福特蒙迪欧大马力E混动：零百5.45秒，油耗4.5，实力盖过两田？

说起比较传统和原始的燃油混动车型，你会想到哪两个品牌？是不是以丰田的THS混动和本田的IMMD混动为主打呢？但是，还有一个混动品牌，它既能兼顾丰田、本田的油耗，又能提供赶过它们的动力。这就是福特在这一代车型上，开始普及的大马力E混动技术。

说起长安福特蒙迪欧(图片|配置|询价)大马力E混动到底怎么样，或许很多人关心的都是能耗。3月6日，在南京福特测试研究中心（NTC）开启的“蒙迪欧大马力E混动挑战赛”中，E混动运动版的零百加速从5.56s提升到5.45s的成绩，这得益于E混动带来的极致性能；另外，2.0T混动运动版实测油耗进入4L级，在实际试驾中，混动版蒙迪欧的油耗表现也让我十分惊喜。

在城市道路和高速公路混合的路况下，它的百公里油耗大约在 4.5 - 5L 左右，要是驾驶风格比较温柔，还能进一步降低油耗；在低速行驶时，电机可以单独工作，不仅安静平顺，而且几乎不消耗燃油，只有在需要加速或者高速行驶时，发动机才会介入，这种智能的动力切换模式，大大提高了能源的利用率 。

动力方面，蒙迪欧E混动有1.5T和2.0T可以选择，其中高配车型运动版使用的发动机是第五代 2.0T EcoBoost，输出功率212kW、峰值扭矩403N・m；电机峰值的功率是 140kW，扭矩为320 N・m，整套系统拥有 308 匹 V6 级大马力；在实际驾驶中，混动版蒙迪欧的动力表现也相当出色。电机在低速行驶时单独工作，提供安静、平顺的动力输出，驾驶体验和节能得以兼顾。在高速行驶或者需要急加速时，发动机和电机则会协同工作，爆发出强大的动力，实现快速超车；此外，混动系统的能量回收功能也做得相当不错，在刹车或者减速时，能够将部分动能转化为电能储存起来，不仅提高了能源的利用率，还减少了刹车片的磨损 。

除了动力，它整体给人的感受依旧很 “福特”。要是你既想要动力操控，又想要低油耗，不妨看看这款福特的蒙迪欧大马力E混动，它跟两田的混动比，能耗尽如人意，动力还更强劲，而且福特一直以来对操控的精髓，在这台蒙迪欧E混动上也体现得很好。

现在大家都很关心智能驾驶，福特蒙迪欧E混动的两个车型版本，都标配了L2级辅助驾驶和Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统，这套系统整合了多项智能驾驶辅助功能，ST-Line版本还可以选装蓝智驾；它就是之前锐界L上的同款蓝智驾高阶智驾包，其中，全速自适应巡航功能在长途驾驶中简直是我的 “救星”；开启这个功能后，蒙迪欧可以根据前车的速度和距离自动调整车速，在 0 - 130km/h 的速度区间内都能使用；在高速公路上驾驶时，设定好速度和跟车距离后，你就可以放松双脚，让车辆自动保持与前车的安全距离；而且，它的加速和减速过程都比较线性，不会让人感觉突兀，就像有一个经验丰富的老司机在帮你控制车速一样。不过，在使用过程中，当需要大幅度调整车速时，它的反应会稍微慢一点，比如从 60km/h 加速到 120km/h，速度提升的过程会比较平缓，需要一定的时间。

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外观方面，如果我不告诉你它是混动车型，可能你很难看得出来。其实它就是蒙迪欧车系新增的一个车型，和现在在售的燃油版本蒙迪欧，外形非常相似；给人的第一印象就是格栅顶部与修长的 LED 日间行车灯完美衔接，还让前脸看起来更具科技感和时尚感；下方的分体式大灯造型犀利，就像一双锐利的眼睛，内部的灯组设计也十分精致，采用了LED 光源，照明效果出色，在夜间行车时，能够提供清晰的视野；大灯下方横向贯通的进气口，不仅增加了前脸的层次感，还能为发动机提供更好的散热效果。

