特斯拉格林海德工厂是否岌岌可危？

资讯概要

• Model Y改款组件适配难，产线改造致产能下滑，但管理层坚称需求无虞。
• 员工匿名指控马斯克极右言论重创品牌形象，"进步符号"沦为价值观对立面。
• 工会被排除经济会议，无法核实间歇性停工传闻，劳资博弈暗流涌动。
• 小镇押注特斯拉扩建维系就业，但巨额补贴正随销量崩塌遭遇审视。

正文

由于特斯拉对任何违反保密条例的员工均会采取极为严厉的惩罚措施，特斯拉德国格林海德（Grünheide）工厂的员工几乎完全不会向无关人员透露工厂的任何信息。一位不愿透露姓名的生产部门管理人员表示："工厂的实际产能远远不及上限，我们本可以生产更多，但整个业务部门的运作都有问题。"

01 柏林超级工厂究竟发生了什么？

有超过一万一千名员工工作于这座位于松树林中的工厂。而柏林超级工厂曾因它创纪录的超短建设周期而备受瞩目。目前，在这里，工人们生产着特斯拉最受欢迎的Model Y车型——这一略显笨重的SUV曾是全球最受欢迎的电动汽车，甚至一度登顶全球汽车销量榜首。特斯拉的数据显示，柏林超级工厂去年每周的产量来到了惊人的5000辆。

数月前，Model Y与Model 3(图片|配置|询价)终于改款。全新的2025款车型本应该助力特斯拉勇攀新高峰，但出人意料的是，市场形势却急转直下。

过去数月，特斯拉在欧洲市场遭遇重挫，销量急剧下降。在德国，全欧洲最重要的汽车市场之一，特斯拉1月销量跌幅已接近60%，而2月销量更是较去年同期暴跌76%。在欧洲第二大市场法国，特斯拉1月销量下降63%。即便是在瑞典和挪威这样的电动车普及率较高、市场规模相对较小的地区，特斯拉销量同样下滑约40%。难道这样令人咋舌的跌幅仅仅是因为车型改款吗？

02“这个问题几乎困扰着所有人”

一名不愿意透露姓名的生产部门员工表示，格林海德工厂正在着手调整产线，以转到新车型的生产上来。目前，工厂仍在良品率和交付量上作斗争——尽管新款特斯拉车型相较于旧款改动极少，仅在电池容量与中控配置上有所区别，但部分新组件的安装没能按计划兼容进原有的产线中；同时，有些供应商没能按时进行交付。该员工进一步补充道：“工厂还在试图确定新款的需求量。“

从一般舆论情况上看，大部分人认为特斯拉销量暴跌与埃隆·马斯克越发频繁的争议性行为有关。而时至如今，柏林超级工厂的员工也再不能对此无动于衷。在Kununu，一个匿名职场交流平台上，观察者可以看到特斯拉员逐渐增长的消极情绪——一名人力资源与培训部门的员工写道：“公司氛围很好“，特斯拉这个品牌还是能够“让人感到兴奋”，而薪酬也“无可抱怨”；但是特斯拉的企业形象正“因埃隆本人的言行可悲地滑入深渊。”

另一名生产部门的员工同样抨击了马斯克本人：“马斯克的行为与言论严重危害了特斯拉的形象。对我个人，这个品牌曾经代表了进步、包容与开放，但是现在我发现它愈发走向这些价值观的反面。这个问题几乎困扰着所有人，而且所有人都对此感受颇深。”

格林海德工厂的管理层正试图打消员工们的疑虑。据一名员工透露，本周四的员工大会上，工厂管理者对销售困境只字未提，而是将几乎所有的时间用于讨论弹性工作时间，实习生转正与团队内存在裙带关系等议题。对于销售下滑，工厂负责人安德烈·蒂里希（André Thierig）在接受公开采访时表示，这主要是因为Model Y的改款工作仍未完成：“自1月起，我们就开始着手对产线进行改造，而其他所有特斯拉工厂的情况都是一样的。改造工程可能会贯穿整个第一季度，而这就是目前工厂产量下滑的唯一原因”。

蒂里希驳斥了“产量下滑主要是需求下滑”的传言，他称：“我们暂时没有任何缩产、裁员与削减工时的计划。“他强调，生产不仅不会缩减，反而会随着新车型的上市而逐步提升，”我们预计产能将至少爬升至2024年水平“。

03 工会有不同意见

德国金属工业工会（IG Metall）柏林-勃兰登堡-萨克森地区的负责人，蒂克·舒尔策（Dirk Schulze）对此表示怀疑："特斯拉管理层仍在将产量下降归咎于车型换代，但我们对此不敢苟同"，毕竟"德国和欧洲市场的订单暴跌是不容忽视的客观现实“。他认为这种情况与特斯拉目前在欧洲的社会观瞻有很大关系："人们会说：'我绝不会购买由一个当众行纳粹礼、同情并支持欧洲极右翼的极端分子所造的车'"，而"这完全是企业自找的麻烦。"他认为，马斯克的行为正在损害公司利益。

舒尔策说："因汽车需求量下滑，柏林超级工厂的员工现在实际上处于一种间歇性工作的状态。"不过工会无法正确评估工厂内部的工作状态，因为根据特斯拉劳资委员会的决议，工会的代表无法参与柏林工厂的经济委员会会议——而诸如产能利用率与缩减工时之类的话题，恰好只会在该会议中讨论。

舒尔策表示："因为订单情况不理想，现在德国西部的车企已经开始广泛削减工时，如今，东部车企也开始考虑这种措施"，"通常这种措施的具体实施方法会写入劳资协议。而工会当然愿意就此谈判，但目前特斯拉柏林工厂完全拒绝工会参与。"

04 格林海德的未来？

对于格林海德，这个依靠特斯拉超级工厂来提供就业的地区来说，一旦特斯拉最终决定削减生产，那么后果将是灾难性的。格林海德的镇长阿尔内·克里斯蒂安尼（Arne Christiani）在电话中试图抚平人们的不安情绪，他坚信特斯拉会保持甚至是扩建现有产能，"而马斯克的政治角色与销量下滑不会对此有影响。"他强调："必须区分美国和格林海德的情况。"

这种观点的依据是特斯拉仍有计划在格林海德建设自有电池产线。为了“应对下一代电池挑战、实现太瓦级电池产能”，格林海德工厂正在招聘新员工。

但从另一方面看，克里斯蒂安尼从一开始就是特斯拉的有力支持者，他的言论中总潜藏着对马斯克本人的崇拜。克里斯蒂安尼不仅是超级工厂落地的最大鼓吹者，而且自工厂正式落地以来，他向来很少批评该工厂。而随着经济形势变化，人们将重新审视特斯拉超级工厂所享受的特别优惠政策。

大量公共资金已注入特斯拉工厂，而这种优惠政策的前提是特斯拉能够保持持续繁荣，但现在，这个前提正处于风雨飘摇之中。