21 世纪挑战意大利超级跑车的 V10 德国轿车

近年来，意大利超级跑车品牌面临着来自世界各地的更激烈、更具挑战性的竞争，尽管法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等品牌仍是我们许多人心目中的首选品牌，但目前有一款 来自德克萨斯州的强劲超级跑车 正在向超级跑车的中坚力量发起冲击，这可能会让你重新思考意大利超级跑车的魅力。但众所周知，超级跑车并不是最通用、最方便或最便宜的跑车，无论是运行、购买还是维修，这都让很多人梦想成真。

不过，早在 2000 年代，两个德国品牌就推出了几款轿车，引擎盖下隐藏着疯狂的 V-10 发动机，证明了真正的性能不仅仅只属于意大利制造商推出的低底盘、价值数百万美元的超级跑车。这些 2000 年代的轿车由宝马 M 部门和奥迪运动部门生产，是一直令人印象深刻的意大利汽车运动的眼中钉。

为了给您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据来自各个制造商网站和其他权威来源，包括 Hot Cars、Bring A Trailer、Car Buzz、JD Power、Kelley Blue Book、Hagerty 和 CT Carbon 的 YouTube 频道。

挑战意大利超级跑车世界：2008-2010 款奥迪 S6 和 RS6

奥迪 S6 和奥迪 RS6都是外观肌肉感十足、豪华舒适、功能多样的猛兽，于 2006 年至 2010 年间制造，配备多种配置，可与法拉利和兰博基尼相媲美。没错，它们可能更重、更华丽，更符合“日常风格”，它们可能拥有豪华舒适的附加功能、大尺寸和更便宜的起步价，但它们确实可以飞。

作为第三代 S6 和第二代 RS6（2006-2010 年）的一部分，这两款车都拥有令人印象深刻的强大 V-10 发动机，但尽管它们都比当时的 A6 系列更上一层楼，但仍存在一些内在差异。“S”可能代表高性能和运动，但“RS”将这一切提升到了一个新水平，并增加了一些赛车血统。

奥迪 S6 和奥迪 RS6 性能规格

S6 尺寸非常豪华，长 193.5 英寸 x 宽 73.4 英寸 x 高 57 英寸，轴距为 111.9 英寸，重量为 4,211 磅。RS6 更大，长 194 英寸 x 宽 74.4 英寸 x 高 57.3 英寸，轴距为 112 英寸，重量高达 4,464 磅。

两款车的设计都兼具性能、豪华驾驶和舒适性，虽然你不会指望如此巨大的轿车能够跟上 2000 年代的意大利超级跑车，但两款车都是武器，而且做得非常出色。S6 的功率重量比为每磅 0.101 马力，而 RS6 的功率重量比为每磅 0.128 马力 - 因此，尽管它们的外观宏伟，但它们的功率重量比与当时法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂的一些车型相对接近。

• 2009 款玛莎拉蒂 GranTurismo。399马力/4,186 磅。每磅 0.095 马力。
• 2008 款法拉利 F430 Spider。490马力/3,460 磅。每磅 0.141 马力。
• 2010 款兰博基尼 Gallardo LP 570-4 Superleggra。562马力/2,954 磅。每磅 0.19 马力。

这些奥迪能与兰博基尼一较高下并不令人意外

这两款车型都拥有强劲的马力，0-60 英里/小时加速时间令人印象深刻，S6 0-60 英里/小时加速时间比 GranTurismo 快 0.1 秒，RS6 0-60 英里/小时加速时间比 2008 款法拉利 F430 Performance（4.6 秒）快，RS6 0-60 英里/小时加速时间比 2006 款玛莎拉蒂 GranSport 和 Coupe（4.9 秒）快，RS6 0-60 英里/小时加速时间比 2009 款兰博基尼 Diablo（4.7 秒）快。奥迪创造了性能和舒适度方面的一些怪兽，但考虑到它们都使用的 V-10 发动机的来源，这并不令人惊讶。

这两款车型的引擎盖均源自 Gallardo 所用的兰博基尼 V-10，只是进行了降调。S6 引擎盖下的 5.2 升 V-10 完全由铝合金制成，采用 90 度“V”形配置，气缸间距为 3.54 英寸。配备 FSI 技术，采用奇数点火顺序，可实现更好的排气净化，对某些人来说可能更重要的是，它发出的动物般的排气声让人想起最初为兰博打造的车型，而高转速特性（在 6,800 RPM 时可获得最大功率，在 3,000 至 4,000 RPM 之间可获得最大扭矩）使 S6 成为一款令人兴奋的轿车。

