开了半年的零跑C11，用车成本不到油车的十分之一，真香

想买车的朋友可能对零跑C11(图片|配置|询价)这款车有所了解，最近一段时间这个车确实卖的不错，每个月的销量也是比较靠前的。但是一台车能不能买，除了需要自己去试之外，看看其他车主们的评价也很重要，今天我就给大家分享下去年购买了零跑C11(读测评) 增程 300智驾版的一个朋友的用车情况，到现在算也开了有半年多了，目前跑了4000公里左右，主要是日常上下班通勤，有几次是出门跨城的周边游。我记得当时选车时，这个朋友也对比了价格比较接近的比亚迪宋PLUS、深蓝S7等车，最后还是选择了C11。用朋友的话说就是，这个车给他的感受就是有种超越期待的驾驶体验，足见他对这款车的认可度还是很高的。目前C11指导价14.88-20.58万，下面小编带大家来看看这款增程 300智驾版，指导价18.58万，表现到底如何呢。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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其实，增程式和插混车同为混动车型，但是市场反映并不一样，和传统的燃油车比起来，增程式车型的能耗会更低，因为发动机仅仅是作为发电机的作用，并不会直接参与驱动。因此可以一直保持在高效率值下运行，即使在转化过程中有所损耗，实际能耗要比传统燃油车更低，而且随着技术的不断发展，现在增程式车型的能耗已经向同级的插混车看齐了！零跑C11(用车口碑) 超级增程技术带给我们的就是用电省、用油省，用车成本低，续航里程长，充能时间短，真正做到了方方面面都替我们省，单就这个300公里的CLTC纯电续航比很多纯电车型都要强出不少。

一、真省钱：月均电费不到50块！

朋友半年差不多4000公里的行驶里程，其实合到每天的话也差不多就在30公里左右，对于我们这种小城市来说，也算比较远的了。因为他上班和居住的地方还比较远，之前家里有一台美系7座SUV，空间大，车况也没什么问题，就是油耗太高，算下来一公里合到1块左右了，一年按照1万公里来算，单油钱就要1万块钱了。

当时买C11的时候就是看中的它的大空间和省钱，这台零跑C11动力性能上搭载1.5L自吸发动机和后置单电机组成的增程系统，发动机最大马力95Ps，最大功率70kW，由赛力斯旗下的小康动力提供。在此基础上，零跑进行了进一步的优化与改良，例如引入了纯电版所搭载的可变架构油冷电驱动力总成，使得发电机最高效率提升至96.5%，系统综合效率也达到了94.3%。同时，整个动力系统在轻量化设计方面也取得了显著成效，相比同类产品减轻了8公斤。电动机功率达200kW，总扭矩为360N·m，电池容量43.74kWh，百公里耗电量19.5kWh，在发动机和电机的支持下，这款车有着不错的动力表现，起步和加速都很迅猛。而且由于发动机作为增程器存在，所以这款车的动力输出就是一款纯电车，起步加速推背感强烈，满足日常使用不成问题。

而且厂家赠送的有充电桩，晚上家充桩谷电3毛多/度，充满一次在15块左右，即便是按照冬季续航来算，平均每公里的用车成本也就在6分钱，一趟来回只要花10块多钱，4000公里行驶里程，基本都是在家充电，总体下来，平均一个月不到50块电费就够了，一共才花了不到300块电费，这一年省下来的费用就相当可观了。而且300公里的纯电续航，虽说续航是有打折的，但基本上够用了，充满电一个来回没问题，综合续航更是高达1210km，可以说很好的解决了我们长途出行的续航焦虑。不过增程动力基本就用不上，没事周末跑回老家出去玩，都很方便，两全其美。

二、空间：全家五口+露营装备

零跑C11定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，能够提供更加宽敞的内部空间。车内5座布局，配备仿皮座椅，座椅舒适性高，前排座椅支持加热、通风以及主驾记忆功能，后排座椅也支持加热。身高175cm的朋友在前排乘坐时，按照习惯调整后，头部空间有1拳多；到了后排头部空间剩下1拳，而腿部空间表现相当良好，拥有2拳多的剩余，满载5人不会觉得挤，横向、纵向和垂直空间都够宽敞。

后备厢的容积为375L，不算大，但空间很规整，平时一个人出去钓鱼，放个钓箱、杆包+鱼护桶之类的很轻松。但将后排座椅放倒之后，形成了一个近乎纯平的地台并与后备厢相连，储物空间拓展到840L，周末露营出行游玩时，就能同时塞下帐篷、桌椅、食材等东西。此外，还支持3.3kW的对外放电，可用来连接电烤炉、电火锅等，再加上后备厢配置12V电源接口，为户外露营创造不错的条件。

三、智能化：三块屏+8295芯片

朋友说零跑C11给他的最大感受就是智能化，与之前油车的车机相比，C11的智能座舱实在是太好用了，营造出浓厚的科技感，内饰采用软质包覆，触感细腻，车内配有环绕式一体化氛围灯，标配12颗扬声器，多色氛围灯能够与扬声器进行联动，呈现出呼吸、变色和音乐律动等多种效果，夜晚行车时还是很拉风的。

在智能配置上，这款车搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏幕以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏组成的三联屏，内置Leapmotor OS车机系统，由高通骁龙8295P芯片驱动，支持AR实景导航、车联网、面部识别和可见即可说等功能，我上手体验了一下，发现使用起来车机运行也很流畅。而且在中控屏的下方还有无线充电装置，最大功率15W，在我们长途出行时更加方便，很好的解决了因为手机没电了到处找电源的尴尬。

辅助驾驶方面，C11配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，搭载英伟达芯片，支持前后雷达、360°全景影像和全速自适应巡航等，车辆还整合了15颗摄像头、12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达以及1颗激光雷达，确保了主动刹车和道路交通标识识别等主动安全功能的实施，对我们日常行车来说，也是很便利的。

四、外观大气+适合年轻人

外观上，第一眼看到C11就能感受到它身上带有浓烈的零跑品牌设计语言，遵循了现代城市美学设计概念。前脸集成了矩阵式LED大灯与镂空立体式进气格栅，LED日间行车灯与隆起的线条搭配，展现出强烈的力量感。其实，增程版的前脸和纯电版还是稍有差别的，特别是增程版的进气格栅造型比较独特，进一步提升了辨识度。在我看来，这款车整体造型俯冲动感，为消费者带来了强烈的视觉冲击，很符合年轻消费者的口味。

侧面来看，这款车的线条圆润流畅，同时又透露出强烈的跨界SUV的设计元素，特别是外后视镜进行了熏黑处理，下方还采用了很多空气动力学设计，包括隐藏式门把手、无框车门等，大大降低了车身风阻系数。

车尾与车头呼应，细长的LED尾灯辨识度很高，车顶上方的尾翼、大面积的后扰流板也增强了运动感。在我看来，这款车的运动感很是突出，下方的隐藏式出风口彰显不错的质感，辨识度也是很高的。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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总的来说，用了大半年，零跑C11给人的感觉就是外观颜值不差，空间大，配置高，智能化方面做的不错，无论是在续航能力、智能化配置还是乘坐舒适度方面，都提供了相当出色的体验。比燃油车有很大的差别，当然最关键的是用车成本低，不到原来油车的十分之一，对于通勤距离长的人来讲用着真香，尤其是跑的越多，用着越省，作为家庭用车，性价比还是很高的。