保时捷24财年亏损达1570亿？

2025年3月14日保时捷控股公司披露，其对大众汽车投资的账面价值录得199亿欧元非现金减值损失，几乎触及此前估算的最高值。此外，对保时捷汽车（Porsche AG）投资的减值也达34亿欧元，同样接近预期上限。由于投资资产贬值，2024财年税后亏损将达约200亿欧元。

没错，投资资产贬值，是亏损高达200亿欧元的根本原因。

但是保时捷不是大众旗下的么，怎么又变成了保时捷投资大众了？这就要从保时捷的历史说起了。

保时捷家族

1931年费迪南德·保时捷创立了保时捷，而他自身还是大众汽车的初代领导人（希特勒让他开发大众汽车所以成了初代领导）。随后保时捷公司传递给费迪南德儿子和孙子手中，大众家族则由费迪南德的女儿与外孙带领。

可以说，保时捷和大众都是来自保时捷家族，儿子继承保时捷家族，女儿发展大众费迪南德家族，两个关系渊源非常深。

女儿这边开枝散叶后来到了第三代，由费迪南德·皮耶希于1993接任大众CEO并整合权力统一管理，让大众销量超过了500万台，可以说非常牛。而彼时的保时捷家族虽然年销量只有10多万台，但是利润贼高，所以双方直接就产生了互相收购的想法。

其实原本收购应该是比较和谐的，毕竟关系都挺好、但是费迪南德·皮耶希却抢了保时捷家族成员格哈德·保时捷的妻子，两个家族关系直接破裂，收购战开始。

没错，我干的

实际上，保时捷家族除了大家都知道的保时捷汽车以外，还有保时捷设计和保时捷控股这两家子公司。

2004年，大众资金链紧张，保时捷控股便持续从二级市场购入大众的股票，一直到2005年10月，保时捷控股得到了大众18.53%的股份。但是因为大众地位特殊，所以有一个特殊的法律《大众法》，法律中规定，相比较普通公司75%的股份，在大众至少需要得到80%控股才能控制这家公司，而当时州政府持有大众股票的比例为20.1%。这就是保时捷对大众的第一笔投资。

这笔投资在2007年直接达到了30.9%，随着全球股价暴涨，保时捷控股持股比例直接达到了42.6%，随后保时捷控股就利用对赌合约并且做空大众股票，持股比例直接到达74.1%。这就是保时捷对大众的第二笔投资。

但是事实难预料，保时捷高兴不到1年全球金融危机爆发，无法支付大量利息，终于在2009年7月，保时捷汽车以100%的股权被大众收购。

没错，大众集团收购的并不是保时捷所有的产业，而是保时捷汽车，所以即便保时捷汽车被收购了，但是保时捷控股依旧占有大众大量的股票，其持股比例为50.7%，而保时捷之所以投资亏损，就是因为持股了大众集团。

自2020年我国打响新能源反击战第一枪开始，合资/外资汽车市场份额就不断的下降，而彼时又遇到了新冠，全球经持续下滑，以至于大众的利润也开始出现了暴跌：

‌2020年‌：大众汽车集团营业利润为106亿欧元，同比下降45%‌；

‌2021年‌：大众汽车集团营业利润为215亿欧元，同比下降16%；

2022年‌：大众汽车集团报告营业利润为185亿欧元，同比下降15%。

‌2024年‌：大众汽车集团2024年税后净利润为124亿欧元，同比下降30.6%。营业利润为191亿欧元，同比下降15%‌。

也正因为如此，才导致保时捷控股亏损达到了200亿欧元。

有很多人都在说是小米冲击了保时捷，实际上这完全是错误的，小米汽车的基本盘是SU7 而不是SU7 ultra，SU7售价20-30万，冲击的是BBA的市场。但是实际上奥迪市场之所以被冲击，可不单单是小米一家的原因，小米没造车的时候，奥迪的业绩就已经跌的不像话了。

‌2023年‌奥迪中国销量72.9万辆‌全球销量189.52万辆‌；‌

2024年‌奥迪中国销量61.1万辆‌，全球销量167.12万辆。

除了奥迪以外，大众基本盘一汽大众和上汽大众，更是被比亚迪冲击的不像话，利润当然就暴跌啦。