RS6 配备双涡轮增压“BUH”V-10 发动机，性能更上一层楼。它还拥有 FSI、两个侧装式充电中冷器、十个直接作用式火花线圈、每缸四阀 DOHC 装置（进气和排气凸轮轴上配备 VVT）、干式油底壳润滑系统、七个散热器和四个电风扇（用于保持所有部件处于合适的温度），以及两个 Bosch Di-Motronic MED 9.1.2 ECU，用于管理此款超强动力系统所能达到的高转速。

不仅仅是引擎盖下强大的 V-10

奥迪S6

最低售价：77.29万起最高降价：8.59万

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这两款特别的奥迪车型都体现了适当的性能、适当的豪华和超级跑车杀手的品质。2008款奥迪 S6 的原价略高于 77,000 美元，而性能更强大的 RS6 的起价也相对相似，在 76,000 美元至 80,000 美元之间。如今，第二代奥迪 S6 的平均拍卖价仅为 15,534 美元，而 RS6 的售价略高，平均拍卖价为 22,439 美元。

与今天 2008 款法拉利 F430 的售价（高达 190,000 美元）相比，这两款奥迪车型可以说物超所值。

奥迪 S6 的出色性能特点

除了引擎盖下强劲的 V-10 发动机，S6 的核心是 超棒的 Quattro 全轮驱动系统 ，与后轮驱动竞争对手相比，该系统为其提供了几乎无与伦比的牵引力和控制力，而自适应空气悬架可在您想要驾驶 S6 上下班时为您提供舒适感。当您想要更激进地驾驶时，选择动态模式可使悬架变硬，有助于减少车身侧倾，并让您在转弯时保持平稳。

结合快速、灵敏的转向齿条，S6 尽管体型庞大，却仍具有出色的灵活性。大型通风盘式制动器（前轮 15.1 英寸，后轮 13.1 英寸）可为您提供无衰减的制动力，而 V-10 的动力通过六速 Tiptronic 变速箱传递到所有四个车轮，您可以使用换挡拨片进行控制。它确实是一辆外观庄重的轿车，却拥有强大的性能。

为什么奥迪 RS6 作为一款豪华高性能轿车脱颖而出

再次，添加“R”使一切更上一层楼。RS6 还采用了 Quattro 全轮驱动，涡轮增压“V”的动力也通过六速 Tiptronic 变速箱传送到车轮，但 RS6 还可以通过动态驾驶控制 (利用对角连接的减震器来减少车身侧倾) 获得更加灵敏的操控性，而运动模式将减震器加强到一定程度，速度感应转向增加了更多的信心，并在高速行驶时增加了非常直接和敏捷的感觉。

制动力来自配备六活塞卡钳的 15.35 英寸制动器，而碳陶瓷制动器最初是可选的，如果你想让车子更适合赛道行驶。为了使这款意大利式、令人恐惧的德国轿车更加完美，RS6 配备了四排气管，当你踩下油门时，它会发出咆哮的轰鸣声——它实际上是一辆伪装的超级跑车。

M 部门的立场：2005-2010 款宝马 M5（E60）

为了与奥迪一起颠覆意大利超级跑车，宝马 M 部门推出了宝马 M5 (E60)。同样配备 V-10 发动机的 M5 是一款比奥迪 RS6 更强大的轿车，但 60 英里/小时的速度稍慢，但这并不意味着它的速度很慢。M5 的设计也兼具舒适性和动力性，尺寸也非常豪华（191.1 英寸 x 72.7 英寸 x 57.8 英寸，轴距为 113.8 英寸），但重量更轻，为 3,814 磅。

宝马 M5（E60）性能规格

E60 M5 配备一款发动机，但有三种可选发动机选项，可提供不同的马力输出和性能，具体取决于您想要的驾驶方式。P400 选项可以输出 394 马力，P500 和 P500 S 都可以输出全部 500 马力，但 P500 S 配备了更灵敏的油门。

