奥迪不确定， 2032 年是否能实现电动汽车化

2021年，奥迪高调宣布：“2032年实现全面电动化，承诺2026年后不再推出燃油新车”

2025年3月，奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）在业绩说明会上承认："向电动化转型所需时间将超出预期，我们必须重新评估时间表。"

"2032年是我们此前公布的时间节点，但考虑到电动化进程延迟，需要重新审视内燃机车型的生命周期。"

所谓“老旧”的内燃机，至少是能给奥迪赚些钱的。

数据显示，奥迪2024年电动车销量同比暴跌19.5%至15.8万辆，该品牌将颓势归咎于"市场竞争加剧和电动车整体需求萎缩"。但竞争对手宝马却给出反向答案——其电动车销量同比上涨11.6%至36.8万辆，单品牌销量甚至超过奔驰与奥迪之和。

面对现实，奥迪开始强调"灵活战略的重要性"，并加速推出多款全新燃油车型。近期已亮相的掀背版/旅行版新A5、Q5系列及A6旅行车即将上市，今夏还将推出换代Q3紧凑型SUV。谍照显示全新Q7正在路试中，而传闻对标宝马X7的三排座Q9项目仍存变数。

柴油动力并未被完全放弃，奥迪已针对TDI发动机进行升级以满足欧7排放标准。但数据显示，2024年柴油车在欧盟、欧洲自贸区及英国市场仅占10.4%份额，远低于巅峰时期超50%的占比。有消息称奥迪可能借兰博基尼Temerario的插混V8系统复活R8超跑，但入门级A1和Q2确定不再换代——这两款车型去年合计贡献13.1万辆销量。

"延长燃油车生命周期将对商业模式产生积极影响。"高德诺的断言有数据支撑：2024年电动车仅占奥迪总销量的9.4%。

总体而言，2032年完全电动化的愿景已显不切实际。