试驾奇瑞艾瑞泽8，速腾车主该羡慕了吧

今天有幸试驾了奇瑞艾瑞泽8，虽然官方的定位是紧凑型轿车，但是空间表现绝对是越级的，比速腾还大，而且乘坐舒适性也不错的。至于艾瑞泽8是基于哪个平台打造的，官方也没有给出相应的数据。

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至于外观内饰完全是见仁见智，只取决于大家的各自喜好，就我个人而言，内饰的质感是有的，缺乏设计感和高级感，与同级别的速腾和星瑞(图片|配置|询价)有些许差距。不过，可能跟艾瑞泽8的受众人群有关系吧？有可能大部分的潜在用户都是90后吧，时尚舒适对于90后来说才是刚需。

艾瑞泽8

最低售价：8.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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底盘感受

底盘的滤震性挺好，而且悬挂的柔韧性很好，底盘整体偏硬，过滤细微颠簸的动作很干脆，这也是奇瑞底盘调教的一贯风格。底盘整体感欠佳，通过减速带或者是大的坑洼路面时，底盘能够传进来细微的小颠簸，尤其是后排乘客感知力能强一点，会影响一定舒适性。高速过弯侧倾抑制也很好，反应出悬挂支撑性很足，这也是悬挂硬带来的好处。

转向手感

艾瑞泽8的转向手感轻松好上手，但是转向阻尼偏轻盈，回正力矩偏小，转向虚位还是很明显的，指向性偏慢。整体就是转向电子味浓厚，有车辆的沟通感不强。

动力调教

这套动力总成调教的还是很迅猛的，甚至的还有点冲，舒适模式下，速度从0~60km加速很快而且非常平稳线性，高速行驶时动力会有些衰减，后段加速乏力。但艾瑞泽8的绝对动力是很强的。大家担心的双离合顿挫感暂时还有发现。不管在哪个驾驶模式下换挡很平顺，就是如果重踩油门时，降档较慢，但应付日常超车降档完全没问题。刹车脚感偏硬，需要调整好坐姿适应一段时间。