晚高峰新闻：奔驰A-Class即将停产；Alpine A310谍照曝光；英伟达与通用汽车共筑“物理AI时代”

今日份的晚高峰汽车读本

奔驰紧凑车型阵容简化，A-Class即将停产

奔驰的首席技术官Markus Schafer确认了此前关于A-Class不会推出新一代车型的报道。未来，奔驰的紧凑车型阵容将缩减至四款车型：CLA、GLA、GLB和G-Class。这一决定标志着A-Class这一经典紧凑型车系的终结，并预示着奔驰在产品线简化和市场适应性方面的重大战略调整。

Schafer指出，尽管钢炮车型在欧洲市场非常受欢迎，但考虑到在全球市场特别是中国和美国市场上更具竞争力，奔驰必须做出一些艰难的选择。

他还强调，简化复杂性是奔驰的重要任务之一。因此，将紧凑车型从七款减少到四款在这个细分市场中是必要的。

据报道，当前一代A-Class将持续生产至2026年，之后将退出市场。自1997年以来，A-Class已经经历了四代车型，前两代采用较高的车身设计，具有类似MPV的比例；而第三代和第四代则转向了更传统的掀背车设计，车身尺寸更大。

未来，新一代CLA提供了轿车和猎装版两种选择，并且支持电动和混合动力系统。即将推出的GLA和GLB SUV也将基于MMA架构，提供更多的动力选择。

此外，小型G-Class将使用独立平台，以保持其卓越的越野性能。Schafer在接受意大利汽车杂志Quattroruote采访时明确表示，小型G-Class不会采用MMA平台，因为该平台无法满足G-Class所需的越野能力要求。它将配备特定的基础结构，确保能够安装足够直径的车轮并提供必要的离地间隙。奔驰还确认，这款小型G-Class将采用小写的“g”作为名称的一部分。2025年2月的预告片显示，这款车型将拥有紧凑的尺寸、充足的离地间隙和类似于1979年短轴距G-Wagen的经典方盒子造型。

奔驰计划在未来几年内推出19款新的内燃机车型和17款电动车，所有这些车型都将摒弃“蛋形”设计，转而采用更加现代化的设计语言。新车型将充分利用共享模块，从动力系统到软件，最大限度地提高资源共享的可能性。

Alpine A310谍照曝光

Alpine的全新A310跑车最近在斯堪的纳维亚地区被拍到进行测试。这款未来将与保时捷911竞争的车型，预计将成为一款2+2布局的电动轿跑。值得注意的是，Alpine正在使用一辆法国Ligier JS2 R赛车作为底盘骡车进行测试。

尽管谍照中的车辆看起来像是一款低矮的跑车，配备了剪刀门和巨大的赛车风格后翼，但这些特征并不代表最终的A310设计。实际上，这辆测试车是基于Ligier JS2 R赛车改装而成的，其外观和配置只是为了测试平台而临时使用的。

Ligier JS2 R通常配备福特V6发动机，但在这次测试中，Alpine的工程师显然已经替换了这一动力系统。根据照片中四个角落喷出的雪粉推测，测试车采用了一套全轮驱动的纯电动动力系统。

据悉，真正的A310将于2028年发布，并将基于加长版的Alpine Performance Platform打造。这一平台也将用于较小的A110车型，并且据信也是雷诺5 Turbo 3E纯电钢炮的基础。

虽然目前的骡车并未透露A310的外观设计细节，但可以合理推测它将共享A390跨界车和Alpenglow超跑概念车的设计元素。这些共同点可能包括贯穿车身的空气动力学设计、全宽灯带、下沉式车头以及从车头延伸至车尾的凸起脊线。

A310将定位于比即将推出的A110更高一级别，目标是对标保时捷911。就像上世纪70年代和80年代初的原始A310一样，新款A310也旨在吸引那些对高端跑车感兴趣的消费者。

英伟达与通用汽车共筑“物理AI时代”

通用汽车正与Nvidia 深化合作，这一合作旨在触及汽车制造商业务的方方面面，包括工厂、机器人和自动驾驶汽车。

Nvidia创始人兼首席执行官黄仁勋，3 月 18 日在圣何塞公司 GTC 大会的主题演讲中宣布了这一合作，他表示自动驾驶汽车的时代已经到来。“我们期待在三个领域与 GM AI 共同构建。用于制造的 AI，以便彻底革新他们的生产方式；用于企业的 AI，以便彻底革新他们设计汽车和模拟汽车的工作方式；以及用于车内应用的 AI。”

