试驾蒙迪欧大马力E混动：油电混动不输丰田？价格还更香！

提到混动，可能很多人先想到的就是日系品牌的混动技术。像丰田、本田，都有非常成熟的混动技术，并且在国内也早已实现了大规模应用。而在插电混动范围内，则更多是以国产品牌为代表，似乎混动和节油跟美系品牌没什么关系。

其实美系品牌里也有不错的混动技术，比如，福特目前也开始大规模推出混动车型，像是不久前推出的蒙迪欧(图片|配置|询价)大马力E混动，更早时候还上市了锐界 L 的混动版本，它们都采用的是油电混动技术；那么福特的油电混动技术，和日系品牌的油电混动相比，到底有哪些区别呢？在节油性方面，福特的混动技术又能有怎样的表现？今天我们就来好好聊聊这款长安福特蒙迪欧大马力E混动版本。

蒙迪欧的混动版本是去年上市的，现在入门版售17.78 万元，这价格和1.5T 车型豪华型差不太多，跟同级别的日系混动车比起来，它的起步价还更便宜一点；关键的是，该车的入门级车型在配置上已经做到了很多全系标配，包括L2级别驾驶辅助，这可是凯美瑞想都不敢想的；同时17.78 万元的车型，在配置上和1.5T 顶配车型的差距，也只体现在360度全景，以及扬声器数量等一些小配置上，整体配置和1.5T的顶配车型高度看齐，所以从性价比来说，蒙迪欧E混动版真的很扛打。

在外观设计方面，混动版的蒙迪欧和纯燃油版车型基本上没什么太大区别，车头采用动感设计，进气格栅采用亮黑色装饰，搭配很有冲击力、的日间行车灯，整个车头给人的气势很足，前脸辨识度很高，也是很多年轻人喜欢的造型。

来到侧面，作为一台 B 级轿车，蒙迪欧混动版车型采用了溜背式的设计，车顶的线条从 B 柱位置开始缓缓延伸，跟尾部很自然地衔接起来，形成了一个优雅的弧线，不仅让整车看起来更加动感，还在一定程度上降低了风阻系数，提高了车辆的燃油经济性和行驶稳定性；另外，车长4935毫米，轴距2945毫米，相比同级别的日系B级轿车，还是有一定优势，而且在前翼子板位置，带有 ST-Line的英文标识，轮毂也换成了低风阻20寸轮毂。

尾部的造型很讨喜，尤其是小尾翼的设计，看着非常有潮流感；贯穿式的尾灯采用了熏黑设计，内部的灯组呈竖向排列，在夜间点亮后，就像两条红色的丝带，非常醒目，辨识度很高，从很远的地方就能一眼认出这是蒙迪欧；尾灯中间还镶嵌着 “MONDEO” 的英文标识，进一步提升了车辆的高级感，这一代蒙迪欧在颜值上比上代车型确实提升了不少。

进到车内，蒙迪欧E混动版和燃油版车型也没太多改变，特别显眼的还是12.3英寸的液晶仪表盘(入门版为8英寸)，显示效果非常清晰，各种车辆信息一目了然。仪表盘的界面设计简洁明了，布局合理，不同的驾驶模式下，仪表盘的显示风格也会有所变化；比如在运动模式下，仪表盘的背景颜色会变成红色，转速表和车速表的指针也会变得更加醒目，营造出强烈的运动氛围；而在经济模式下，仪表盘则会以蓝色为主色调，显示更加节能的驾驶信息，时刻提醒驾驶者保持经济的驾驶习惯；另外，车辆的27英寸中控大屏，仪表盘加中控屏差不多有40英寸的大屏，这在合资车里可不多见，日系品牌就更不用说了，蒙迪欧直接就给安排上了。

车机系统也非常流畅，操作起来跟国产新能源汽车的系统没有什么区别。蒙迪欧E混动版采用SYNC+2.0 智行互联系统，还支持 AI 智能语音交互，这也是在驾驶过程中，经常会使用到的一个功能，双手不用离开方向盘就能完成各种操作，这不仅提高了驾驶的便利性，还大大提升了行车的安全性 。

