“一口价7.99万”大众等合资车企调整价格政策，只为能把车卖出去

3月末，上汽通用别克品牌率先在合资车企中全面推行新能源汽车定价模式，即全国统一价的“一口价”策略。

上汽通用副总经理薛海涛宣布，别克成为首个采取此定价模式的合资品牌。他透露，为了实施这一新政策，公司从去年11月就开始内部沟通，直至今年2月才最终确定，整个过程中付出了大量努力。

在此之前，限时“一口价”模式已有所尝试。去年8月，上汽大众在成都车展上率先推出限时一口价7.99万元的途岳新锐Tharu XR车型，拉开了“一口价”的序幕。随后，别克也在昂科威Plus车型和君越(图片|配置|询价)上跟进此策略。进入2025年，广汽丰田、东风日产、一汽-大众、上汽奥迪、一汽奥迪等多家车企纷纷加入“一口价”模式。

薛海涛表示，这一新政策在公司内部意味着商务体系和本质的改变。传统的经销商卖车模式已经运作了二十年，要统一经销商、大区、车企内部管理人员的思路并非易事，需要与内部商务政策、营销逻辑、财务体系同步调整。

中国汽车流通协会副会长罗磊认为，别克品牌的新尝试由厂商直接定终端销售价格，有助于稳定价格，同时让消费者摆脱议价困扰，使成交价更加透明。然而，他也指出，价格稳定并非仅靠“一口价”就能实现，关键在于平衡供需关系、坚持以销定产。

上汽通用在去年8月人事调整后进行了内部诊断，总经理卢晓直言公司存在“消化不良的症状”。在此背景下，推出“一口价”模式旨在打造爆款、提振经销商信心，并加快消化积压的库存车。上汽集团总裁贾健旭也对上汽通用提出了要求，希望公司能够打出一款爆款车型，提振信心。

从销量来看，“一口价”模式效果显著。别克昂科威Plus和君越等车型在推出“一口价”后，销量大幅增长。上汽集团财报显示，虽然2024年上汽通用批发销量下滑，但终端销量实现六连涨，全年消化了近23.8万辆库存车。

为了减轻经销商压力，上汽通用主动控制了批发量，虽然短期内影响了利润，但有助于恢复销售网络的健康状态。此外，公司还计划在新技术领域投入700亿元，构建全面的电动化和智能化体系。

薛海涛特别解释说，上汽通用的“一口价”模式并非简单的降价策略，而是在逐步调整底层逻辑和体系。他强调，一口价不代表着低价，而是让消费者享受到公平公正的待遇。只有真正去把每个客户服务好，才是未来能够长期生存下去并在竞争中脱颖而出的根本。