15万级家轿对决！零跑C01 VS 本田雅阁，谁更值得买？

在新能源汽车与传统燃油车的激烈博弈中，零跑C01(图片|配置|询价)增程版以“油电同价”策略强势突围，凭借多维度的产品优势成为15万元级市场的性价比标杆。相较于经典燃油车型本田雅阁，零跑C01(看资讯)增程版以13.68万-15.88万元的亲民售价直击消费痛点，叠加免购置税政策，实际购车成本较雅阁降低不少。其创新增程式动力系统不仅提供316km超长纯电续航，满足一周通勤需求，更通过“可油可电”模式实现1276km综合续航，彻底化解里程焦虑，配合快充0.67小时补能80%的便捷性，显著降低日常用车成本——以年行驶2万公里计算，电费支出仅为雅阁燃油成本的1/5左右。此外，零跑C01(用车口碑)以5050mm车身、2930mm轴距打造越级空间表现，搭载8295芯片的智能座舱与L2+级辅助驾驶系统，更以CTC电池底盘一体化技术优化操控稳定性，全面超越雅阁传统燃油架构的配置。这场新势力与老牌劲旅的对决，正以颠覆性的产品价值重构消费选择逻辑。今天，就通过其中的零跑C01 2024款 增程式 316尊享版（以下简称：零跑C01）和雅阁2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版（以下简称：雅阁）进行横向对比，看看是否属实。

一、外观对比

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

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零跑C01：外观设计以“简洁流畅”为核心语言，前脸采用封闭式进气格栅（增程版牌照架上方保留小面积格栅），搭配贯穿式LED灯带和48颗晶体灯珠，点亮后极具辨识度。侧面线条采用溜背造型，风阻系数低至0.226Cd，隐藏式门把手和无框车门进一步强化了科技感和运动属性。车身尺寸为5050×1902×1515mm，轴距2930mm，属于标准中大型轿车比例，配合19英寸双色铝合金轮毂（245/45 R19），展现出修长且稳重的姿态。车漆颜色多样，有冰川蓝、松岚灰、光白、天幕灰、星河银、金属黑六种颜色供选择，整体设计在同价位车型中脱颖而出。

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

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雅阁：这款车型的整体车身尺寸为4980mm * 1862mm * 1449mm，轴距达到2830mm。其外观设计彰显出时尚感与动感活力的完美融合。前脸部分造型圆润且饱满，采用了本田家族的设计理念。小尺寸的六边形前格栅造型别致，与柔和且时尚的大灯组巧妙搭配在一起。大灯组的线条流畅自然，内部的灯组结构精致细腻。车身侧面的线条简洁流畅，没有过多复杂的修饰，这种线条的走向和比例恰到好处，从车头贯穿至车尾，让整车在视觉上极具力量感。贯穿式尾灯的设计既时尚又简约，与前脸风格遥相呼应。尾灯在点亮时，线条流畅而富有层次感，在夜晚行驶时具有极高的辨识度。此外，该车的前后胎规格尺寸为225/50 R17，原厂配备的是米其林轮胎。

从外观来说，零跑C01的外观设计更符合新能源时代的审美趋势，封闭式前脸和隐藏式门把手不仅优化了空气动力学性能，也强化了科技属性。其长轴距和大轮毂设计进一步提升了视觉张力，适合追求个性化的用户。雅阁的设计则延续了本田家族化的经典语言，镀铬饰条和溜背线条的组合仍能吸引偏好传统豪华感的消费者。总体而言，零跑C01在年轻化与未来感上更具优势，雅阁则胜在品牌传承与耐看性。

二、内饰空间

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

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零跑C01：内饰采用家族式三联屏布局，包含10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏，搭载高通骁龙8295P芯片，操作流畅度和响应速度处于行业前列。中控台以软性材质和麂皮面料覆盖，新增驼绒棕配色，触感细腻且视觉层次丰富。车机系统支持双区域语音识别、可见即可说功能，并内置多款娱乐应用，副驾屏幕可独立连接蓝牙耳机观影，避免干扰驾驶。

座椅采用一体化设计，前排支持电动调节、加热/通风/记忆功能。后排座椅靠背支持比例放倒，腿部空间超过两拳（轴距2930mm），地台纯平设计进一步提升三人乘坐舒适性。后备箱容积为449L，纵深可达1.2米，可容纳4个28英寸行李箱，后排座椅可放倒后扩展，满足家庭出行需求。

