国内车企为什么只有蔚来死磕换电？

国内并非只有蔚来在做换电，国家电力投资公司、宁德时代、中国石化、北汽蓝谷、科大智能都是做换电的。

但各家针对的客户群体是不同的，国家电力投资公司与科大智能是针对重型卡车推出换电服务的，北汽蓝谷、宁德时代是针对出租车换电的，蔚来和中石化是针对是私家车换电的。

私家车领域换电最有名的就是蔚来了，换电是投资大、利润低、收益长的事，需要花费大量的真金白银投入硬件设备，据说蔚来换电站平均造价100万元/个，蔚来已经建了3107座充电池，资金就超过31亿元。

死磕换电是蔚来的护城河和卖点之一，换电是未来电动汽车补能的重要手段之一，宁德时代估计，未来将有三分之一的电动汽车是以换电方式存在的。

我觉得宁德时代保守了，私家车市场至少有一半的换电需求，随着电动汽车的普及，占有量会越来越多，现在很多私家车主没有车位，自己家里不能建充电桩，如果这个问题解决了，电动汽车的保有量将会翻几倍。

解决这个问题最好的办法就是换电，这些没有私人充电桩的车主没有时间去等充电，也不愿意专门到商业充电桩充电，那么换电就是唯一的选择，就像加油一样方便，还不担心电池的质量。

在我们日常生活中手机能随时充电补能，但是电车能行吗？换电不就解决了充电慢、排队长的痛点吗？同时电池常换常新，没有衰减的问题了。

现如今车企发展趋势到一定程度就需要贴合实际场景。这也是突破。满大街琳琅满目的电车，的确需要突破重围，所以就需要有特色振动消费者。

换电并不是不能充电，一样可以充电，多一种补能方式就是竞争力。