零跑b10正式开启预售了，哪个版本性价比最高？

零跑b幺零正式开启预售了，哪个版本性价比最高？

这次的预售价怎么样？

同价位中是否值得购买？

预售版的零跑b幺零保姆级导航教程，光速给兄弟们排上。

此次的b幺零呢它一共划分了五个配置版本，分为五幺零和六百两种续航。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.39万起 | 34辆

预售价格区间呢从十万九千八到十三万九千八。

也就是说它入门级的十万九千八版本已经是五百一十公里的续航了，几乎是同价位一些车型的长续航高配版本的。

好，闲言少叙，我们来看预售权益，交九十九抵两千，也就是说到时候正式上市还能再优惠一千九。

然后价值两千元的蓝色、紫色车漆免费选装，领跑同品牌用户置换或者增购能够享受四千元的现金补贴，以及赠送价值八百元的交付礼包，包含全车的软枕和百变副驾空间的专用小桌板。

ok整个权益看起来其实不多啊，但是没啥虚头巴脑的内容，也符合领跑一贯的风格。

好，正式开讲之前，咱们先提前说明一个点啊，就是昨天发完预售价之后，看到了很多兄弟们会拿它现在这个。

预售价和已经上市的各种车型叠加完权益，叠加完补贴之后的价格来对比啊，而这样其实显然是不太合理的。

其实阿森的老粉也都知道，预售价往往会比正式价格要贵一点，所以我们现在探讨的所有这个价格都是这个预售价，而且没有叠加补贴的。

所以说这一正一负中间的差价可能有两万多。

我们以上所说的所有结论都是基于这个前提的，好吧，我们来看车，先来看预售价，十点九八万的五幺零舒享支架版，车长四五幺五，宽度幺八八五，高度幺六五五，轴距两千七百三十五毫米，单电机后驱，最大功率一百三十二千瓦，一百七十五牛米，百公里加速时间是九秒三。

搭载一块五十六点二度的磷酸铁锂电池，c l t c的纯电续航里程来到了五百一十公里，百分之三十到百分之八十的快充时间仅需要十九分钟。

然后现场展示重点的还有这个l m m c的底盘技术，防爆胎稳定控制，还有二十七合一的热管理系统，以及四斯特兰蒂斯集团联合调教的底盘，这些都是全系标配。

然后功能性配置方面，标配有十八寸的轮毂，全车四个安全气囊，胎压显示，三六零全景影像，前后泊车。

雷达全套的l级驾驶辅助功能，支持自动泊车、无钥匙进入和启动、主动进气格栅、l e d自动大灯、全车车窗一键升降和房价。

十四点六英寸二点五k中控大屏内置高通八幺五五p的芯片，接入了deep speak以及通义千问的大模型语音o k作为入门级车型啊，十万元左右的预售价，它有五百一十公里的续航，而且给了全套的l e驾驶辅助。

并且你像热泵空调啊、大屏车机等这些高频使用的地方也都没有阉割，包括一些设计安全和操控的产品认证点，一些都是全系标配，所以说诚意还是足的。

然后如果后续再叠加个补贴，同级别里边非常能打，然后再追加一万元。

来到了五幺零的悦享支架版，首先在电机方面是有着不小的升级的。

最大功率升级是一百六十千瓦，二百四十牛米，百公里加速时间由九点三缩短至了六秒八，那这个动力的提升呢还是非常多的。

同时在功能性配置方面，增加了前后排的侧气帘、电动记忆尾门、全景天幕、前排遮阳帘的化妆镜和化妆镜灯、外后视镜的电动折叠。

加热锁车自动收集方向盘加热前排座椅的电动调节，加热主驾驶座椅还有通风，后排的中央扶手和杯架，十二个扬声器的音响系统，带有独立的d s p数字功放，二百五十六色氛围灯，后排空调的出风口，手机的无线充电，同时有线充电口的功率从十五瓦升级至六十瓦。

