东风Honda S7：25.99万起，650km续航+双电机四驱，轴距大达2930mm

今天想和大家聊一聊一款全新的纯电SUV车型，它就是三月初刚刚上市的本田S7。说到这个车，来头就大了，早在2024年4月本田就官宣了这款车的信息。如今，他的真面目终于揭晓，从目前公布各种参数数据来看，这款车并未让大家失望，无论是在动力、续航，还是在智驾水平、车内空间等诸多方面都拥有一定的竞争力，甚至可以和特斯拉model Y 、ZEEKR 7X、乐道L60等新势力车型掰掰手腕，那么这辆车在各方面的表现到底能强到什么地步呢，接下来就让小编我结合线下的实际试驾体验为大家解析。

据了解，本田S7只有两款不同配置的车型在售，其官方价格分别为25.99万元和30.99万元。从产品定价逻辑上看，本田S7这款车走的是高端路线，对标的是特斯拉model Y、ZEEKR 7X、智界R7、乐道L60、问界M5等中高端智能车辆。接下来就让我们以该款车的最高配版本，即领航者版（官方定价30.99万元）为例，详细聊一聊这辆新车在各方面的表现。

我们先看看这辆车的动力和续航，在这个方面本田S7还是很有竞争力的。领航者版采用的是双电机四驱模式，其电机总输出功率350KW，总峰值扭矩为770牛，变速箱采用的是电动车专用单数变速箱，百公里加速时间为4.6S，最高车速能达到180km，整车的动力输出十分强劲，具备了电动车起步快、输出动力持续稳定这种特点。仅从动力输出这个角度来看，本田S7在输出功率和输出扭矩等数据还是比特斯拉model Y、智界R7等车型都拥有优势，能够为车主提供更加充沛的动力输出，以特斯拉model Y为例，其2024款高性能全轮驱动版的电动机输出功率才达到357kW，输出扭矩为659牛，在输出扭矩方面明显弱于本田S领航者版本。

续航方面，本田S7全系标配容量为89.8KWh的大容量三元锂电池组，电芯来自宁德时代，电池包采用了CTM技术，由13组模组构成，而且配备了一体化压铸全铝外壳，确保了电池的安全和稳定。其中，领航者版CLTC纯电续航里程可以达到620公里，开拓者版本可以达到650公里，这样的续航数据对于中型SUV来说，还是可以的，无论是日常城市出行、上下班通勤，都能轻松应对，以每日50km的行驶需求为例，充电1次可以使用两周左右，特别合适。而且这款车标配快充技术，0.6小时即可将电池组电量恢复到80%以上，其补能续航效率可以达到充电十分钟，续航增加一百多公里的节奏，相当于在高速服务区上个厕所的时间，就能完成一次有效的里程补充。

从续航里程这个角度来看，本田S7的续航里程比特斯拉model Y更有优势，高配版本领航者版本续航为620km，这个数据比model Y的2024款高性能全轮驱动版的615km续航略有优势，而基础版本开拓者版本的650km续航更是明显优于model Y2025款后轮驱动版的593km的续航里程。

我们再来看看本田S7的智驾功能。这款车搭载的是Honda SENSING智驾辅助系统，车身配备了9个车外摄像头、5个毫米波雷达、8个超声波雷达，再加上车内摄像头，他们能够为车辆的智驾系统提供更精准的数据支撑，从而帮助驾驶者实现了L2+级别的辅助驾驶功能。这些高阶智驾功能不仅包括高速领航辅助、并线辅助、全速自适应巡航等功能，还为车主提供了全面的主动安全预警机制，同时车辆还实现了手机遥控泊车的功能，让车主的用车更加安全方便。比如自动变道辅助这个功能在高速公路行驶中就很有作用，它会根据情况选择更优的车道，自动并入并出，以超过前方速度缓慢的车辆，可以让驾驶者的高速行车更加方便。

与部分同级别车型相比，本田S7并没有配置激光雷达等装备，在某些高阶智驾功能上可能存在遗憾，但是目前车辆配备的功能已经相当厉害了，甚至比一些同级别车型还丰富，比如本田S7全系标配的交通标识识别功能和前方交通穿行预警功能在特斯拉model Y全系车款上都没有配备，而且本田S7还比model Y多了疲劳驾驶提示、360°全景影像等实用性的功能。

