听零跑C16的首批车主一句劝， 这坑能少踩一个是一个

去年打算换车的时候，说实话我还是纠结了很久的，以前开的油车在智能化方面有些跟不上现在的新能源汽车了，所以在大范围上我选择了国产品牌中主打新能源汽车的零跑，加上零跑先见推出的C11、C10等车型的口碑还不错，所以去年6月份作为大六座SUV的零跑C16(图片|配置|询价)刚上市，我就一直关注该车，本着买新不买旧的想法，而且其高配车型零跑C16(逛导购) 2024款 纯电版 580智驾版（下文简称零跑C16(用车口碑)）的门槛不高，符合我的预算，我便最终选择敲定拿下该车型。

零跑C16作为新能源汽车，在多地享受购置税和车船税减免，只用交500元的上牌费、1100元的交强险，以及5037元的基本商业保险（含2133元的三者险和2904元的车损险），而且加上零跑C16的惠后裸车价只要184800元（详情咨询本地经销商），落地价就是191437元，有一说一不到20万就有高阶智驾还是蛮实惠的。那么我也算是零跑C16的首批车主了，在这里我还是有很多心里话想说的，如果你不想踩坑的话不妨且听我聊聊该车。

虽然是刚上市不久的新车，但提车并没有等很久，现目前我开零跑C16这款车已经有大半年了，对其综合实力还是比较了解的，这款车的主要优势在于空间、续航以及配置层面，同样20万以内的纯电车型因为电池包容量有限，大多续航在500km出头，而零跑C16的CLTC纯电续航高达580km，而且实际跑下来也在550km以上，跑长途也能放心开空调，关键这车的百公里电耗仅14.5kWh，同样一箱电，零跑C16可以跑的更远。

不仅如此，零跑C16基于800V碳化硅高性能平台，大大提升了车辆的补能效率，使得从电量接近耗尽到补充50%的续航里程，最快仅需15分钟，差不多也就是打一把游戏或者是跑趟卫生间的时间，补能便捷性与油车的差距在缩小。此外，零跑C16搭载后驱电机，马力高达292Ps，其百公里加速时间仅为6.37s，而在实际测试中，即使在一段封闭的测试路段上，其加速表现也依然稳健，实测成绩大约在7s左右，充分验证了其动力性能的确在线。

在底盘悬挂方面，零跑C16配备前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆式独立悬挂组合，在实际驾驶中，即使是在较为颠簸的路段上，车辆的减震效果依然显著，只有在车辆满载且行驶在颠簸路况下，第三排乘客才能感受到微弱的震感，整车运动较为线性，同时该车提供多种驾驶模式可选，如果你常在市区跑还想省电的话，我还是建议选择标准舒适模式，这样既兼顾舒适性又不失动力。此外，零跑C16搭载DP-EPS智能转向系统，车辆在转弯时表现流畅、稳定，有效避免了普通C级SUV在转弯时可能出现的笨重感，其转弯半径仅为10.6m，要知道轴距2820mm的问界M7的转弯直径都有11.7米。

零跑C16和途昂同级，而且也是一款大三排车型，适合我们这种有二胎的家庭，不过零跑C16的座舱是2+2+2六座布局，相比途昂的2+3+2七座布局，二排的宽裕性更佳，而且独立座椅也更为舒适，无论是怀里抱个娃还是翘二郎腿，都是绰绰有余的。虽然零跑C16的第三排空间稍显局促，但平时不载人时可将其放倒扩充后备箱容积，因此不必担心三排空间狭窄的问题。

值得一提的是，零跑C16针对第三排还采用了特殊的安全设计，其后地板采用1500MPa的热成型钢环状一体式加强设计，同时其椅背还加入了钢板强化处理，如果意外发生追尾事故，能够有效避免后排乘客受伤。不仅如此，零跑C16还采用了生物基发泡材料包裹座椅、低气味隔音棉以及具有环保特征的聚烯烃阻尼片，大大抑制了车内的VOC挥发，通俗的讲就是异味很轻，对老人、小孩而言更健康舒适。

零跑C16

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车12.90万起 | 22辆

我选择零跑C16的次要原因在于该车的外观设计比较年轻，它紧跟当下流行的简约美学潮流，同时零跑C16提供琉璃翠、天幕灰、星煜紫等多种外观配色可选，迎合了不同消费者的个性化审美，选择很多样化。从侧面观察，零跑C16的线条处理同样细致，从B柱到C柱之间采用了平行的水切设计，这一细节处理不仅提升了车身的流畅感，还与锋利而修长的腰线相得益彰，有效地削弱了大型三排SUV常有的臃肿感，另外零跑C16还配备主动闭合式进气格栅，有利于降低风阻系数，节约电量。

零跑C16的车内仍然延续了极简设计理念，皮质包裹的座椅和方向盘手感很好，而且其中二者均带有加热功能，提升了冬天驾乘的舒适性，对于北方用户而言尤其实用。让我觉得很有诚意的是零跑C16配备了三块屏，分别由后排多媒体控制屏+前排10.25英寸的仪表屏+14.6英寸的OLED中控屏组成，另外还可选配后排吸顶液晶屏，渲染出浓郁的科技气息，而且其车机内置8295芯片，避免了硬件多而易导致卡顿的情况出现。

零跑C16之所以在性价比方面表现出色，很大程度上得益于其在智能驾驶领域的硬核配置。在众多同价位车型中，零跑C16是为数不多的一款在20万以内就能提供高阶智能驾驶体验的车型。首先在硬件方面，零跑C16搭载了来自禾赛科技的128线束激光雷达。这一高精度传感器能够实现对周围环境的精准感知，为智能驾驶系统提供可靠的数据支持。同时，配合254TOPS算力的英伟达Orin X芯片，零跑C16的前向最大探测距离达到500米，使得车辆在各种复杂路况下都能实现精准感知和快速响应。

尤为值得一提的是，零跑C16的智能驾驶系统在下雨、夜间等外部光线不佳的环境下同样表现出色，该系统能够准确识别道路标线、障碍物以及行人等关键信息，其判断稳定性和准确性甚至超越了经验丰富的老司机。在功能层面，零跑C16支持高速路段的导航辅助驾驶功能，驾驶员在行驶过程中只需轻扶方向盘，系统便能自动完成匝道进出、超车并线以及自动变道等操作。这一功能不仅减轻了驾驶员的驾驶负担，更有效提高了行驶的安全性和舒适性。

本人坦言，先后分别使用过新能源汽车和传统燃油车之后，才知道新能源汽车确实很香，仿佛是一种新的体验，而且虽然零跑是一个新势力品牌，但是它和玛莎拉蒂的母公司——Stellantis有合作，有资源和资金，品牌实力不俗，更难得的是，作为新势力旗下的产品，零跑汽车的二手保值率居然也不低，如果你家里现在已经有一台燃油车，还想要换车或者添置新车的，那么我觉得零跑C16的确是值得一试的。