解读｜奇瑞终于出手了！星纪元ES增程版，续航1645km，实力如何？

最近有款挺火的车，叫星纪元ES(图片|配置|询价)增程版，是个中大型的轿车。价格嘛，大概在15.28万到20.98万之间，听起来还挺划算的。这车一上市就挺受欢迎的，还提供了各种购车优惠，具体的你可以问问当地的经销商。它用的是奇瑞自家研发的1.5T增程系统，纯电续航能跑255公里，要是综合起来算，能跑1645公里呢！还有个猎鹰智驾系统。今天，咱们就来详细了解下这款车。

这辆车配备了猎鹰智驾系统，硬件挺给力的，有1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个摄像头，还用了双英伟达Orin-X芯片，算力高达508 TOPS。实测下来，高速领航和城市跟车都很棒，车道识别稳定，变道也柔和，不会猛打方向。遇到施工路段能提前减速，小幅调整避让障碍物。不过遇到加塞时偶尔会有点顿挫感。

这款车的“端到端无图智驾”功能确实挺吸引人的。想象一下，在停车场里，只要你启动这个功能，车子就能自己穿梭在停车场、城市街道上，甚至还能自动并入高速公路，全程你都不用碰方向盘！遇到环岛的时候，系统会聪明地选车道绕行。要是碰到那种窄窄的路口需要掉头，车子也会自己倒车调整方向，简直就像有个隐形司机在帮你开车。不过呢，这个超级实用的“城市领航”功能，目前只有北上广深等20个城市能用。别急，其他城市的朋友也别灰心，官方说会慢慢开放，到时候通过软件更新就能享受到了。

说到停车，这车也是挺厉害的。你可以通过手机APP遥控它进停车位，或者用代客泊车功能。就算面对那种超难停的“极限侧方车位”，大多数情况下，车子都能一次就位。当然啦，如果车位特别窄，比车身还窄1.2倍的话，可能就得来回调整几次才能停好。但总的来说，这车在智能驾驶和停车方面，都表现得相当给力！

星纪元ES增程版的设计基本延续了纯电版的简约风格，但在细节上做了实用性的调整。前脸还是封闭式格栅，看起来简洁大方，下方增加了蜂窝状散热口，既满足了增程器的散热需求，又没有破坏车头的整体美感。贯穿式的LED灯带和发光车标是它的标志性设计，解锁时灯带从中间向两边点亮，非常有仪式感。

车身侧面的设计真的很有特色，车长差不多5米，轴距接近3米，再加上那个溜背式的车顶，整个线条看起来特别修长、流畅。从B柱到车尾的下滑角度刚刚好，既保留了轿跑的那种运动感，又不会压缩后排的头部空间。隐藏式的门把手和无边框车门都是标配，开门的时候玻璃会自动下降3厘米，这样就不怕剐蹭了。而且电机运作的声音很小。19英寸的低风阻轮毂是五辐式刀锋设计，开起来的时候会有连续光影流动的效果，既实用又好看。

车尾设计简洁大方，用了贯穿式尾灯和隐藏排气，看起来特别干净。后包围和反光条都重新设计过，还有跑车那种扩散器，让整个车尾层次感更强。顶配的 Ultra 四驱旗舰版有个特别的电动尾翼，车速快了它就升起来，能增加车子的稳定性和运动感。

星纪元ES(逛导购)增程版这车的内饰啊，它继承了纯电版那种简约又超有科技感的环抱式座舱设计风格。整体上看，走的就是简约和科技风。你看中控台那儿，用了好大一片软性材料，还有双缝线工艺，摸起来、看起来都相当不错。不过呢，增程版在设计上还是有点小改动的。比如说，纯电版副驾驶那边那个亮色装饰条没了，换成了更低调的哑光饰板。而且啊，方向盘也升级成双辐式触控的了，还加了电容感应按键，用起来方便多了。

这车里面装了个 8.2 英寸的液晶仪表盘，还有个特别大的 15.6 英寸悬浮中控屏。用的是高通骁龙 8295P 芯片，网络支持 5G，还有 Lion AI 智能语音助手，能很精准地识别四个人的声音呢。车机系统反应超快，华为 HiCar 和 CarPlay 都能连，平时用着可方便了。高配版还有麂皮顶篷、后排独立空调的触控屏，再加上 256 色的氛围灯和可以分区调温度的系统，那感觉老豪华了。

