谁说第三排肯定不安全？领克900靠实力让人放心

三排座SUV以及MPV，相比传统两排座车型，往往在空间灵活性，以及舒适度方面，有着得天独厚的优势。按理说，也应该受到更多消费者的认可。但从事实结果来看，市面上大多数三排座的车型受限于结构原因，很难为第三排乘客提供足够的安全系数。同时，中国汽车行业尚无针对三排的碰撞测试标准。

根据中汽研公布的数据显示，在车祸事故中，第三排乘员重伤率超60%，“血淋淋”的事实也让不少消费者不敢购买三排座车型。毕竟，除了商用接待以外，有相当一部分消费者购买三排座车型是为了满足家用需求，车上坐着的往往是自己的至亲或挚爱，若是发生事故，后果不堪设想。作为中国汽车品牌安全标杆的领克，在打造三排座SUV时，同样面临着安全挑战。不过，从近日央视新闻联手中国汽研举办的碰撞测试来看，领克900(图片|配置|询价)为我们广大车迷交上了一份满分答卷的同时，也为市场树立了标杆。那么，领克900在提升第三排安全系数方面，究竟做了哪些努力呢？

身为基于SPA Evo架构平台打造的车型，领克900将“全员安全平权”作为研发原点，并将三排纳入整车安全核心防护区。由此可见，领克在提升第三排安全系数方面，下了很大的决心。

这一点，也体现在车辆的用料上。从数据来看，领克900在用料方面在同级别车型中，是当之无愧的标杆。当同级别车型仍在使用强度为1500~1800MPa的热成型钢时，领克900的热成型钢最高强度达到了2000MPa，同时，领克900的车身扭转刚度也达到了32983N·m/deg。

看到这儿，可能会有人担忧，强度、占比如此大的热成型钢，是否会影响车辆的轻量化程度，从而影响操控与能耗表现。为了解决这一问题，领克900在钢铝混合材质的应用中，找到了合适的比例。数据显示，整车铝合金占比6.66%，以高强度钢材为主，在保证安全的同时，也能让车辆不失去优秀的操控性能。

此外，领克900为了重构大型SUV安全基准，还创造了多项第一。包括同级领先的一体式压铸热成型双门环，行业唯一32点位柱碰测试，配合2000MPa超高强度W型防撞梁，使得安全系数远超同级别其他SUV。不仅如此，该车车侧的热成型钢覆盖率达到了100%，使得整车拥有着“生存堡垒”般的出色安全性。

不仅如此，考虑到不少车主会在后备厢放置诸如婴儿车、钓鱼竿、折叠自行车等尖锐物品，使得第三排乘客在追尾事故中受伤概率较大，领克还为第三排座椅“安排”了强度高达420MPa的防穿刺高强度钢板靠背，配合后排头胸一体式气囊，让车辆的第三排也拥有与第一排一样的安全系数。当车辆发生事故时，后排头胸一体式气囊与超长侧气帘会形成天然的屏障，有效保护三排乘员头、颈、胸部位，最大程度降低乘员受到的伤害。