另外入门级车型上它是一个钢轮毂，在这个版本上它升级成了铝合金轮毂。

看到这个版本我是有点懵逼的，因为这一万元的差价包含的配置属实有点离谱，你要知道它十二万的价格还是预售价，还能叠加前面的预售权益啊。

等正式指导价再便宜点，然后再叠加个置换补贴，这很多人买到这个版本其实大概率到手就是十万块钱左右。

有这个动力表现，有这个功能性配置表现，这个性价比可以说让友商和竞品是汗流浃背。

好淡定，咱们继续往下看，再追加一万元，来到了五幺零的激光雷达支架版。

那需要注意啊，这里这个版本就是正儿八经的城区高阶支架了。

然后硬件方面增加了高精度的激光雷达，采用高通的八六五零支架芯片，智能座舱的芯片呢也升级成了高通八二九五。

同时能够实现高速的n v智能领航辅助，城区的通勤智能领航辅助，以及记忆泊车，以及远程泊车辅助和哨兵模式，以及后方的开门预警，后方的碰撞预警等主动安全装备。

一万块钱的差价，从一个普通的l e r辅助升级至带有激光雷达的一整套高阶支架。

那对于大部分城市通勤的兄弟们来说呢，这其实就是等于有城区n v了。

然后有了激光雷达，它的感知能力也会更强。

并且领跑也承诺了后续是将免费为用户o t a持续升级的。

从发布会现场来看啊，它的实际表现还是非常惊艳的那至于两个六百公里续航的版本呢，其实电池包容量升级至了六十七点一度。

然后c l t c的纯电续航里程增加了九十公里，为六百公里，然后这个差价是一万块钱。

然后其他的配置方面的表现和五幺零的这两个版本都完全一一对应，完全保持一致。

o k看完了零跑b幺零的全新车型，兄弟们有没有一个感觉，就是领跑从前几年被大家不看好的小厂，到现在新世界里面稳定销量前几名。

哎，那真的是有原因的。

价格是一如既往的一步到位，而更重要的是车型的配置划分是相当的简单清爽。

你想要支架，你想要长续航，它都是固定差价，你可以自由选择。

由搭配哪个版本性价比最高呢？

其实单从配置层级上来讲，它就两个版本，一个舒享版，一个悦享版。

尽管这个舒享版在同价位中也是很能打的，挺有诚意，重点配置也都没阉割，但是悦享版比悦享版只贵了一万，那肯定是非常超值的，所以除非你预算非常有限，否则咱还是看高配的这个悦享版，那所以这剩下的四个版本该怎么选择呢？

我们首先要面对的一个问题是我是否加一万块钱上激光雷达版。

个人建议，预算不是很吃紧的话，还是加上。

一方面现在是二五年全面普及之前的大背景，智驾可以说是大势所趋。

而更重要的是啥呢？

智驾版的车机芯片也有升级，而且它同时实打实的多了城市通勤u v高速u v还有主动安全和泊车便利性的提升。

最关键的是这一切是基于一万块钱这个差价上的。

而且重点提一句，b幺零也是第一个把激光雷达的高阶智驾版达到十二万这个价位的产品。

其实这个定价的残暴程度和产品力的含金量可以说是相当恐怖的。

其实不用说同级，你就算越级上到十五万级以上啊，也是很能打的。

当然如果你觉得这样的意义不大，有个二级的驾驶辅助就够了。

好，那你买五幺零的悦享版不到十二万，买一个车长超过四米五的，续航五百一十公里纯电s u v功能性配置直接拉满，真的很离谱。

而且还是那句话，这都是预售价，等正式上市再便宜一点，再叠加个置换补贴或者是报废补贴。

那这车到手价十万左右真不是开玩笑的。

而六百公里的两个版本呢，一万块钱的差价对应十二度的电池包容量和九十公里的续航，符合正常的一个价值规律。

所以如果说你对续航敏感，可以考虑加钱。

那这个大家可以看需求自由选择。

很明显啊这次b幺零可以说是领跑在二五年骑手的一张大牌。

发布一个小时一万五千台的预售成绩，也足以说明这个产品的吸引力的，而且还是仅仅是预售价。

我们参考一下零跑过往的定价风格啊，兄弟们猜一下它正式上市会定多少钱呢？

咱们拭目以待。

为帅。