长城风骏5海外版正面百分之40碰撞结果

近期，中保研最新的碰撞测试结果出炉，哈弗H6(图片|配置|询价)正面25%偏置碰撞测试成绩优异。然而从海外传来了不好的消息， 长城风骏5 ( 参数 | 询价 ) 皮卡在全球G-NCAP碰撞测试中获得了0星的安全评级，碰撞条件是时速64公里/小时的正面40%碰撞，A柱近乎折断，假人头部撞击方向盘。

此刻，如果你不是风骏5皮卡的车主，那和你没关系，而如果你是你开车zui好悠着点了！

仔细查了下，进行碰撞的车型生产年限还是2020年，不过该版本没有气囊，也没有查到具体是哪一款。像这种正面40%的碰撞，A柱都能撞成这个样子，安全性的确有待商榷。

该版本应该是出口非洲的版本，这种碰撞测试一出，对于车型销量影响肯定是有的。就算是国内，pa萨特A柱被撞成那样，把整个大众的“高级感”都给拉下来了。不过，风骏5只是一辆七八万的民用皮卡，你pa萨特那是20万级的中端车。
从俯视图看，座舱的确发生了明显变形，座舱内的人员安全难以保障。不过车身整体变形不大，记得以前海外碰撞机构测试过国内一台SUV，基本撞散架了。所以造车啊，以后还得用心。信息如此发达的背景下，你的任何信息都会很快传开。可能国内碰撞拿个五星，但是如果国外碰撞机构一碰，同样的车，来个意外，消费者更相信谁，就是一个问题了。当然，如果价格低廉，小几万块钱，你也别指望这种车安全性多强，你连安全气囊都不在意了，你还在意A柱弯不弯……

目前，全球范围内的碰撞测试机构非常多。但是公信力zui强的，还是美国的IIHS，尤其是其正面25%偏置碰撞测试，成为了各种美国本土销售车型的“照妖镜”。不管你是德系车，还是日系车，亦或者韩系车，IIHS都可能随时弄一辆碰一下，如果结果太差，想想谁还会买？而在中国，中保研横空出世以来，也改变了不少车型的命运。让我们看到了合资车有时候未必比国产车安全，而日系车传统以为的皮薄，没想到碰撞安全性还名列前茅。