比亚迪1000V超高压快充技术：充电效率提升50%，汉L/唐L率先搭载

比亚迪发布1000V超高压快充技术：充电效率提升50%，汉L/唐L率先搭载
2025年3月17日，深圳 —今日，比亚迪在深圳全球总部举办“超级e平台技术发布会”，正式推出革命性的1000V超高压快充技术，并同步开启汉L与唐L两款高端车型的预售。这一技术突破标志着新能源汽车补能效率迈入“兆瓦闪充”时代，充电速度无限接近燃油车加油体验。

比亚迪的1000V超高压快充平台，额定电压接近或超过1000V，最高电流达1000A，峰值功率高达1000kW，较当前主流的800V平台效率提升50%以上。其核心优势在于支持5C超充能力，理论上一块100度电池仅需6分钟即可充满，实际应用场景下也仅需10-15分钟完成补能，真正实现“充电比加油快”的愿景。
该技术通过降低充电过程中的能量损耗和发热量，进一步优化了电池寿命与安全性。此外，比亚迪同步推出“光储充一体”超充站，结合AI动态分配电网负载，既缓解电网压力，又降低运营成本，为技术普及奠定基础。

首搭车型：汉L与唐L预售开启

作为技术落地的首秀，比亚迪汉L与唐L两款旗舰车型正式开启预售，价格区间分别为25-35万元和26-36万元。新车基于超级e平台3.0 Evo打造，集成高效十二合一智能电驱系统、内骨骼式CTB安全架构等创新技术，兼具性能与智能升级。未来，1000V高压平台将逐步下放至王朝系列其他高端车型，推动技术普惠。

快充技术或终结“换电模式”争议

比亚迪的1000V技术不仅冲击燃油车市场，更对依赖换电模式的车企形成挑战。当前换电体系因电池规格复杂、运维成本高等问题难以普及，而超高压快充通过通用化充电接口和高效补能体验，显著缩小与换电的时间差距。行业分析认为，随着超充网络加速铺设，“充电10分钟续航500公里”将成为常态，换电模式的生存空间或进一步压缩。

从技术领先到生态闭环

比亚迪此次发布延续其“总成本领先”策略，通过规模化优势推动技术下放。同时，公司正构建“天字战略网络”，涵盖储能（天储）、机器人（天机）、芯片（天芯）等领域，形成“能源-生产-核心部件”闭环生态，目标从汽车制造商转型为新能源基建运营商。

比亚迪1000V超高压快充技术的发布，不仅解决了电动车的最大痛点——补能效率，更以“技术普惠”重塑行业竞争格局。随着汉L、唐L的上市及超充网络落地，新能源汽车的普及或将迎来新一轮爆发。