此外，该车的车机系统也十分给力，中控台装备了一块由12.8英寸和10.25英寸拼接成的DA智慧互联屏，该互联屏采用上下悬浮式展示方式，内置了卫星导航系统、AR实景导航、道路救援服务、多指飞屏操控、应用商店等功能，支持手势控制和和面部识别功能，智能化水平非常高。而且设计的语音识别系统非常灵敏，内置的AI语音助手可以快速识别来自主驾驶、副驾驶以及后排位置人员发出的指令，并快速帮助车主完成设置。尽管保留了液晶显示屏，本田S7领航者版依然配置了抬头显示功能，支持车主在驾驶车辆时将部分关键信息投影的前排玻璃上，方便驾驶者查看。

在车机智能化上，本田S7还是可以和部分新势力车型掰掰手腕的，以乐道L60和特斯拉model Y为例，它们都没有配备本田的Honda CONNECT 4.0标配的手机互联映射、手势控制功能、AR实景导航、多指飞屏操控等功能。

看完车辆的智驾功能，我们再重点介绍一下本田S7的智能座舱，就拿车内的座椅来说吧，它的前排座椅支持电动调节功能，不论是主驾驶还是副驾驶都能实现靠背角度的调整，而且前后配都配有加热功能，能够为乘坐人员提供更加舒适的乘坐环境。最惊奇的是，这款车还配备了一套智能供暖系统，这套系统在车内设置了15处加热区，能够实现三档可调的环抱式加热模式，而且是通过ECU控温，升温效果更好，比传统的空调制暖强的太多了啊。这辆车还配备了全景式天窗，但是天窗不支持开启，此外，本田S7领航者版还配备了一套bose音响系统，这套音响系统在车内分布了16只高性能扬声器，能够为乘客提供高质量的音乐享受，而且车辆支持K歌功能，随时随地都能变身成为移动的KTV，总体来看，本田S在智能座舱方面不次于同级别ZEEKR 7X、特斯拉model Y等车型，能够为消费者提供更智能的乘坐体验。

接下来我们看一看本田S7在车辆安全防护上的表现。除了前面提到的各种主动安全防护预警措施，本田S7还在保护车辆安全方面做出了很多努力了。就拿这个车的车身设计来说吧。他可是获得了2024年十佳车身的评选，其全车身用钢大部分都是热成型钢材，其中抗压能力达到980MPa的热成型钢占比达到50%，抗压能力达到1500MPa的热成型钢占比为25%，地板板筋采用的也是高强度钢，车身结构坚固，用料十分扎实，抗撞能力特别强，一般的小碰撞都不能使它变形。此外，车内的气囊数量多达11个，覆盖了13处关键位置，而且像胎压监测、收紧式安全带等基础性的防护设备都是标配的。在电池安全方面，除了前文提到的CTM技术，本田还为这款车的电池组配备了15层物理保护，在底部、侧碰、顶部等地方都有所分布，以立体全维度的形式保证电池的安全。可以这么说，本田S7在电池端的防护水平不输于乐道L60、ZEEKR 7X、比亚迪唐EV等车型其对安全的尊重值得每个车型学习。

作为一台中型SUV，本田S7在车内空间这个角度也拥有优势，其轴距达到了2930 mm，这个数据比特斯拉Model Y还要长40mm，不要小瞧这点距离，它会让车辆内部空间具有天然的优势，无论是前排还是后排，都拥有比同级别车型更宽阔的空间，以后排空间为例，其腿部空间已经达到了860mm，后排靠背支持最大28度调整，可以为乘坐者提供更为舒适的坐姿。储物空间方面，后备厢标准容积为471L，后排座椅完全放倒后可以扩展到1486L，这样的空间容积对于家庭用户来说，已经足够使用了，而且这个车还在车内设置了18个储物槽，能够放得下手机、钱包、水杯等小件物品，用起来既方便又整洁。

最后我们简单聊一下这款车的外观，尽管是本田设计师操刀，但是全身还是融入很多运动、科技的气息。其车辆前脸配备了H型标识以及发光的本田logo标志，车身侧面采用了新能源汽车惯用的隐藏式电动门把手，同时搭配了21英寸低风阻运动感铝合金轮毂，车尾是标志性的贯穿式尾灯设计，整车外形非常凌厉，具有浓浓的机甲风格。个人认为，本田S7的设计理念比特斯拉model Y、乐道L60、比亚迪唐EV等车型还要激进，它的前脸设计更具有未来性，可能对于年轻消费者拥有更大的吸引力。

各位朋友，看完我对本田S7的介绍，大家对于这款车是否有了深刻的印象。其在智能驾驶、动力续航、安全防护以及车内空间、舒适性等方面都拥有明显的优势。那么你觉得这款车的后续表现会怎么样，欢迎留言讨论。