车评｜东风Honda S7：热成型钢占比超25%+轴距2930mm，续航650km

对于纯电中型SUV，不知道大家了解多少，这样的车型市面上还是有很多的，比如特斯拉model Y、比亚迪唐EV、阿维塔07、问界M5、腾势N7等，他们定价多在二十万元至三十万元之间，纯电续航里程也挺远，能够满足大部分用户的出行需求。比如刚刚上市的本田风东风本田S7(图片|配置|询价)就挺不错的，它的续航里程达到600km以上，而且还配备了超级充电功能，无论是城市上下班通勤，还是长途旅行都挺适合的，接下来我们就详细看看这款车。

东风本田S7(看资讯)是三月初上市的，目前只有两款车型在售，分别是650km开拓者版和620km领航者版，官方售价为25.99万元和30.99万元，新车上市期间，本田也给了很大的优惠政策，像金融免息、置换补贴、赠送充电桩等福利都可以享受，而且加装选配包还可以享受打折服务（各地政策不同，活动详情请咨询当地经销商）。接下来咱们就聊一聊本田S7650KM开拓者版本吧，虽然这是个基础版本，定价为25.99万元，但是它的配置其实挺高的，下面我们就详细看一下。

我们先看一下开拓者版本在安全方面的表现。这个车在车身结构上还是很有优势的，据说车辆还没上市时就获选为2024年中国十佳车身之一。它的车身用材25%都是抗压能力达到1500Mpa要的热成型钢材，其他50%的热成型钢抗压能力也能达980Mpa，整个车身结构特别稳定，用料扎实，轻易不会被撞变形。而且车内的安全防护机制也特别多，拥有11个安全气囊，包括头部安全气囊、侧安全气囊、膝部安全气囊，甚至还有中央安全气囊，还有就是每个座位配备的安全带，这些都能为车内乘客的安全提供防护。当然了，本田S7还拥有自动刹车、车道偏离预警、前后方碰撞预警等主动安全预警机制，在车辆行驶过程中能够及时帮助驾驶员发现安全隐患，让开车变得更安心，特别是这个车配备的主动式DMS疲劳检测功能，可以实时监测驾驶员的身体状态，如果出现疲劳状况系统会提示他及时去休息。我们再将视角放在特斯拉model Y的基本版本后轮驱动版本上，它并没有配置道路交通标识识别功能，而且还缺少前方交通穿行预警等主动预警机制，在安全防护方面弱于本田S7。

除了这些，本田S7在电池安全上也做了许多努力。电池采用的是一体化压铸全力外壳，电池包由13组模组构成，每一组都可以单独拆卸，从而方便维护，也降低了维修的成本，此外电池组标配了温度管理系统，可以通过液态冷却等方式保持电池温度的稳定，车辆发生碰撞时也会自动断电，从而避免电池短路引起事故，与特斯拉model Y的三元锂电池组相比，本田S7在电池防护上更加严密。

本田S7这款车的底盘调校也不错啊。它采用的是mdx悬架架构，前面是双叉臂独立悬挂，后面是五连杆独立悬挂，整个底盘系统调教的非常好，即使过减速带也不会出现明显的晃荡，遇到一些坑洼路面，车身的滤震也很棒，车内乘客基本上感觉不到震动。而且这个车的动力系统还是相当不错的，开拓者版配备的是后置单电机模式，企业其电机峰值功率可以达到200KW，输出扭矩可以达到350牛，高配版采用双电机模式，性能输出更加优秀。这个版本的车辆百公里加速时间可以控制在六秒以内，最高车速能够达到180公里/小时。无论是动力输出，还是整体操控性能，本田S7不输于包括特斯拉model Y在内的任何同级别车辆。

我们再看看这个车的续航。作为纯电动车，续航里程可以说是整个车辆的核心。本田S7开拓者版配备了一组容量为89.8KWh的三元锂电池组，能够为车辆提供强大的电力输出，纯电模式下，该车的最大续航里程可以达到650KM，在同级别车辆中属于中等偏上水平，与特斯拉model Y的基础版本相比，本田S7在续航里程上拥有明显优势，不过其特斯拉model Y的高配版本的续航里程里程已经达到了719km，比本田S7的开拓者版本还多了近70km。

此外，这款车的电池还支持快充功能，三十多分钟即可将电池电量恢复到80%以上，相当于充电十分钟，即可获得100km左右的续航补能。650km纯电里程基本能够满足车主日常生活中的大部分用车需求，如果说临时有长途出行的需求，也不用害怕里程不够，车主可以中途在服务区休息一小会儿，顺便对车辆进行快速充电即可，一般情况下，不超过600KM的距离，都不需要中途停车休息，完全可以一脚电门直接到达目的。