宝马 M5 (E60) 采用最强大的 V-10 发动机，拥有令人羡慕的 0.131 马力/磅的功率重量比，略高于奥迪 S6 和 RS6。虽然 60 MPH 的速度比我们讨论过的两款奥迪都慢（宝马声称如此），但其 M-Package 最高速度使 M5 在 2005 年首次发布时成为最快的四门轿车。

引擎盖下的 V-10

E60 M5 采用专门设计的独特 S85 V-10。E60 是唯一一款使用这种引擎的车型，尽管后来人们知道这种引擎存在连杆轴承故障，导致多次灾难性的引擎故障，但它确实是一款难以驾驭的自然吸气引擎。S85 也是宝马第一款也是唯一一款内部设计的 V-10 引擎，因此很明显，他们竭尽全力将 M5 打造成真正的对手。

S85 V-10 拥有摩托车式的 8,250 RPM 红线，峰值功率为 7,750 RPM，缸径为 3.62 英寸，冲程为 2.96 英寸，采用轻质铝结构（529 磅）和油冷铝活塞，专为真正的性能和激情驾驶而打造。由于宝马选择了自然吸气 V-10，压缩比已调至 12.0:1，而由两个油底壳组成的准干式油底壳润滑系统即使在踩油门时也能保持所有部件润滑良好，锻钢曲轴确保耐用性，西门子 MS S65 ECU 让所有部件保持运转。

M5：豪华、运动、不容小觑

高性能轿车可以充当强大动力和日常舒适性之间的完美桥梁，而 M5 则以兼具这两方面的优势而闻名。是的，这是一款体型庞大、外观笨重的轿车，但除了速度快之外，它还适合峡谷雕刻和赛道驾驶——可能不如 宝马 M2之类的车 ，但纽伯格林赛道的单圈时间为 8 分 13 秒，我们并没有看到任何人抱怨太多。

高转速，专为清扫道路而设计

因此，动力系统就像一头野兽，具有极高的转速限制，并且具有超级跑车般的马力，但 M5 在操控性和全方位性能方面也非常令人印象深刻。

其中一个突出的特点是可用的七速 SMG-III 变速箱，它可在 65 到 250 毫秒之间快速换档，而 M 动态模式则通过可调节的油门、悬架和牵引力控制阈值为您提供定制驾驶。

性能令人惊叹！E39 M5 不适合未经训练的人驾驶，可能有点难以驾驭，但这款车却不同！操控性远胜于 E39；它的转向精确度堪比小型车，电子可调悬架可在最激烈的状况下保持汽车的倾斜度。这完全是因人而异的 - 我卖掉了我的 E39 买了一辆这样的车，从此再也没有后悔过。我很确定其他人在驾驶过其中一辆之后也会有同样的感受！

- Car Survey.org 上 2005 款宝马 M5 车主评论

底盘的操控和乘坐质量由电子减震器控制和 M 差速锁控制，后者可提供出色的牵引力和对后轮的控制。高性能通风制动盘有助于提供强大的制动力，让您在快速转弯时充满信心，而 19 英寸合金轮毂不仅使 M5 看起来既运动又轻巧，有助于减轻整体重量。最重要的是，M 特有的空气动力学设计，包括独特的前后保险杠、侧裙和四排气口，也使其具有极具攻击性的姿态，但确保它能够以最佳状态穿越空气。

内外兼修，M5 尽显运动魅力

不过，作为一款轿车，而不仅仅是一款专用的超级跑车，它比它所竞争的意大利超级跑车更舒适、更“实用”。M5 的后备箱最大载货空间为 14 立方英尺，前排腿部空间宽敞，为 41.5 英寸，后排腿部空间合理，为 36 英寸，但最重要的是，它是为豪华驾驶而打造的。

外观设计与我们喜爱的宝马车型一样具有侵略性，车身线条锐利，配备 LED 尾灯（2007 年以后的车型）、大型进气口、咆哮的格栅和愤怒的前大灯，而内饰则设计舒适且具有运动感。M 多功能运动座椅经过精心设计，可在您激进驾驶时为您提供支撑，并配有可调节的垫子和一体式头枕，而仪表盘经过量身定制，以展示 M5 的性能血统，速度计最高可达 200 MPH，转速表限制为 9,000 RPM。为了展示其豪华潜力，E60 拥有美利奴皮革内饰和可选的木质或铝制装饰，而 iDrive 系统则占据中心位置，以满足媒体需求，允许您选择引擎选项，并让您调整驾驶偏好。