 增程式 316尊享版的指导价是15.58万元，电池还有8年或者15万公里的质保，所以不需要担心电池的问题，电车在维修方面也比较便宜，不需要更换很多零配件，这款车我现在已经开了有大半年了，今天就来给大家说一说零跑C01(用车口碑)的用车体验。

零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

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对于我这种二十多岁的年轻人来说，几年前的雅阁外观确实有些落后了，像零跑C01这种造型设计才更符合我的需求。当时在4S店里看的时候，增程版的车头和纯电版的车头设计有所不同，主要区别就是在中网上，增程版中网是镂空的多边形网格，能够为发动机提供充足的散热，纯电版的中网是封闭式的设计，其余的设计都是一样的。零跑C01的前大灯组很有科技感，近两年这种贯穿式的设计很流行，像自动大灯、大灯高度调节等功能都具备，底部还有一个开口很大的进气孔，让气流可以进入到车底从而达到降低风阻的效果。

现在的汽车在尺寸上也比较内卷，以前的中大型轿车基本上都在4米9多，但是零跑C01的车身长度直接来到了5050毫米的数据，车宽是1902毫米，车高是1515毫米，轴距达到了2930毫米，能够用便宜的价格买到尺寸更大的车型，我觉得这也是很多用户会选择国产车的原因之一。来到侧面之后，隐藏式的门把手对于降低零跑C01的风阻系数具有一定作用，而且零跑C01还是一个无边框车门的设计，在合资车当中，那些昂贵的轿跑车型上才能看到这样的设计。零跑C01是溜背式的车身，车顶上的全景天窗需要选装，当时我就选装了一个，打开车内的遮阳帘之后车内会显得很明亮。

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我开的那台本田雅阁当年也是20多万落地的，但是都没有提供电动后尾门，零跑C01就有电动后尾门和位置记忆功能，而且还提供了远程启动和遥控移动车辆功能，在配置上确实是国产车更胜一筹。打开后备箱之后有449L的容量，日常的一些杂物、工具、行李都可以放在后备箱。尾部的贯穿式尾灯进行了熏黑，我也不需要再去外面的店里贴熏黑膜了，整个造型会更加的运动和帅气。

现在的新能源汽车在内饰的设计上都很有科技感，但是合资车除了在一些豪华车型中可以看到哪些配置，在中低端车型中内饰风格和国产新能源汽车的差距还是有的，这也是我选择零跑C01的另一个原因。本田雅阁的车内机械感比较强烈，但我更喜欢零跑C01这种家居风格的内饰。中控台上是10.25英寸的全液晶仪表，中间是14.6英寸的中控屏，最右边是10.25英寸的娱乐屏，这三块屏幕放在合资车上怎么说也得在30万的车型上才能看到。这种皮质的方向盘和雅阁的真皮方向盘手感我还真感受不出来区别，做工都是挺好的。零跑C01还有多功能按键，可以控制一些简单的操作。当时刚买零跑C01的时候还用不习惯电子式怀挡，但是开了几天之后还是觉得很方便，而且还能给扶手台的地方节省很大的空间。

之前出门都得带上一条数据线，但是买了零跑C01之后手机直接放在无线充电板上就可以充电，要是觉得充电速度慢，再使用车内的充电接口充电就可以。零跑C01的扶手台上还有两个杯架，像我平时喜欢喝咖啡提神，开车的时候就把杯子放在杯架里，也不用担心杯子里的咖啡洒了。零跑C01的车内还有行车记录仪，比如说有人想碰你瓷你根本就不用怕，行车记录仪上面看的清清楚楚。在长途出行的时候，以前开着雅阁我的女朋友总是在副驾驶睡觉，但是现在零跑C01的副驾驶有娱乐屏，她都会在车里看电视剧，偶尔还能陪我说说话让我不至于开车犯困。零跑C01的车机功能很多，原车就有高德地图，还有原厂原机的手机互联，支持OTA升级、面部识别和语音识别控制等功能，相较于燃油车来说智能化水平高出很多，日常驾驶的便利性更好。

现在的汽车都在追求大沙发，所以在座椅的配置上也进行了很大的升级，不管是功能还是造型。零跑C01车内的座椅都是仿皮的材质，你预算比较多也可以选择真皮座椅。主驾驶和副驾驶的座椅都有电动调节，还能享受到座椅加热、通风功能，主驾驶还有座椅记忆，第二排甚至都有座椅加热，几年前二十万买的车都没有这些功能，现在想想觉得亏得慌。车内的空间很宽敞，毕竟轴距都快接近3米了。不管是坐在前排还是坐在后排，对身高177cm的我来说都是轻而易举的，我在第二排的时候想怎么跷二郎腿就怎么跷，左右之间的空间也很宽敞，乘坐三个人轻轻松松。将后排的座椅四六放倒之后，可以放下很多杂物或者日常用品，双人出去自驾还能当成双人床。

零跑C01采用了1.5L的自然吸气发动机，发动机的最大功率是70kW，电动机的最大功率是200kW，而且还是后置的布局，可以让你享受到后驱车的驾驶感受，在合资车当中，买一台后驱车怎么也得在30万左右，我也是在零跑C01这台车身上找到了我想要的操控感。零跑C01不仅仅是外观运动，百公里的加速时间是7.8秒，实际测试出的零百加速成绩比官方的数据还要好一点点，说明零跑C01的动力是很强大的。我喜欢去周围的城市自驾，所以经常跑高速，零跑C01在高速上最快可以达到170km/h，日常跑高速都是120km/h左右，这个速度下的零跑C01依旧稳如泰山，让我觉得很有安全感。

零跑C01拥有一块43.7kWh的电池，拥有316km的纯电续航，所以日常出行的时候我都是充满电用纯电模式来跑，像日常的通勤路程大概是30km左右，一个星期不需要用一滴油，每个月的用车成本连200块钱都不到。如果是我自驾游的时候，零跑C01的综合续航里程是1276km，这个续航能力比大部分的燃油车都要强大，所以我完全没有续航焦虑，在馈电状态下零跑C01的百公里油耗是5.8L，和一些中大型纯燃油轿车相比，零跑C01的油耗还是具有一定优势的。

我个人平时喜欢在人少的路段激烈驾驶一下，切换到运动模式之后的零跑C01动力输出会更加的积极，而且电动机本身就有优势，所以动力延迟是很小的。零跑C01这台车虽然尺寸大，但是开起来却特别的灵活，我公司的停车位比较小，我自己不想停车的时候就直接用自动泊车，零跑C01还是可以很轻松的停进去的。零跑C01的底盘采用了前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，这套底盘的支撑力是很足的，急转弯、急刹车时车身稳定性都保持的不错。可以说自从换了零跑C01之后，我的出行体验变好了很多，我想着也是新能源汽车发展所带来的优势。