长安马自达EZ-6，后驱+增程，9.98万起，值得买吗？

说起马自达 肯定很多人都会想到那一台非常经典的马自达6，和第三代的马自达6阿特兹。但是马自达6已经停产有一段时间，他们的B级车 只有 采用了长安的平台和三电的马自达 EZ-6，但是这车我觉得还是很值得买的。首先他延续了马自达经典的混动的设计理念，动力上采用了纯电和增程两种动力，电机都是采用了后置电机的动力布局。整体的驾驶体验上相比之前的马自达6还是有很大的不同的。那么就让我们分析一下 长安马自达 EZ-6 这车为什么值得买？

马自达EZ-6(图片|配置|询价)这次推出纯电和增程两种动力版本的7款车型在内的共计7款车型，指导价为13.98-17.98万元。最近还推出新的购车政策 优惠后的价格为9.98-13.48 万元（建议线下去经销商了解情况如何）。

马自达 EZ-6 的前脸将品牌经典元素与创新设计相融合，呈现出独特且迷人的风格。其采用 “Flying Feather 光之翼” 造型，辨识度颇高。立体式电镀发光的马自达品牌标识位于中央，点亮时醒目耀眼，展现出独特魅力。

盾形中网设计别出心裁，具备强烈的科技感与参数纹理感。中网内部细节丰富，周边搭配镀铬装饰条，在光线的照射下，呈现出富有层次的美感 。前 LED 日间行车灯运用多颗 LED 直射式设计，点亮后照明效果良好，为行车安全提供助力的同时，也为车辆增添了时尚感。下方两侧的进气口造型较为夸张，优化了空气动力学性能，让前脸更具运动气息 。

从整体而言，EZ-6 的前脸延续 “魂动” 家族特征，线条流畅且富有张力，勾勒出灵动优雅的轮廓。各个部分相互呼应，协调统一，既展现出马自达品牌的独特个性，又呈现出电动化时代的现代设计理念，给人留下深刻印象 。

马自达 EZ-6 作为一款轿车，车身侧面淋漓尽致地展现了品牌 “魂动” 设计理念的精髓。从懂车帝获取的数据可知，其车身尺寸为长 4921mm、宽 1890mm、高 1485mm，轴距 2895mm。

一条灵动且修长的腰线从车头贯穿至车尾，线条一气呵成，赋予整车强烈的视觉延伸感，仿佛时刻都在蓄势待发。车顶线条从 A 柱开始便流畅地下滑，形成极具优雅气质的溜背式造型，直至车尾自然收尾，不仅营造出低趴的运动姿态，还大幅提升了车辆的时尚感 。车门下方内凹的曲面设计，与微微上扬的窗线相得益彰，在不同角度光线的照射下，呈现出丰富多变的光影层次，使车身侧面的立体感与雕塑感十足 。

轮毂方面，标配 18 英寸铝合金轮毂，部分高配车型更是配备 19 英寸轮毂，均采用多辐式造型，动感且精致。搭配 245/45 R19 规格的轮胎，不仅在外观上提升了车辆的整体质感，更在行驶过程中确保了出色的抓地力与稳定性 。隐藏式门把手设计巧妙融入车身侧面线条，不仅降低了风阻，让车身侧面更加简洁流畅，还增添了科技感。当车主携带钥匙靠近时，门把手自动弹出，为日常使用带来便利与仪式感 。马自达 EZ-6 轿车的车身侧面设计，完美融合了马自达独特的风格与轿车应有的实用性，在电动化时代绽放出别样的魅力 。

马自达 EZ-6 轿车的车尾设计同样精妙，与车身侧面的 “魂动” 风格紧密呼应，展现出别具一格的魅力。

车尾整体线条简洁流畅，顶部微微上翘的小鸭尾造型，在增添运动感的同时，优化了车辆高速行驶时的空气动力学性能 。贯穿式的 LED 尾灯采用细长的灯带设计，灯带内部由多个 LED 灯珠有序排列组成，点亮后呈现出醒目的视觉效果，不仅提升了车辆在夜间的辨识度，还与车身侧面线条自然衔接，拉伸了车尾的视觉宽度 。尾灯下方，马自达品牌标识醒目地镶嵌其中，采用立体金属质感设计，在光线反射下熠熠生辉 。

后保险杠采用黑色塑料材质，与车身主体形成色彩对比，增强了车尾的层次感。保险杠两侧还设有类似扩散器的装饰造型，虽并非真正的功能性扩散器，但在视觉上营造出强烈的运动氛围 。排气布局采用隐藏式设计，使车尾整体看上去更加简洁大方，符合当下主流审美趋势 。此外，后风挡玻璃略微倾斜，与溜背式车身线条完美融合，进一步强化了整车的流畅感 。整个车尾设计将马自达的品牌特色与现代轿车的时尚、实用元素相结合，给人留下深刻印象 。

