从30万到千元！激光雷达价格暴跌99%，12万的车也要标配了？

“以前装一颗激光雷达，够买一辆车；现在装一颗激光雷达，比贴膜还便宜。”

2025年刚开年，智能汽车行业就被一颗小小的传感器搅动风云——激光雷达价格暴跌99%，从动辄30万元的“奢侈品”变成千元级“白菜价”，甚至向百元级迈进。这一巨变不仅让车企疯狂加码智驾，更让消费者直呼：“高阶智驾，终于要‘飞入寻常百姓家’了！”

一、价格大跳水：从30万到千元，激光雷达为何“不要钱”？

“现在的激光雷达价格，和十年前的车载摄像头差不多。”禾赛科技张伟的这句话，揭开了行业巨变的冰山一角。

♦ 成本骤降：新一代激光雷达采用芯片化架构和新型材料，体积、重量、功耗分别减少60%以上，生产成本断崖式下跌。

♦ 技术迭代：以禾赛ATX为例，探测距离提升至300米，性能更强却价格更低，车企直言“不用白不用”。

♦ 规模效应：2024年单月交付量突破15万颗，规模化生产摊薄成本，价格战提前两年爆发。

行业暗战：理想、华为等车企将激光雷达比作“智驾安全气囊”，零跑更在12万级车型B10上标配激光雷达，70%用户抢购智驾版。“不用激光雷达，明年都不好意思开发布会！” 已成行业共识。

二、传感器格局生变：摄像头、雷达、激光雷达“三国杀”

激光雷达的逆袭，直接改写了智能汽车的“感官战争”：

♦ 摄像头：仍是ADAS核心（贡献占比35%），但强光、雨雾天短板明显。

♦ 毫米波雷达：4D成像雷达尚未爆发，单一毫米波企业生存艰难。

♦ 激光雷达：凭借三维建模和全天候优势，在20-35万车型中搭载率飙升，“激光雷达+视觉融合”成主流方案。

消费者买单逻辑：“多花5000元，多开10年不落伍”——零跑B10用户的选择，印证了市场对“硬件预埋”的认可。

三、谁在躺赢？谁在焦虑？

1.赢家：

♦ 禾赛、速腾等供应商：2024年激光雷达出货量翻倍，技术壁垒构筑护城河。

♦ 零跑、小鹏等车企：用千元级成本实现L3级硬件预埋，销量口碑双丰收。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车暂无

2. 输家：

♦ 纯视觉路线拥护者：特斯拉遭遇挑战，“没有激光雷达，L3合规性都成问题”。

♦ 传统Tier 1供应商：业务整合压力加剧，全栈传感器能力成生死线。

行业预言：2025年将成为“激光雷达普及元年”，20万以下车型加速标配，“没有激光雷达的智驾，都是耍流氓” 。

四、消费者的真实红利：省多少钱？能干什么？

♦ 成本直降：30万元级激光雷达跌至千元，12万的车也能享受“百万豪车同款智驾”。

♦ 功能升级：零跑B10支持“车位到车位”全场景智驾，华为ADS 3.0实现无图城市导航。

♦ 安全加码：夜间识别行人准确率提升90%，雨雾天紧急制动响应快0.5秒。

用户吐槽：“以前觉得激光雷达是智商税，现在发现没它才是真吃亏！”

五、未来之战：价格触底后，拼什么？

当激光雷达进入百元时代，竞争焦点已转向：

♦ 性能极限：探测距离突破500米？功耗再降80%？

♦ 软件生态：数据训练效率、端到端大模型适配能力。

♦ 跨界整合：与红外热成像、4D雷达融合，构建“超级感知网”。

禾赛放话：“价格战只是开始，2026年激光雷达要比手机摄像头还便宜！”

结语

从“用不起”到“必须用”，激光雷达的暴跌史，正是智能汽车平民化的进化史。当车企卷完价格卷技术，卷完硬件卷算法，最大的赢家永远是消费者——毕竟，谁不想用买卡罗拉的钱，开上“自动驾驶版帕拉梅拉”呢？