通用汽车计划与英伟达合作，利用这家科技巨头的多款产品构建定制AI 系统。通用汽车未透露该交易的财务价值。

通用汽车将利用Nvidia Omniverse 与 Cosmos 训练 AI 制造模型，以助其打造下一代工厂与机器人技术。通过 Omniverse，通用汽车能够构建其工厂乃至装配线的数字孪生体，从而在不干扰现有车辆生产的情况下，虚拟测试新的生产流程，包括培训通用汽车已用于物料搬运、运输及精密焊接等操作的机器人平台。

通用还将使用Nvidia Drive AGX 作为其车载硬件，用于未来的高级驾驶辅助系统和车内增强安全驾驶体验。通用近期正在整合其自动驾驶汽车子公司 Cruise，并将其与自身开发驾驶辅助功能的努力相结合，最终实现完全自动驾驶的个人车辆。

此前，通用一直使用英伟达的GPU 来训练 AI 模型，用于仿真和验证。此次扩大的协议现在还包括利用英伟达的 AI 产品来专注于提升汽车工厂的设计和运营。

2027款奔驰纯电GLB谍照曝光

近日，奔驰纯电GLB正在紧锣密鼓地进行冬测中， 预计 2026 年首发，2027 年作为换代车型上市。

外观方面，从谍照来看新车与燃油版GLB区别不大，但前脸更圆润。车头配备三叉星辉日行灯和封闭式格栅，以降低了风阻对于车辆续航的影响。尾部疑似采用回旋镖式尾灯+ 贯穿光带组合。此外，新车的后牌照位置也有所变化，车尾设计更加圆润。

内饰将采用 CLA 同款悬浮式双联屏，配备更大尺寸数字仪表与竖置中控屏，高配车型或许将提供副驾娱乐屏，支持 5/7 座灵活布局，延续 GLB “小 G 级” 的空间优势；

新车基于MMA 模块化架构打造，纯电版提供单电机后驱（268 马力）和双电机四驱（前 107 马力 + 后 268 马力）两种配置，支持 750公里续航（WLTP ）

混动版采用 1.5T+27 马力电机组合，系统综合功率 187 马力，匹配 8 挡双离合变速箱。

国内市场方面，此前已有消息曝光奔驰纯电GLB将于今年在北京奔驰顺义工厂投产，由此预计新车国内上市进度会与海外基本同步。

阿尔法·罗密欧33 Stradale早期设计图纸曝光

最近，一组由Stellantis提交的专利图纸在网上曝光，描绘了现代版33 Stradale在其早期1:1物理模型设计阶段的情况。尽管这些图纸并不是阿尔法·罗密欧即将推出的下一款超级跑车的设计，但它们揭示了这款经典车型在现代化进程中的演变。

据阿尔法·罗密欧公关负责人Krystyna Perry确认，这些图纸代表了2022年10月首次制作的33 Stradale 1:1物理模型的设计项目。根据阿尔法·罗密欧Centro Stile的程序，这种设计会在两年内受到专利保护，到期后才会公开。

早期原型车的激进LED大灯位置更低，侧进气口被重新定位到了后翼子板上部，并且飞扶壁设计增添了额外的视觉冲击力。

玻璃舱和蝴蝶门与玛莎拉蒂MC20非常相似，表明阿尔法·罗密欧曾考虑采用更多的共享组件。33 Stradale基于玛莎拉蒂的碳纤维单体壳打造，使用相同的双涡轮增压V6发动机，同时也有纯电动版本可选。

尾部设计则像是对经典33 Stradale的现代化诠释，包括悬浮式发动机罩、半圆形尾灯、双排气管以及对角线图案。

内饰设计呈现出一种简约风格，仪表盘和中控台采用了更加流线型的设计。相比最终量产版，车内减少了按钮和拨动开关的数量，配备了一块触摸显示屏。桶形座椅和方向盘依然保留了熟悉的设计元素，但在整体布局上显得更为简洁和现代化。

现版33 Stradale于2023年8月首次亮相，首批交付将在2024年12月进行。所有33辆这款七位数价格的超级跑车预计将在2026年12月前完成生产。

阿尔法·罗密欧计划推出更多限量生产的特别版车型，这些车型将由一个名为Bottega的专门部门开发。此前有报道称，新超级跑车的设计可能会受到四款标志性阿尔法·罗密欧经典车型的影响。

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