豪华B+级车别克君越

外后视镜视野范围测量时。在车辆的外观设计上，君越(图片|配置|询价)的颜值还是比较高的，整体的车身设计偏向于年轻，运动感十足，前脸的设计比较的具有辨识度，采用了家族最新的“直瀑式”进气格栅。车头部分，新车换装了尺寸更为夸张的前包围，进气口尺寸也同样加大，整体视觉效果比老款车型更为年轻。车顶线条流畅优美，整车看上去有一种轿跑的感觉，车身长宽高分别为5030x1866x1467毫米，轴距为2905毫米，这样的尺寸相比同级别车型优势明显，内部空间也不会拥挤。车头部分，新车换装了尺寸更为夸张的前包围，进气口尺寸也同样加大，整体视觉效果比老款车型更为年轻。外形：车头大气，车灯设计非常的有科技感，前脸比较圆润，侧身也很美观，后屁股也很性感，尾部还是有点商务范，整体看起来也是很不错的。尾门上带有一个微微上翘的小鸭尾设计，提升了尾部视觉效果；尾排采用双边共两出布局，并配有镀铬饰条。而新君越在外观上也进行了大量的升级，首先是进气格栅面积比老款车型增大了不少，并且加入了横条式的设计，视觉冲击力更强了。新增车型在外观和内饰方面与现款车型差别不大，配置方面有所调整。配合上车门的开启/关闭，车尾部分可以实现半自动开启。在全新一代君越身上，我们还可以看到许多在当年是高配才有的配置，如全景天窗、ACC自适应巡航、主动刹车系统等，当然，如果说。配备了ACC自适应巡航，LKA车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全景天窗、无钥匙启动/进入等功能。新君越采用了ETRS电子换挡模块，可以节约更多的空间，也使得操控更加便捷。这些丰富的配置也是新君越的一大卖点，在这里还有很多实用又方便的功能。在全新君越配置的众多科技配置中，最令人惊喜的就是其首次使用的ETRS电子排挡技术（与其他品牌的同类技术相比），这项技术是一项新技术。后排的空间还不错，后排空间坐三个成年人还是可以的，但是有的车主可能是个大胖子。车内空间的表现非常的宽裕和舒适。车子的空间是绝对的满意，不是一般的大，但是很实用，尤其后排。全车的23个储物空间和472升后备箱空间足够大。在后排，新君越提供了带杯架的中央扶手、空调出风口和两个USB电源接口，以及带有冷藏功能和双USB接口的扶手箱；而在高配车型上。前面已经提到，君越后排空间十分宽敞，腿部和头部空间表现也非常优秀。别忘了君越的后排空间不仅非常的宽敞，并且中间地台几乎是全平的，这样的话，坐在中间的乘客舒适性也会得到很好的体验。在乘坐空间上，别克君越也表现出了很好的优势，它的后排座椅宽度达到了1866毫米，这个宽度已经比很多同样是B级车的标准还要宽出不少。车子的空间是绝对的满意，不是一般的大，但是很实用，尤其后排。在此次节油比赛中，我们还体验了车辆的动力输出、换挡速度以及车辆整体的行驶质感，这也是我们这一行程中我们驾驶新君越混动的最终成绩。但随着新君越全混动车型的推出，它的燃油经济性将有着更好的表现，同时还有望在后面推出一款搭载混合动力系统的新车。而与之匹配的全新9挡手自一体变速箱拥有更宽泛的速比范围和绵密合理的齿比分布，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，在响应性和平顺性之间取得更佳平衡。在变速箱设计中，通用汽车通过采用行星排的方式实现了多个不同的挡位，通过电控模块的切换实现了更合理的齿轮布置。与此同时，9挡手自一体变速箱使用同轴设计以及可选择单向离合器（Selectable One-way Clutch）。这样说的是，在这辆车开起来的时候，它能够以较低的速度，迅速地做出反应。全系标配新君越的9挡手自一体变速箱。但是，如今的汽车工业已经发展到第三代，从上世纪60年代，到现在，几乎所有在售车型都在用，其中有一些车型已是“省油”、“舒适”和“豪华”。在高速公路行驶时，方向盘的力度会稍重，但并没有明显感到轻飘之类的。在操控感上，虽然君越是一款B级车，但是它的底盘调校的也是非常的有韧性。与此同时，新君越变速箱还采用了同轴设计以及可选择单向离合器。这一代君越搭载的变速箱是通用与采埃孚合作研发的，这也为它的动力匹配提供了保证。