别克将推出新款E5电动车，采用磷酸铁锂电池技术，能否提升销量？

在最新一期工信部的公示目录中，我们发现了新款别克E5(图片|配置|询价)的身影。那么，有什么特点？

造型设计层面，新车取消了现款大尺寸前格栅设计，转向纯电动车型常见的封闭式前脸。分体式灯组采用上下双层布局，上方LED日行灯与横向饰条融合，下方纵向排列的远近光灯组与前包围形成立体层次。这种设计语言既延续了别克品牌最新的家族化特征，又通过锐角元素强化了科技动感。全新品牌LOGO采用扁平化设计，与封闭式前脸形成整体感。

车身侧面维持传统SUV比例，悬浮式车顶与镀铬窗线提升精致度，腰线从前翼子板延伸至尾灯，塑造修长视觉效果。尾部贯穿式尾灯内部采用三维立体结构，高位刹车灯与车顶线条衔接自然，后包围通过折线处理强化立体感，牌照架居中布局降低视觉重心。

动力系统沿用与E4同款的180kW永磁同步电机，峰值扭矩参数未披露，但参考E4的330N·m输出，预计加速性能可进入7秒区间。匹配时代上汽提供的磷酸铁锂电池组，能量密度与容量参数尚未公开，结合现款车型CLTC续航推测可能在550-600km之间。MEB平台特有的后驱布局在操控性方面具备优势，但电机未升级可能影响高速能耗表现。车身尺寸调整至4892×1905×1681/1683mm，轴距维持2954mm不变，长度增加主要源于前后包围造型优化，对车内纵向空间无实质性影响。短悬长轴设计使轴距占比达60.8%，配合纯平地板，预计能提供宽敞的腿部空间，但第三排实用性仍需验证。

市场定位方面，E5作为别克新能源产品矩阵中的主力车型，面临自主品牌的续航压力与合资品牌的智能化挑战。设计迭代试图吸引年轻家庭用户，但封闭式中网与分体灯组的设计协调性仍需市场检验。动力系统参数虽满足日常使用需求，但缺乏性能版选项可能削弱对驾驶爱好者的吸引力。车内空间表现预计能达到同级主流水平，但第三排乘坐舒适性受制于车身宽度，更适合应急使用。

技术层面，新车延续别克在静音工程方面的传统优势，配合电动车型特有的动力平顺性，可提升长途乘坐舒适性。车机系统预计搭载最新迭代版本，支持无线CarPlay与本土应用生态，但交互逻辑与响应速度仍需优化。智能驾驶辅助系统有望达到L2+级别，但硬件规格与算法表现需实际体验验证。

别克E5

最低售价：16.19万起最高降价：3.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车10.28万起 | 37辆

总体来看，新款E5的改款策略体现了合资品牌电动车的渐进式转型路径。设计调整在保留品牌基因的同时尝试突破传统框架，动力系统延续现有配置以控制成本，空间表现符合主流预期。其市场表现将取决于别克品牌在新能源领域的投入决心，若能在终端价格、充电服务网络及智能化体验方面形成差异化优势，或将巩固其在合资电动SUV市场的竞争地位。对于消费者而言，若注重品牌口碑与均衡体验，E5可作为传统车企电动化的稳妥选择；若追求极致性能或科技创新，则需关注新势力品牌的产品动态。