除了语音控制，车机系统还支持手势控制和面部识别功能。通过简单的手势操作，比如三指飞屏，就能将导航、娱乐等车机功能在主屏和副驾屏间转移，非常有趣和实用；面部识别功能则可以自动识别驾驶者的身份，根据不同的用户设置，自动调整座椅、后视镜、车机系统等个性化设置，让驾驶者一上车就能感受到专属的驾驶体验。

蒙迪欧E混动版的动力系统和丰田有些类似，也是采用功率分流设计，加上行星齿轮组；和丰田THS一样，在起步或者低速的时候，电机会参与工作。电机的作用是纯电驱动或者辅助驱动，在中段加速或者中速行驶的时候，电机和发动机相互配合来降低油耗。在高速行驶的时候，完全由发动机驱动了；和丰田混动系统不同的是，蒙迪欧E混动入门版搭载的是一台1.5T排量的混动发动机，而丰田混动系统的发动机是自吸发动机，涡轮增压发动机和自吸发动机的区别就在于性能表现。

从实际驾驶体验来看，丰田的混动系统给人的动态体验就是动力不算强劲，但蒙迪欧E混动搭载1.5T 排量的混动发动机，它的动力就相当于2.4L自然吸气发动机，发动机增加了活塞和增压器的冷却效能，从而提高了燃烧压力，使发动机的功率得到进一步提升13%；所以给人的感觉就是动力反馈很充足。从官方给出的性能参数来看，发动机峰值马力能达到190匹，电机功率也达到了96千瓦。

在油耗表现上，官方CLTC工况综合油耗是百公里3.81升，而实测中的数据差不多是3.6升。值得一提的是，就在3月6号于南京福特测试研究中心举办的“蒙迪欧大马力E混动挑战赛”里，在所有在场人员的见证下，蒙迪欧E混动运动版获得了实测零百加速6.13秒的好成绩，而1.5T车型的油耗则来到了3.3L/100km。可以看出，在油耗方面，蒙迪欧E混动版比一些日系品牌混动更加节油。

在底盘方面，蒙迪欧E混动版全系采用后多连杆独立悬架，连杆的设计通常能够精确调整主销后倾角，有效抵消路面冲击，进而保持直线行驶的稳定性；别看很多车都搭载这种悬挂结构，但实际感受跟车企的调校有很大关系；相比传统的扭力梁加瓦特连杆的非独立悬挂，它具有更好的操控性和舒适性，能够提供更为精准的车轮定位和更小的横向偏移，确保车辆在行驶过程中的平顺性；在经过颠簸路段的时候表现出色，可以过滤掉大部分震动；而在高速过弯时，底盘对整车的支撑性也比较到位，底盘调校软硬适中，很有福特的风格。

蒙迪欧E混动版在安全配置方面，可谓是诚意满满，车身设计采用高强度笼型，美系钢筋铁骨，前、后高强度铝合金；而且，A柱至C柱区域使用了1700MPa的3D辊压工艺马氏体钢，轻松应对高环风压；另外，整车600MPa以上高强度钢占比高达52%，车顶承压能力达到8.79吨，为乘客提供了坚固的安全防护。

还有一点不得不提，在配置上，蒙迪欧E混动入门版在配置上和1.5T车型的顶配虽然相差也不大，但在我看来，17.98万就能买一台合资B级的油混轿车，还有L2级别自动驾驶辅助以及一系列驾驶辅助配置，这在合资车中很少见；所谓没有对比就没有伤害，如果参考一下凯美瑞双擎的配置就可以看出，它的入门级车型基本没什么智能配置，而且整个内饰设计也不太符合现在的潮流；但蒙迪欧混动的设计，就连新势力看了都得感叹。

经过短暂的试驾体验之后，在我看来蒙迪欧E混动版主要有两个优势：一个是动力比日系混动的一定优势，另一个是燃油经济性很好；对于预算在20万元以内，想购买混动B级轿车的朋友来说，长安福特蒙迪欧大马力E混动版是个不错的选择。你们觉得呢？