提车15天就卖！小米SU7 Ultra新车到二手市场，有人加价2万抢

"提车即转手！首批小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)车主将新车开进二手店，是冲动消费还是财富密码？这背后藏着多少普通人的焦虑和商机？"

新车还没捂热，车主为何急转手

小米SU7 Ultra

3月10日，武汉一家二手车行迎来了一辆“烫手山芋”——一辆里程不到50公里、临牌都没换的小米SU7 Ultra。车主是雷军的铁杆粉丝，3月2日刚成为武汉首批提车用户，却在8天后直接将车开进二手店。车商高师傅透露：“车主说家里需要的是大空间越野车，这车再酷，装不下俩娃的婴儿车也是白搭。”

更戏剧化的是，这辆落地价58万的顶配车，车主竟要求原价出售。消息一挂上网，咨询电话被打爆，有人甚至当场转账定金。高师傅直言：“这车停在路边，十个路人九个回头，但真掏钱买的，还得是冲着‘不用等’三个字。”

二手价比新车贵？市场魔幻现实

你以为这是孤例？全国二手车商早已闻风而动。某平台数据显示，小米SU7 Ultra二手价普遍在55万-65万，比官方52.99万起售价还高。有车商直言：“我手里这辆加了碳纤维套件，落地60万，现在卖62万，买家还得排队。”

背后的逻辑简单粗暴：等车等到“花儿都谢了”。小米官方APP显示，现在下单至少要等13周，选装配置更要等7个月。一位深圳车友苦笑：“我去年订的车还没到，人家二手店现车加价2万，你说我买不买？”

解锁代跑、日租5000：灰色产业链狂飙

更魔幻的还在后头。二手平台上惊现“代跑服务”——花300元找人帮你开满300公里，解锁车辆140km/h限速和赛道模式。原来，小米为新手设置了保护期，前300公里禁用高性能功能。有卖家打广告：“一天跑完，让你的SU7 Ultra秒变猛兽！”

更夸张的是租赁市场。早在2月底交付前，就有人挂出“日租5000元，押金20万”的天价订单。一位租车行老板透露：“有人租去拍短视频，有人纯粹想发朋友圈，这车现在就是流量密码。”

买它的人，到底图什么

表面看是“早买早享受”，实则暗藏两拨人的博弈：

• 实用党溃败：首批车主多是发烧友，提车后才发现，1548匹马力在堵成停车场的高架上毫无用武之地，后备箱塞不进婴儿车更是致命伤。

• 投机党狂欢：二手车商和黄牛嗅到商机，利用交付空窗期倒卖现车。一位车商坦言：“这车现在比茅台还硬通货，转手赚的差价够买辆五菱宏光。”

雷军的阳谋与用户的困境

小米SU7 Ultra的火爆，本质是饥饿营销与消费心理的精准拿捏。雷军用“三天卖光全年产能”的战报刺激市场，却让真实需求被投机泡沫淹没。有业内人士分析：“这不是车的问题，是太多人把买车当炒鞋，最后真正需要的人反而买不到。”

而对普通家庭来说，58万买一辆不能装儿童座椅的“性能怪兽”，更像是为情怀买单。正如一位网友吐槽：“开这车送孩子上学，不如骑电动车更快。”

小米SU7 Ultra

结语

小米SU7 Ultra的二手狂欢，撕开了新能源汽车市场的荒诞一角：当科技光环撞上生活刚需，当投机心态碾压理性消费，我们究竟是在为未来买单，还是在为泡沫买单？

#如果你有58万预算，会买一辆二手小米SU7 Ultra还是家用MPV？

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本文线索来源： 极目新闻、新浪科技、腾讯新闻等公开报道。