日系三巨头垄断，中国品牌逆袭艰难？巴基斯坦车市2025年格局解析

——政策红利下的市场复苏与竞争博弈

2025年初，巴基斯坦汽车市场迎来显著复苏。1月新车销量同比激增63.6%，达17,631辆，创两年半以来新高。这一增长得益于政策利率下调、进口限制放宽及消费者信心回升，但市场格局仍呈现日系品牌垄断、中国品牌艰难突围的态势。

一、日系品牌“铁三角”统治市场

铃木：绝对霸主地位不可撼动

铃木以5,039辆的销量稳居乘用车市场榜首，市场份额超42%。其经典车型奥拓（Alto）单月销量突破5,000辆，占铃木总销量的99.4%，堪称“国民神车”。丰田与本田则分列第二、第三，但表现分化：丰田卡罗拉/雅力士组合销量2,149辆，同比增长13%；本田思域/锋范合计销量1,985辆，同比暴跌25%

本田：电动化转型阵痛凸显
本田因混动车型销量占比不足5%且燃油车竞争力下滑，成为日系品牌中跌幅最大者，1月销量同比腰斩。其主力车型思域销量仅688辆，被哈弗H6(图片|配置|询价)超越

二、中国品牌“单点突破”难掩尴尬

哈弗H6成唯一亮点
哈弗凭借H6一款车型实现逆袭，1月销量966辆排名第四，同比增长132%。但中国品牌整体份额不足10%，北汽、江淮等车企销量均不足百辆，北汽甚至以1辆的销量垫底

本土化困局待解
尽管中国车企尝试通过低价策略（如哈弗H6售价约1.2万美元）抢占市场，但巴基斯坦消费者对日系品牌的技术信任度更高，且中国品牌在售后服务网络和车型多样性上仍存短板

三、电动化与政策驱动未来增长

电动化缓慢起步
1月巴基斯坦电动汽车销量仅15辆，均为进口车型

。本土组装的中国电动车型Honri-VE月销20辆，尚未形成规模效应

政策红利持续释放
自2024年6月连续降息150基点至12%后，汽车融资成本降低30%以上。政府计划将混动车型税率从25%降至8.5%，进一步刺激节能车型需求。标普预测，2025年巴基斯坦轻型车销量将同比增长11.7%至13.8万辆

四、中国车企的机遇与挑战

新势力加速入局
2025年多家中国车企计划通过CKD（全散件组装）模式进入巴基斯坦市场，预计将带来10款以上新车型。但需应对日系品牌的价格打压和本地化生产壁垒。

竞争格局或生变
若中国车企能复制在东南亚市场的“高性价比+服务网络”模式，或可复制哈弗H6的成功经验。但目前日系品牌占据82%市场份额的格局短期内难以撼动

结语

巴基斯坦车市在政策春风中迎来复苏，但日系品牌凭借技术积淀和渠道优势继续主导市场。中国品牌虽在单一车型上实现突破，但整体仍处于“边缘化”状态。未来，谁能平衡成本控制与用户体验，谁就能在这片南亚“蓝海”中抢占先机。