F1上海大奖赛，天气与赛道不再背锅，检验各队真实实力的时刻到了

澳大利亚大奖赛后，法拉利比索伯的积分还要少；奔驰拿下了三四成为最大赢家；迈凯伦因为皮亚斯特里惊险一滑丢了大分；诺里斯终结了维斯塔潘长达 1030 天对车手积分榜榜首的垄断；全场只有十四辆车完赛——这一切想不到都得归功于墨尔本的雨天。本周的上海大奖赛，天气赛道都正常了，检验各队真实实力的时候到了！

维斯塔潘抗衡迈凯伦双雄：“火星车”一骑绝尘内斗戏码？维斯塔潘能否一战？

在上周的澳大利亚，迈凯伦两辆赛车堪比“火星车”，实在是太快了！头排发车的两辆迈凯伦在20多圈就把维斯塔潘抛离了接近16秒。赛前一直以为红牛在藏，可是从排位赛和正赛来看，红牛还真不是在藏，而是真的没迈凯伦的车快。

当然，澳大利亚的雨天也影响了各自的赛车发挥，本站上海站下雨的概率为零，正好能够看一下迈凯伦和红牛在干地的真实实力如何？维斯塔潘和红牛赛车在上海站的表现如何，虽然不能说给赛季冠军归属下定论，但或许也能看到一些端倪了。

对于迈凯伦，澳大利亚站两车的追击一度成为场上的焦点，而车队让皮亚斯特里保持位置和自由竞争的时机更是引发了热议。针对这个指令问题就让皮亚斯特里颇有微词，都要找车队要说法了。如果上海站如果迈凯伦两车再次大幅度领先，两车间的内斗也是蛮有意思的。

法拉利望及时复苏：干地的速度究竟如何？赛道温度有利，策略组别再犯昏了。

法拉利得提前准备2026赛季了——这是很多车迷在澳大利亚站赛后给法拉利的一个梗。或者说得有点夸张，但也说明了一个不争的事实——法拉利首站的表现真的太让人失望了。排位赛勒克莱尔第七，汉密尔顿第八，正赛受限于湿滑的赛道和赛车的平衡问题，法拉利的表现非常挣扎：勒克莱尔死活追不上拉塞尔，甚至还被角田超越了；而另一边汉密尔顿一直追不上阿尔本和角田，甚至在结束阶段被皮亚斯特里轻松超越，仅拿到第十。法拉利的赛季首秀只拿到5分，还没索伯多。

本周到上海站，天气预报显示比赛几天都是晴天，气温在20度左右，这对于法拉利来讲是好消息，毕竟从上个赛季开始，轮胎升温的问题一直困扰着法拉利，通常在气温较低的赛事中，法拉利的表现都不是很好。那么法拉利在干地上有没有竞争力呢？本周可以重点关注一下。

此外由于在澳大利亚中的策略失误，法拉利的策略组大受批评。上海国际赛车场凭借‌长直道加速窗口‌+‌高损耗弯道组合‌，成为Undercut战术的‌高发分站，所以本站的就要考验法拉利的策略组了。曾经队内优秀的“策略师”赛恩斯已经转投在廉姆斯了——在澳大利亚阿尔本的及时进站换雨胎，赛恩斯就给了意见。如果法拉利的策略组再次犯昏，以汉密尔顿的性格，那就有好戏看咯。

澳大利亚大赢家奔驰信心满满：但不再是低温赛道，对比法拉利还能有优势吗？

澳大利亚收获了第三和第四，奔驰成为了揭幕战最大的赢家，目前和迈凯伦同积27分排名车队积分榜第一。赛后，拉塞尔不忘“踩了一把”法拉利：“赛车的速度基本上就是我们最终的排名，我们显然看起来比法拉利领先一步，但迈凯伦车队尤其看起来比我们领先一大步。”

显然，与法拉利害怕低温不同，奔驰的赛车一直在低温赛道上有着上佳的表现，在低温赛道上，奔驰的速度更快——例如去年的拉斯维加斯站包揽一二名。此前提到，今年的上海站是大晴天，气温20度左右，这样的气温对于奔驰的赛车对上法拉利还能有优势吗？也不是小编不看好奔驰，现在要和迈凯伦和红牛比速度，可能还真比不了，只能和法拉利比了。

威廉姆斯成功突围继续挑战大车队，各大新秀迎来证明之战。

从赛前的测试赛，在到澳大利亚站，威廉姆斯的表现让人眼前一亮，即便是赛恩斯在第一圈即上墙退赛，但阿尔本拿下了正赛的第五，而且威廉姆斯的赛车还真不慢，威廉姆斯成为本赛季第一支突围的中游车队。所以本站的比赛，威廉姆斯特别是赛恩斯的表现值得期待。

上周末，本赛季五位新秀车手除了安东内利取得第四名和末尾的贝尔曼顺利完赛外，其他三位新秀车手包括劳森无一例外地退赛了——哈贾尔暖胎圈出局成为第一位“导演”，杜汉、劳森和博托莱托也不能幸免上墙退赛。

安东内利在首秀中的超车，对赛车的控制，危机时候救车的反应和操作表明，安东内利绝对有车王的潜质。另外小红牛的新秀哈贾尔则是练习赛和排位赛表现最好的车手，一二练都进了前十，排位赛止步Q2排名十一，相信那一次上墙只是意外，这位小将的能力还是值得期待的。

情况比较糟糕的是红牛车手劳森，首站退赛使得他的压力倍增，维斯塔潘看到这样的表现都得摇摇头，劳森急需一场好的表现来稳定住他的席位，毕竟盯着他席位的车手还真不少，而且以领队霍纳的手腕，这个耐心可能给不了多久，看看上赛季佩雷兹就知道了。

赛事信息

1、比赛时间（北京时间）：

3月21日： 一练 11:30 / 冲刺赛排位赛 15:30
3月22日：冲刺赛 11:00 / 排位赛 15:00
3月23日：正赛 15:00

2、赛道信息：

上海国际赛车场首次举办赛事是在 2004 年，在阔别上海5年后于去年回归，迎来了中国首位本土车手——周冠宇。赛道单圈长度为 5.451 千米，设置有两段DRS区，16个弯角，正赛设定为 56 圈，总赛程达 305.066 千米。赛道圈速纪录为 1 分 32 秒 238，由舒马赫于 2004 年创造。2024年诺里斯获得冲刺赛杆位，维斯塔潘则在正赛头位发车，维斯塔潘包揽了冲刺赛和正赛的冠军。