“一口价”有哪些套路？你得知道

最近，汽车市场掀起了“一口价”热潮，不少消费者以为捡到了大便宜，兴冲冲跑去买车，结果却发现里面暗藏玄机。这“一口价”，看似简单直接，实则套路满满，今天就给大家扒一扒。

价格明降暗升，玩文字游戏

有些品牌推出“一口价”后，价格看似降了不少，实际上优惠力度还不如以前。比如，之前某款车优惠完裸车价是63000元，现在玩“一口价”，裸车价标69800元 ，这不是明摆着涨价了吗？还有的品牌，以前全款能优惠5万，现在“一口价”只优惠4万4，玩的就是“朝三暮四”的把戏，欺负消费者不了解行情。 另外，部分车企在宣传“一口价”时，在车型配置和优惠条件上玩文字游戏。比如，优惠信息里的“至高优惠”，往往是叠加了各种补贴后的最高值，普通消费者根本拿不到这个价格。像以前新能源汽车盛行时，会有国补和地补，车企把这些补贴全算进优惠里，可真到消费者购车时，可能国补政策变动，或者不符合地补申领条件，能拿到手的优惠就大打折扣。

强制消费，贷款、保险有猫腻

很多“一口价”车型，都要求消费者贷款购车，还必须在店里买保险。有些4S店甚至强制消费者办理五年分期贷款，利息算下来可不是一笔小数目。比如，某款“一口价”车型，看似车价便宜了，但消费者必须贷款12万，分五年还清，光利息就得好几万，算下来总成本比原价还高。 而且，店里指定的保险套餐价格往往比市场价贵很多，4S店和保险公司之间存在利益输送，消费者在这方面根本没有选择权。

置换补贴设坑

车企常拿置换补贴当“一口价”的诱饵，宣传时说得好听，实际限制重重。想拿到置换补贴，必须用旧车置换，可旧车的评估价往往低得离谱。4S店为了压低价格，会挑出各种毛病，原本市场能卖3万的旧车，到他们那就只值2万，里外里消费者根本没省到钱。并且，办理置换补贴手续繁琐，要提交各种资料，等上几个月补贴才能到账，有的甚至最后还以各种理由拒绝发放补贴。

减配严重，品质缩水

为了保证利润，一些车企在“一口价”车型上悄悄减配。比如，某些车型取消了倒车影像、内置行车记录仪、后排扶手、后排杯架等实用配置；还有的把真皮座椅换成仿皮，把自动空调换成手动空调。这些减配项目从宣传资料上很难看出来，消费者只有提车后才发现上当。 更过分的是，有些车型甚至在安全配置上动手脚，减少气囊数量、更换廉价轮胎等，严重影响行车安全。据某第三方检测机构报告显示，2023年“一口价特供车”减配率达43%，主要集中在消费者不易察觉的安全配置上。

库存车、运损车当新车卖

还有些不良商家，把库存车、运损车包装成“一口价”车型卖给消费者。库存车长时间停放，零部件容易老化，性能大打折扣；运损车即使经过修复，也存在安全隐患，而且车辆残值率会降低10%-15% 。消费者买车时如果不仔细检查，很容易买到这些问题车。

买车时，一定要多留个心眼，别被“一口价”的噱头迷惑。买车前多了解市场行情，多对比不同品牌、不同车型的价格和配置；签订购车合同前，仔细阅读合同条款，特别是关于价格、配置、贷款、保险、售后服务等方面的内容；提车时，认真检查车辆状况，查看出厂日期、行驶里程、车辆外观和内饰等，发现问题及时与经销商沟通解决。