车身侧面，可以区分E混动运动版版本和普通燃油版车型的区别，轮毂是区分它们外观的特征，混动运动版本车型采用20寸的低风阻轮毂，轮胎采用的是韩泰 Ventus S1 evo3 轮胎，既省油又能兼顾不错的运动表现；隐藏式门把手的设计也为车身侧面增添了一份简洁与科技感，当你携带钥匙靠近车辆时，门把手会自动弹出，非常方便。整体来看，福特蒙迪欧车身侧面依旧很饱满、很运动，用了大量亮黑元素，和车头呼应得很好，一点都不显得油腻。

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而尾部造型依旧很有力量感，它的尾灯设计很讨喜，很有福特野马跑车的感觉；作为混动车型，它还配备了原厂小鸭尾，搭配尺寸不错的扩散器，整体尾部营造的运动感很好；Hybrid 标志表明它是一台混动车型，还有隐藏式排气布局。

再看福特蒙迪欧E混动运动版的内饰部分，依旧是蒙迪欧标志性的 12.3英寸液晶仪表，加上27英寸的长巨幕显示屏，整体营造出来的视觉宽度很棒；除此之外，中控台层次感明确，上方还有彰显身份的B&O音响；顶配版本车型更是如此，内饰里到处都在强调ST-Line的元素，椅背后面、中控台、门板上方这些红色装饰，时刻刺激着你的肾上腺素，告诉你这是一台福特ST-Line版本，激发你的驾驶欲望。

另外，方向盘左右两侧的按键布局合理，让驾驶者在驾驶过程中可以专注于路况，通过语音指令就能完成各种操作，进一步提高了驾驶的安全性；除了这些常规的按键，蒙迪欧的方向盘还有一个独特的设计，就是左右装饰鼓包，这是采用了人体工学设计，让驾驶者握着更舒适，手感更好，更利于操控。在实际驾驶过程中，你会明显感觉到这个设计的优点，在双手握住方向盘时，鼓包的位置正好贴合你的手掌心，转向时更加轻松自然。

蒙迪欧E混动运动版的车机系统，内置了丰富的音乐、视频、电台等应用程序，还支持在线音乐播放和视频播放；通过与手机热点的连接，或者使用车内自带的 4G 网络，就可以随时随地畅享海量的音乐和视频资源；在试驾途中的休息区，我还通过车机系统播放了一部电影，27 英寸的大屏幕加上出色的音效，给我带来了非常震撼的视听体验，就像在车内打造了一个私人影院 。

进入到后排，它的乘坐空间表现和普通蒙迪欧没什么差异，以身高 185，体重200斤的试乘员为例，在前排调好座椅后，后排腿部空间还有接近三拳，头部空间也还有一拳左右，它完全没有因为漂亮的溜背造型而影响到成员舱的头部空间；而且，后排座椅的舒适性表现也不错，靠背角度很合理，不像有些同级别车型那样，把靠背角度做得很平直；作为一台中型车，它后排乘坐的舒适程度做得很好。此外，在后排配置上，设有常规的空调出风口，出风口下方有USB接口和Type-C接口，非常方便；车辆采用了分段式全景天窗，还配备了遮阳帘，这点值得点赞。

在NVH表现上，也有很多朋友关心，大家可能会担心蒙迪欧E混动的这款1.5T发动机介入时会不会很吵，这里可以负责任的说，完全不会；在试驾中，发动机介入时，车里感觉不到震动，只有当你深踩油门时，才会感觉到发动机已经被唤醒，转速在提升，听到发动机声音，才知道发动机启动了。

不管是1.5T还是2.0T发动机，动力方面都没有什么问题，以前大家都说蒙迪欧的油耗比同级别的美系车高一点，但现在，这种刻板印象得改改了；1.5T涡轮增压发动机搭配电机，总功率远高于2.0T发动机，平常在城区里代步，动力响应比2.0T 发动机还好，油耗还特别惊人，就在5到6L的区间，而且还能加 92 号油，用车成本更低了。除此之外，它还是一台强调运动和驾控属性的福特车，福特蒙迪欧大马力E混动就是这样一款车。

要是你家里没有充电条件，还想买一台运动型中级轿车，又比较在意油耗的话，那么这台福特蒙迪欧E混动真的值得你好好考虑一下。