小米SU7 Ultra到底能不能赢法拉利？

根据天津V1国际赛车场的实测数据，小米SU7(图片|配置|询价) Ultra的圈速为1分11秒51，仅比售价498.8万元的法拉利SF90（1分11秒47）慢0.04秒。考虑到两者近10倍的价格差距（小米SU7 Ultra售价52.99万元），这一成绩堪称“性价比屠夫”。测试中，小米SU7 Ultra的加速能力尤其突出，0-100km/h加速仅需1.98秒，最高时速达350km/h，甚至超越法拉利SF90的209.51km/h。若更换赛道专用轮胎或优化赛道条件，其成绩可能进一步逼近或反超。

小米SU7 Ultra依托1548匹马力的三电机系统，在直线加速和动力输出上展现碾压级优势，但2.3吨的车重和兼顾日常驾驶的悬架调校，使其在弯道灵活性上略逊于专注操控的法拉利。而法拉利SF90凭借轻量化设计和燃油超跑的传统调校，在赛道综合表现上仍具优势。不过，小米通过碳陶刹车系统、一体压铸副车架等技术创新，显著提升了高速稳定性与制动效率。

若以单一圈速论英雄，小米SU7 Ultra在部分赛道已具备与法拉利掰手腕的实力，但其真正突破在于“赛道平权”：以50万级价格提供千万级超跑的性能门槛，打破传统赛道文化中的炫富属性。此外，小米SU7 Ultra兼顾日常使用，标配座椅通风、智驾系统及低成本维护（如5年免费保养），使其成为“可家用可下赛道”的多面手，而法拉利则更偏向极致驾驶体验与品牌象征。

小米SU7 Ultra无法在品牌溢价或历史积淀上“击败”法拉利，但其以电动化技术重构性能标准，证明了科技企业颠覆传统赛道的潜力。二者的较量实质是两种时代逻辑的碰撞：一方是燃油时代的奢华图腾，另一方是电动时代的性价比革命。若以“让更多人体验赛道激情”为目标，小米已赢得了一场更具社会意义的胜利。