新能源汽车内卷开始，蔚来低调裁员意味着什么？

传统合资车企生产制造，如今是举步维艰，从24年到25年，都经历过几次裁员了。但最近蔚来大刀阔斧的进行裁员，实现降本增效，属实让看好新能源车企发展的行业人员震惊！

但仔细想想如今新能源的产业布局，各路神仙打架，新能源车企淘汰出局一部分品牌也是常理，因为蛋糕就那么大，小米汽车的加入，导致行业内的冲击太大，一石激起千层浪，没有过硬的口碑和性价比，未来在新能源汽车的制造上，只会掉队越来越严重！

至于为何蔚来裁员，比较低调，几乎没有太大的反响和消息，不过N+1的劳动赔偿，还是按照法律要求，给予支付的。但比起其他合资车企的裁员赔偿的话，确实又没有太能拿出来宣传的地方，所以都偃旗息鼓，平稳的度过了此次裁员风波。据我熟知:广汽本田裁员赔偿是N+2+1,去年一汽大众裁员赔偿是N+3+2，对比起来，合资车企在做人员优化的时候，赔偿力度会比新能源车企更高一点。

其实新能源车企发展也不像大家想象的那么美好，以小米汽车为例，它每卖出一台车，就得亏损好几万，所以在目前新能源购车价位里（20-30万之间），小米是最具性价比的，没有之一！买到就是赚到。

当然有同学可能担心，那小米汽车靠什么赚钱？小米汽车目前股票是大赚的，所以投资人都很有信心继续投资小米汽车。其次，小米汽车在月销2万+的SU7销量时，就可以实现收支平衡并逐步盈利了。

最后，裁员并不只是在汽车制造行业，西门子同样计划裁员六千人。如今正处于一个时代发展的变革时期，各个行业都在洗牌、转型，若是不能紧跟时代的脉络去选择行业，那么被裁员也只是必然，所以，不意味着你现在从事新能源汽车行业，就能一劳永逸了。