全新奔驰CLA发布，奔驰终于追上了自主品牌的速度！

AI大模型，800V快充，2挡变速器，这些如今自主品牌早已经实现的功能，如今却用在了奔驰最新的CLA上！可以说，奔驰终于追上了自主品牌的速度！

全新 CLA 将率先推出两款纯电动车型，搭载内燃机的车型预计将在年底配备 48V 轻度混合动力系统后推出。

全新 CLA 前面板首次在梅赛德斯 - 奔驰量产车型上应用了照明功能，总共 142 颗可单独移动的 LED 灯营造出了富有情感的氛围。作为选装配置的多光束 LED 大灯，其日间行车灯也采用了梅赛德斯 - 奔驰的三角星形状，尾灯也呼应了这一造型。

车辆标配了宽大的全景天窗。这款一体式固定式玻璃天窗没有中央支撑结构，从挡风玻璃框架一直流畅地延伸到后部，提供了开阔的视野，带来了全新的车内体验。全景天窗采用了隔热夹层安全玻璃、红外线薄膜以及低辐射涂层，能够保护车内乘客免受阳光和热量的侵扰。

全新 CLA 的内饰采用了极简设计，仅专注于必要的元素。内饰中最引人注目的是横贯整个车内宽度的悬浮式 MBUX 超级屏幕（选装），它融合了 10.25 英寸的驾驶员显示屏、14 英寸的中央显示屏以及副驾驶显示屏。此外，中控台由于位置较高，看起来仿佛悬浮在空中，进一步增强了运动感。

全新 CLA 的轴距比前代车型长了 6 厘米，这使得前排乘客的腿部空间得到了增加。此外，更高的车顶线条和全景天窗也增加了所有乘客的头部空间，提供了更宽敞的开放感。而且，CLA 搭载 EQ 科技车型还配备了前备箱，额外提供了 101 升的储物空间。

全新 CLA 是首款搭载梅赛德斯 - 奔驰自主研发的操作系统 MB.OS 的车型，配备了与梅赛德斯 - 奔驰智能云相连的超级计算机。通过这一配置，可对包括驾驶辅助系统在内的主要车辆功能进行定期的无线更新。

基于 MB.OS 的第四代 MBUX 系统，是首款将微软和谷歌的人工智能整合到一个系统中的车载信息娱乐系统，不仅实现了个性化，还为驾驶者与车辆之间带来了全新的直观交互体验。在 MBUX 超级屏幕上，用户可以像使用智能手机一样，将应用程序分组到单独命名的文件夹中，根据自己的喜好来设置屏幕布局。

车辆搭载的 MBUX 虚拟助手功能，通过生成式人工智能，创新性地改变了车辆与驾驶者之间的关系。它不仅能够处理复杂的多轮对话，还具备短期记忆能力，提供如同与真人对话般的体验。基于 “ChatGPT4.0” 和 “微软必应” 的互联网搜索功能，它可以回答诸如 “嘿，梅赛德斯，什么是黑洞？请用小孩也能理解的方式解释一下” 这类问题。此外，在回答与导航相关的问题时，它会利用谷歌 Gemini 和谷歌地图上的信息，从而能够回答 “嘿，梅赛德斯，我今天有约会，这附近有什么特别的可以做的事情吗？” 这样的问题 。

MBUX 虚拟助手在对话过程中能够识别情感，并根据情感变化调整动画的颜色、亮度和动作等，从而与驾驶者进行直观的交流。

率先推出的 CLA 电动车型搭载了容量为 85kWh 的全新锂离子电池。与之前相比，这使能量密度提高了 20%，以 CLA 250+ 搭载 EQ 科技车型为标准，一次充电最大续航里程可达 792 公里（WLTP 标准）。

新车采用了 800V 架构，支持最高 320kW 的超快速充电。以 CLA 250 + 为例，仅需 10 分钟就能充入足够行驶约 325 公里的电量。

安装在车辆后轴主驱动装置上的两档变速器，在各种情况下都能提供出色的动力性能和高效率。一档齿轮在起步时能提供卓越的加速性能和高牵引力，在城市驾驶中非常高效。二档齿轮则是为在高速时传递动力而设计，实现了出色的续航里程和长途驾驶时的舒适性。

此外，为了提高行驶效率，通过空气动力学优化的轮毂、轮毂扰流板、底部护板等，实现了 0.21Cd 的空气动力学系数。所有车型均标配热泵，四轮驱动车型配备了断开单元，以便在需要节省电力时仅让两个车轮输出动力。

CLA 的模块化架构极大地提高了驱动方式应用和生产的灵活性。此次推出的车型搭载了容量为 85kWh 的 NCM 电池，预计在年底还将推出应用了改进的 48V 技术的轻度混合动力车型，以及搭载容量为 58kWh 的 LFP 电池的电动汽车。

轻度混合动力车型将电机与变速器相结合，在整个速度范围内辅助发动机工作。特别是在城市地区等需要低于 20kW 输出的情况下，无需发动机驱动，仅靠电机的动力就能行驶，最高可加速至 100km/h。此外，在 8 档变速器的所有范围内，通过再生制动可回收高达 25kW 的能量。