语音助手真的挺厉害的，能听出来四个人的声音，后面坐的人说声“开空调”它就懂了。而且，它还能连续听懂好几个指令，比如一下子调低温度再打开座椅通风都没问题。车机系统也很给力，苹果和华为的手机都能连，对不同品牌手机用户特别友好。无线充电板现在功率升到50W了，实际测下来半小时能给手机充40%的电，比之前那个15W的快多了，用起来也方便多了。

音响系统真心不错！配备了23个扬声器，而且经过Lion Melody的专业调校。低音效果特别深沉，人声也特别清晰细腻，比同样价位的其他竞品表现要好。前排头枕的音响独立发声，这样导航提示音就不会干扰到音乐了。实用性和娱乐性结合得特别好。

这车的座椅舒适性确实不错。标配的皮质座椅感觉挺好的，大部分车型的前排座椅还有加热、通风和按摩功能。高配副驾有“零重力模式”，能躺得特别平，配上麂皮顶棚和头枕音响，午休特舒服。后排坐垫长度还行，但腿部支撑差点意思，好在靠背能调角度，坐久了也还算舒服。轴距3000mm呢，后排腿部空间挺大的。我身高173cm，前排调好后，后排能轻松跷二郎腿，头部也有一拳左右的空间，就算坐满五个人，横向宽度也不会挤。不过因为是轿跑设计，车顶有点溜背，后排头部空间稍微受点影响，超过180cm的人坐后排可能觉得有点压抑。

这款车的储物空间挺实用的，家庭出行完全够用。后排座椅可以按比例放倒，这样就能形成一个平整的大空间，放自行车啥的大件物品都没问题。车里的一些设计真的很贴心，比如有手机无线快充、分层式的中央扶手箱，还有能冷藏的手套箱，这些配置既实用又方便。拿它和比亚迪汉DM-i对比一下，星纪元ES(用车口碑)增程版的轴距是2920mm 呢！这使得车内纵向空间更宽敞。而且在保证空间利用得好的同时，续航表现也很棒。这种把轿跑造型和实用空间结合起来的设计，正好满足了现在家庭用户的需要。

接下来我们讨论一下该车的动力系统。首先，从参数来看，这款车配备了奇瑞研发的1.5T增程专用发动机，其热效率高达44.5%。该发动机可与后置单电机或前后双电机系统配合使用。试驾的四驱旗舰版搭载了总功率为345kW的双电机，官方宣称零百加速仅需4.6秒。实际驾驶中，车辆在启动瞬间提供了明显的推背感，这种加速感更平顺。在节能模式下，动力输出变得温和，适合城市拥堵路况下的跟车需求。关于续航，255km的CLTC纯电续航里程足以满足日常通勤需求，以每天行驶40公里计算，每周充电一次即可。此外，该系统支持使用92号汽油，相较于95号汽油每年行驶2万公里可节省约7600元，这对于注重经济效益的家庭用户来说是一个不小的优势。

底盘设计方面，该车采用前双叉臂和后五连杆的全铝悬架结构，并配备了HDS液压隔振系统。这使得在通过减速带时能够明显感觉到颠簸被有效缓冲。在实际试驾中，车辆在一段连续坑洼路段的表现令人印象深刻，其车身保持稳固，没有明显的横向移动，而后悬架对于路面颠簸的过滤效果超出了预期。此外，该车高速过弯时的侧向支撑表现良好，转向虚位控制得比大多数家用轿车更精确，且在连续变道过程中车尾跟随性表现出色。

制动系统采用了6活塞卡钳与IBS线控制动相结合的设计，在紧急制动测试中，车身姿态保持稳定，没有出现明显的点头现象。雪豹四驱系统在湿滑路面上的表现同样值得称赞，开启雪地模式后能自动分配前后轴扭矩，模拟燃油车机械四驱的介入逻辑。在一段未铺装的泥坡路段上，该车依然能够稳定地攀爬，并且在轮胎打滑瞬间迅速切断动力并转移至有附着力的车轮上。然而在日常驾驶中，这辆车主要还是呈现出后驱特性，当出弯时深踩油门，车尾会出现轻微的外摆趋势。