马自达 EZ-6 的内饰设计巧妙融合新势力的科技元素与传统车企注重实用的理念，营造出别具一格的驾乘空间。

车内配备 10.1 英寸全液晶仪表盘，能清晰展示各类行车数据，为驾驶者提供直观信息。值得一提的是，顶配至尊版车型还搭载 AR - HUD 增强现实抬头显示，将车速、导航等关键信息投射于前挡风玻璃，方便驾驶者查看，提升驾驶便捷性与安全性 。方向盘上设有诸多实体按键，操作手感舒适，方便驾驶者在驾驶过程中，凭借熟悉的操作方式快速调控音量、切换驾驶模式等功能，避免了部分新势力车型因缺乏实体按键可能带来的操作不便 。

中控台布置的 14.6 英寸 LCD 屏，显示画面细腻。其搭载的高通骁龙 8155 智能芯片，让车机 UI 具备简洁的设计风格，动画运行流畅，操作逻辑易于理解，无论是进行车辆参数设置，还是使用娱乐功能，都能轻松上手 。车内还设有 50W 无线充电区域，方便乘客为电子设备充电。整体而言，马自达 EZ-6 的内饰设计兼顾现代科技感与传统驾驶习惯，为用户打造出舒适且实用的驾乘环境 。

智能方面，硬件搭载包括800万像素前方感知摄像头在内的5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。

软件方面支持540度全景影像、L2级别驾驶辅助，支持遥控泊车、自动泊车，前后方碰撞预警，可以很方便在各种路况平稳快速的停车，还支持自动变道，自适应巡航等功能，可以让我们长途驾驶过程更省力。还配备了行车记录仪，哨兵模式可以很方便辨别事故中是谁的责任。

空间方面，马自达可以说日系车里面空间算是比较小的，但是EZ6采用的是长安的EPA纯电平台，轴距达到2895mm。本人身高170，前排调整到适合我的驾驶坐姿，后排的乘坐体验是很不错的，并且地板很平整。头部空间达到1拳，腿部空间有2拳3指的空间，整体的乘坐体验是很舒服的，座椅宽大，支撑性也很好。

后排靠背支持按比例放倒，其中增程版后备箱通过调节可实现479-1174L，纯电版为578-1273L，可以很方便的出去露营或者搬运一些大件物品。

马自达 EZ-6 增程版的动力系统表现还是很不错的。增程器选用 1.5 升自然吸气发动机，别看它排量不大，最大功率却可达 70 千瓦，热效率也是很不错的，能将燃油高效转化为电能，稳定为车辆电力供应提供保障。

驱动电机方面，动力上其实是很强的，最大功率为 160 千瓦，峰值扭矩达 320 牛・米，如此动力输出赋予车辆充沛的加速能力，不管是城市道路中起步、穿梭，还是高速路段上超车，都能轻松应对。电池选用中创新航的磷酸铁锂的电池，有 18.9 千瓦时和 28.4 千瓦时两种容量规格。在 CLTC 工况下，纯电续航里程分别可达 130 公里与 200 公里，足以满足日常城市通勤及部分中短途出行需求。

从实际驾驶体验出发，启动车辆并踩下油门瞬间，得益于电机强大的扭矩特性，EZ-6 增程版起步轻快，加速响应及时。在城市道路频繁启停过程中，动力衔接极为流畅，几乎感受不到顿挫感。当电量降低到一定程度，增程器介入工作，车内对增程器运转产生的噪音和震动控制良好，基本不会干扰驾驶体验。高速行驶时，稳定的电力供应让车辆动力储备充足，无论是正常巡航还是超车，都能从容完成。马自达凭借自身精湛的调校技术，在动力性能与驾驶舒适性之间找到了良好平衡，为驾驶者带来动力强劲且舒适的驾驶感受。

马自达 EZ-6 的底盘用料上在这个价位的车型里面算是很不错的。其前悬采用经典的麦弗逊独立式结构，能灵活应对路面颠簸，有效过滤震动，为驾驶者带来平稳驾驶感受 。后悬为 多连杆结构，悬挂选用铝合金的材质，不仅减轻了簧下质量，还增强了支撑性，能精准控制后轮姿态，让车辆在弯道行驶时更稳定 。

在实际驾驶中，底盘对细碎震动过滤出色，经过减速带或小坑洼时，车内颠簸感极微。高速过弯、快速变道时，底盘提供强大支撑力，车身侧倾被控制在极小范围。同时，车辆采用低重心宽体车身设计，搭配 50:50 的前后轴平衡配重架构，使前后轮离心力稳定，过弯循迹精准，直线与高速行驶时车身平稳，不会发飘 。此外，19 寸低风阻铝合金轮毂搭配 245mm 宽的轮胎，在保证美观的同时，提升了抓地力与稳定性 。整体底盘调校兼顾操控性与乘坐舒适度，驾驶体验上可以说是很不错了 。

总结一下马自达 EZ-6依旧是一台主打操控的车型，虽然采用了长安的平台，高通骁龙8155车机芯片，但是这可是一台后驱的中型轿车啊，驾驶体验依旧保留了下来，依旧是一台很好开的马自达，当然马自达 EZ-6 这次在原有的基础增加了一些智能化的配备，可以说是一台很全面的中型轿车，那么你们觉得这车值得买吗？