买省油SUV看这款，惠后13.58万起，轴距近3米，配3块屏，好看好开

普通上班族用车多在市区短途出行中使用，车辆的经济性、购置成本更被看重，但有时也会产生多乘员搭载或家用多人口需要，车辆的其他属性又变得重要起来。综合需求的改变也对家用车型要求渐高，但面对主流需求的严格化，一些车企还真能交出更好的答卷。2024年3月，零跑C11(图片|配置|询价)的登台就不错的例子，B级SUV定位设计，大尺寸、大空间，家用、个人需求都能驾驭，14.88万-20.58万元指导价，裸车价13.58万-19.28万元，并提供纯电和增程两种能源类型供用户选择，这次讲解便以增程能源系列为主。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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款式设计搭载内燃机，所以零跑C11(逛导购)的外观形象稍有变化，中置车壳封闭，但使用较多的镂空孔洞填充，下方的敞开区间还经过了层次分化，明显是为机舱提供了更多散热服务。而外部多层次或表现形式的分化设计则有更多内容填充，在元素分布上给予了更为充实的视觉效果，功能组件与修饰作用的融合度加深，即使车头基础框架宽厚饱满，也能展示出不错的布局感。而且通风结构设计还有利于降低风阻，高速行车更能提供辅助支持。零跑C11(用车口碑)的尾部设计宽大厚重，但内里375L的基础容量，扩张后可达840L，明显侧重座舱发展。

关于车身尺寸方面，零跑C11的轴距为2930mm，长宽高分别为4780x1905x1675mm，款式设计进入B级SUV领域，综合提升更为明显，除了框架之外，内里也增加了动力组件的数量。林林总总整合过后，整备质量已然提升至2030kg、2040kg，满载质量2405kg、2415kg，负载压力相应上浮，使用18英寸轮胎予以支持，连带铝合金轮毂都显得大气了不少。235mm宽度适中，另有60%轮胎胎壁的轻度厚化处理，在路面细碎颠簸等问题上，过滤能力更优，延伸强化的内容还是挺丰富的。

零跑C11的内饰设计对于年轻人来说还是挺有吸引力的，黑棕选色搭配，比较传统的高端车型更加常见，个人觉得偶尔捎带朋友或者同事，光是这份卖相也能小装一下，而且中控台面、边框部分的哑光质感也处理得比较到位，视觉效果更加贴近大面积应用软包裹，10.25英寸仪表、14.6英寸中控以及10.25英寸副驾驶屏幕的三屏横铺排列也是够有排面的，开车的时候，家人或者朋友坐在副驾驶位置上，还能愉快地玩耍一下。

辅助方面更能上分，前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航俱全，延伸标配内容还有前车驶离提醒、窄路辅助应用，丰富的基础条件提升，达成L2级辅助驾驶更加轻松，而且还有自动泊车入位设计的标配应用，即使是惠后13.58万元的基础款式也有提供，性价比自然更为突出。更重要的是，像笔者这样只有A级车驾驶经验的人，如果没有这些智能应用的帮忙，恐怕都不敢轻易尝试这种“大家伙”。

零跑C11的座椅设计简单使用仿皮材料覆盖，但触感和形象都比较接近真皮设计，选色更加亮眼，纹路的不自然变化基本也都能够隐藏起来，档次感的营造还是非常成功的。此外，2+3五座布局排列享受B级SUV的座舱空间，伸展余地可想而知，身高超过一米八的乘员坐在后排恐怕都不会憋屈，SUV本身就是两厢高车顶设计，头部空间也没有什么担心的必要。座椅设计在惠后15.28万元的款式上增加了全车加热、前排通风标配，还有前排按摩选配，舒适度要求满足更加容易。

关于车用经济性问题，顾虑可以更快打消，零跑C11增程式搭载的发电机性能降低，采用1.5L四缸95Ps马力设计，92#标号燃油的使用就能满足国6 b标准。烧油力度更弱，本身又只是发电使用，跟性能强弱并无关联，肩负重量级B级SUV的供能任务，就算在馈电状态下，燃料消耗也只有5.2L而已，以前开的小型燃油车恐怕也不止这个数，想要购置一辆能耗低的SUV车型，零跑C11还是非常值得一看的。电池方面分为30.1千瓦时和43.74千瓦时两种容量，快充仅需要0.5小时，对应的纯电续航分别为200km和300km，综合续航里程分别为1110km和1210km。

驱动力量更不用担心，零跑C11还拥有272Ps马力永磁同步类型单电机支持，还是后置布局驱动，后轮轴主要受力，加上电驱设计的快速动力响应、电动车单速变速器的低传动损耗，这样的体积甚至还能轻易得到推背感，完全不像注重空间、乘用体验车型所具备的实力。此外，零跑C11的前悬挂还应用了双叉臂式独立设计，本身就是中高端款式才有使用的内容，惠后13.58万元的入门车型也是如此配置，驾驶感受提升更多，就连副驾驶乘员也能明显察觉到不同。