比亚迪“技术狂飙”背后：老车主沦为“时代弃儿”？

当汉L以27万起售搭载兆瓦闪充+3万转电机时，去年花30万买汉EV(图片|配置|询价)的车主们正面临双重暴击：新车性能碾压式升级，老车OTA却连哨兵模式都未解锁13。比亚迪的技术迭代速度令人惊叹，但老车主的权益保障已成系统性困局：

1️⃣ 硬件断代无解：天神之眼智驾需激光雷达支持，2023款车型因硬件阉割彻底无缘升级，二手车残值暴跌20%；

2️⃣ 软件更新歧视：老车主苦等一年的代客泊车功能，在新车发布当天直接下放给竞品车型；

3️⃣ 补偿机制缺失：面对“加配降价”引发的维权潮，比亚迪仅以“购车合同无约定”搪塞，而特斯拉/蔚来早有降价补偿先例。

更讽刺的是，王传福两年前痛批“自动驾驶是皇帝新装”，如今却用天神之眼收割新用户

。当技术跃进以老用户权益为代价，民族品牌的“情怀税”还能收多久？

争议话题：车企该为技术迭代导致的老车贬值买单吗？

支持者：技术创新不应让用户背锅；反对者：买手机也不见补偿旧款！

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