雅阁：内饰设计简洁大方，布局合理，各种操作按钮触手可及，营造出舒适的驾乘环境。车辆配备了多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，搭载Honda CONNECT 4.0车机系统。该系统支持多种功能操作，如导航、丰富的多媒体娱乐以及便捷的车辆设置等。

座椅方面，主驾座椅支持6向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节。后排座椅支持一定角度的靠背调节，能够满足不同乘客的需求，为每位乘客提供舒适的乘坐感受。此外，车内配备8个扬声器。USB接口方面，前排和后排各2个。

零跑C01的座舱设计将科技感与豪华感结合得更为紧密，高通8295芯片和杜比音响系统在同价位车型中堪称越级配置，尤其适合对智能交互和娱乐体验有高要求的用户。雅阁的内饰则延续了日系车的实用主义，实体按键的保留降低了学习成本，但智能化水平还有优化空间。从空间来看，零跑C01的轴距优势转化为更宽敞的后排腿部空间，而雅阁的头部空间表现更优，两者各有侧重。总体而言，零跑C01在科技配置和舒适性上更胜一筹，雅阁则以易用性和可靠性见长。

三、动力性能和智驾

零跑C01：搭载1.5L增程器+后置单电机，综合功率200kW，峰值扭矩360N·m；CLTC纯电续航316km，综合续航超1000km，支持800V高压快充（30%-80%电量补充需15分钟）。采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，底盘调校偏向舒适性，配合低重心设计，弯道侧倾抑制较好；提供多种驾驶模式（含纯电/增程/性能），转向手感轻盈精准。

在智能驾驶辅助方面，零跑C01配备了Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，达到了L2驾驶辅助级别。硬件上配备3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、6颗车外摄像头和1颗车内摄像头，支持360度全景影像、主动刹车、车道偏离预警、DOW开门预警、前后方碰撞预警、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等丰富的驾驶辅助功能。在实际使用中，这些功能能够大大提升驾驶的安全性和便利性。特别是在窄路会车和泊车时，通过360度全景影像和自动泊车功能，可以更加清晰地判断距离，减少碰撞的风险。

雅阁：搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。发动机最大功率141kW，最大扭矩260N·m。动力输出平顺且响应迅速，涡轮增压发动机在加速方面表现出色，在高速巡航和超车时能提供充沛的动力。底盘调校偏向运动，在弯道中能够提供较好的侧向支撑。WLTC工况下百公里综合油耗为6.8L。油箱容积56L，92号汽油。此外，该车同样采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

雅阁装备了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，包含高阶车线循迹辅助、弯道偏离预警等功能，达到L2级别的自动驾驶水平。同时，还具备手机CarLife和CarPlay互联功能，以及4G车载网络、面部识别、OTA升级等智能化功能。

从动力性能来看，零跑C01的增程式动力兼顾了纯电车的平顺性与燃油车的长续航优势，800V快充技术大幅缓解补能焦虑，适合长途出行场景。雅阁的1.5T+CVT组合则以成熟可靠著称，动力输出线性。操控方面，零跑C01的悬架结构更高级，舒适性表现突出；雅阁则延续了本田的运动基因，适合偏好驾驶参与感的用户。

从用车成本来看，对于日常城市通勤者而言，零跑C01其纯电驱动模式不仅践行了绿色环保理念，更实现了用车成本的显著降低。日常通勤时，车主可主要依赖纯电驱动，极大削减燃油开销。据估算，年行驶2万公里中，若80%采用电力、20%使用燃油，总费用约5000元，月均仅416元，这一表现在同级车型中极具竞争力。同时，多颗摄像头和雷达的加持也让其在智能驾驶方面表现出色。因此，对于追求智能驾驶体验和科技感的消费者来说，零跑C01无疑是一个更加合适的选择。

总结

最后，零跑C01 2024款 增程式 316尊享版的官方指导价为15.58万，限时优惠价14.38万。雅阁2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版的官方指导价为18.78万（终端促销价约13.78万），具体详情需要咨询当地经销商。

通过以上的对比可以看出，零跑C01与雅阁代表了新能源与燃油车两大阵营的差异化竞争。零跑C01以智能科技、长续航和舒适配置为核心卖点，适合追求前沿技术与多场景出行的用户；雅阁则凭借燃油经济性、空间实用性和品牌口碑，吸引偏好成熟可靠产品的消费者。在新能源转型的大趋势下，零跑C01展现了更强的创新力与性价比，而雅阁则延续了经典车型的市场生命力。大家可根据自身用车场景（如充电便利性、长途频率）和技术接受度综合考量。如果有兴趣，可以亲自去试驾体验一下吧。

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