油转电一年，车主说说真心话，真的更好开吗？

了解车圈的朋友们可能会知道，在以前想要买下一辆刚上市的日系车，那没点实力是真办不到，但是现在日系车上市就自带优惠，可能很多人都未必再去买了，去年差不多也是这个时候，我也是正式换掉了自己开了好几年的雅阁，入手了零跑C01(图片|配置|询价) 2024款 525尊享版（下面简称为零跑C01(品技术)），算一算时间，最近差不多也满了一年时间，那么用了这一年，换车之后真的有让用车这件事更舒心吗？下面你们听我娓娓道来。

先说说车内空间吧，虽然都是五座布局，就拿零跑C01(用车口碑)来说，它的轴距能达到2930mm，这轴距可不算短。光看前排，座椅腿部空间最大能达到1115mm，高个头的男生打直双腿完全没问题。

再看看后排，座椅的腿部空间最大可达910mm，宽度是1495mm，三个人全坐后排的时候，一点都不挤。而且它的地板比较平整，不像有些车啊，地板中间有个明显的凸起，人坐在中间脚都没地儿放。零跑C01就不存在这个问题，长时间坐在后排的话，小腿也不会酸胀难受，这一点真的很重要，要是地板不平，坐久了小腿肯定不得劲儿，要是再遇到那种腿长的人，再加上凸起的地台，那简直是一种折磨。

在日常出行中，不管是和朋友出去短途旅行，还是一家人出门逛街啥的，要是坐在车里感觉空间很局促，那心情都会受影响。不过零跑C01在这方面做得还是比较人性化的，在同级别车型里，它的车内空间表现能给乘客带来比较舒适的乘坐体验。

另外，在行车当中也能明显感觉到车内安静了许多，有时候60码左右的速度行车时，关闭车窗在车内说话特别清晰，基本听不到外界的噪音，而且后排车窗还装配了隐私玻璃，能够有效隔绝来自外界的窥视，对于我这种社恐人士来说很友好，这种私密性也更能用车的人感觉自己在一个独立、安全的环境里面，前后排座椅也都配置有加热功能，像前两天温度比较低的时候，配合上暖风空调，能营造出更为温暖的乘车环境。

其实吧，这座椅舒适性有很大变化只是个方面，整个座舱给人的氛围那也是截然不同的。

我开雅阁的时候就有这种感受。坐到前排，目光所及之处，能看到好多金属配件，还有那些实体按键。一眼望去啊，整个操控台看着特别繁杂，各种东西挤在一块儿，就给人一种很杂乱的感觉。这就会让我潜意识里觉得，在这样的座舱里开车，光是应付这些按钮就已经很费劲了，要是再加上在路上正常行车，估计都得手忙脚乱，心里老是担心会不会按错键啥的。

可是零跑C01就不一样了。一坐进它的座舱，就感觉特别简洁平整。而且基本上都是皮革材料做的软包，摸上去手感就很不错。在这简洁的座舱里，偶尔还能看到一些黑色的亮面饰板来作为点缀。这么一来，整个座舱看起来就特别上档次，坐在里面心情都变得愉悦多了。这种感觉在日常驾驶的时候很明显，就好像从一个有些杂乱、让人紧张的小空间，进入到了一个舒适、让人放松的小天地。这两款车在座舱氛围上的差别，真的能让开车的人从感官上有很不一样的体验。

操控台上更是有三块大屏幕，里面还使用的是8295P芯片，像是把彩电给搬到了车上，右边的副驾驶娱乐屏使用的时候也和中控屏互不干涉，我朋友很喜欢放下靠背形成躺椅，有时候我们自驾出去玩他就在旁边看电影，别提有多惬意了，中控屏虽说屏幕大，但是重要功能一点都不难找，就固定在桌面下方，操控起来也很简单，有时候双手不空也能语音控制，我经常打开车窗、调节空调温度都是语音控制达成的，就动动嘴皮子，也很方便。

另外，在实际用车当中也有比较大的区别，以前开油车的时候，从来就没操心过续航的事儿。可自从换了电车，那网上到处都是关于电车续航焦虑的说法，搞得我心里也没底儿了，就特别担心充电会不会不方便。

不过呢，实际用下来才发现真的是自己想多了。就拿零跑C01来说吧，它的纯电续航里程数能达到525km。对于我平常的出行需求来说，这完全够用了。要是就在周边活动，不打算来个周边自驾游啥的，我差不多将近两个月才会去充一次电。而且我都是在电量用到30%的时候去快充，这充电速度还挺快的，基本上二十多分钟就能充到80%。在充电的时候呢，我就坐在车里玩会儿手机，这么一看，和以前开油车加油的感觉也没差多少。不像之前担心的那样，充电会特别麻烦或者要等很久。这电车只要续航里程能满足日常需求，充电速度又能跟得上，真的就和油车在使用便捷性上没有太大差别了。

但是在路上开起来的时候，那两者的差别可就有点明显了。就拿零跑C01来说吧，每次我轻轻踩下油门，车子就能迅速地提速。要是把油门一踩到底，也就是踩到地板油的时候，那种推背感可太明显了。这和之前开的雅阁比起来，提速的速度可不是提高了一点点。雅阁在加速的时候，总感觉慢半拍似的。

而且零跑C01开起来特别平稳顺畅。以前开油车的时候，换挡的时候经常会有顿挫感，有时候想要提速，车子却好像没反应过来似的，跟不上节奏。但零跑C01完全没有这些问题。

它还有不少智驾功能呢。比如说在高速上行驶的时候，全速自适应巡航功能就特别好用。这个功能可以智能地调节车速，让车子跟着前面的车走。这样一来，我在开车的时候就轻松多了。只有在需要变道超车的时候，才需要我自己动手接管一下车子。还有停车的时候，以前开油车的时候，停车可真是个让人头疼的事儿，有时候为了把车停好，得费好大的劲儿，不停地调整方向盘，没有自动泊车入位功能真的很苦恼。但零跑C01就不一样了，直接选好车位，它就能自动泊车入位，简直太方便了。这和以前开油车的经历相比，真的是方便太多了，感觉就像是从一个比较麻烦的驾驶环境一下子进入到了一个轻松便捷的驾驶环境。

但是，比起油车来说，这车的缺点也比较明显，像前段时间冬天的时候，虽然别人都说零跑C01的续航没有太大差别，但我还是感觉充电的频率确实变高的一些，之前开雅阁的时候就没担心过这种情况，不过话又说回来了，这雅阁以前开一个月的油钱都要大几百，我这用了一年的电费才300多点，这用车费用是便宜了太多。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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总的来说，就我个人的感受而言，虽然零跑C01在低温续航这方面还需要优化外，其他方面都比我之前的雅阁要好开太多，当然这其中也有一部分原因是我的雅阁开了太多年头，确实也到了改换的时候，但是整体而言，换车之后的用车体验确实是上升了不止一个档次，我对于这次换车还是相当满意的，如果你近期也有换车的想法，并且倾向于新能源车，那么可以多多关注下零跑C01。