我们再看看本田S7的外观。这辆车看起来还是很漂亮的，不仅具备了油车的一些特征，而且充满了新能源汽车的科技感和时尚感。整车看起来带有浓浓的机甲风格，车辆前脸采用了半封闭式的设计逻辑，中间配备了可以点亮的本田logo标志，在加上分列两边的大灯组，以及贯穿式的日间行车灯带，构成了明显的行“H”面貌。车身侧面，溜背式的车顶设计加上隐藏式的电动门把手，还有运动型的大轮毂，看起来特别有运动气息，这里需要特别说明的是，其电动门把手特意调整了周边缝隙的尺寸，降低冬季结冰时无法弹出的风险，对于北方用户更加好用。车尾则采用了标准的贯穿式尾灯设计，内部灯源分段式分布，晚上点亮后十分好看。

与乐道L60、特斯拉model Y等新势力同级新车型相比，本田S7在外形设计上具备更时尚的设计元素，它的理念根据未来性，整体看起来更加前卫，从而吸引了更多用户的关注。

本田S7的整体尺寸也是相当不错的，特别是轴距数据，2930MM的长度比特斯拉model Y长了40mm，比比亚迪唐ev长了110mm，不要小看这点距离，就因为他们，本田S7的车内空间才更加宽敞，无论是前排还是后排都有充足的空间乘坐。后备箱方面，四百多升L生的日常空间容积已经满足了车主的使用需求，特殊情况下可以直接将后排放倒，从而让后备厢拥有了1485L的容量，这个数据足以让本田S7化身货拉拉帮助朋友搬家、进货，运送各种大物件。

此外，本田X7还设置了全景式天窗，但是天窗不支持开启，不过它配备了一块厚度达5.72 MM的调光全景天幕，这款天幕支持五档智能调节，能够根据车外的光线环境进行自主调整，从而可以乘坐人员提供更好的感受。除了这些本田S47的空调系统也很智能，使主副驾驶双区温度调整的，不用因为车内只能设置一个温度让乘客感到尴尬。他车里的空气净化器、PM2.5过滤系统可以随时随地将车内的空气进行循环，为乘客提供清新的呼吸环境。

车内除了这些实用性的装备以外，最吸引人的还是前排的中控大屏。它采用了上下两屏拼接的模式，上半部分尺寸为12.8英寸，下部分为10.25英寸。大屏组合采用的是横向悬浮式，上半部分主要用于实现各种车机功能，下半部分则是调节空调、车速郑传统的车机功能来使用，而且这款手机还保留了物理按键，带有一股传统燃油车的味道。除了这些，方向盘前方前方的中控台上设置了一块悬浮式的全液晶显示屏，用于显示车辆车速、油耗、续航等传统信息，而且全系都配置了抬头显示系统，可以把行驶过程中用的到信息，如导航路线等直接映射到车辆正前方，方便驾驶者查看。此外，该车的车机系统还支持手势控制、面部识别、语音识别等功能，其内置的语音智能小助手反应非常灵活，可以识别大部分地方方言，能够帮助驾驶者搞定很多东西。

接下来我们再聊一聊本田S7的智驾功能。对于许多新能源车来你说，特别是那种高端车型，标配高阶支架已成为基本操作，本田S7的设计者也非常认可这个理念，其内置的车辆辅助驾驶系统可以帮助车主实现L2+级别的辅助驾驶功能，同时他还在车身周边配备了多个车外高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等各种传感器，用于帮助系统获取更加直接、准确的车外环境信息和路况情况。这个车的智驾系统能够帮助车主实现高速阶段的领航辅助功能，进入高速公路后，智驾系统可以帮助车主实现自动跟车、自动自动刹车、智能变道等操作，让车辆驾驶更加轻松。而且在泊车方面，本田S7还配备了远程泊车功能，车主可以通过手机APP实现远程停车入库的要操作，这样的技术在很多车上都是不具备的，可以看出来本田S7在智能驾驶方面还是下了一番功夫的。

与ZEEKR 7X、腾势N7、乐道L60等新势力的同等级车型相比，本田S7缺少了激光雷达的介入，因此也确实了部分功能，不过与特斯拉model Y、比亚迪唐EV等同级别车型相比，还是没有什么太明显的弱势的，能够受到消费者的喜爱。

此外，本田S7在座椅设计上也特别好。其全车座椅都采用了高档仿皮材质包裹（高配版为真皮材质），所有座椅都支持靠背角度调整以及加热、通风（通风）等舒适化的功能，前排座椅还支持电动调节，车内的智能供暖系统能够实现三个档位的加热加热模式，而且是EC U精准控温，升温速度快，加热区域多，在北方的冬天特别有用。

总体来看，本田S7这款车在动力、空间、智能化等方面表现还是不错的，而且它还带有各种安全防护技能，车主开车会更加放心。如果你想购买一款纯电的中型SUV，建议您您看一下这款车，有话有时间的话可以直接去线下试驾。