1.98秒破百的猛兽被套上“限速镣铐”？小米SU7 Ultra的悖论与野心

一.性能野兽的“温柔枷锁”：新手期机制全解析

当小米SU7(图片|配置|询价)Ultra以1548马力，1.97秒破百的恐怖性能迅速席卷市场之际，首批车主那极端的驾驶行为着实让整个行业为之倒吸冷气：其实深圳有位车主竟然在城区飙车至303km/h，而且杭州还出现了连续变道导致的追尾事故。面对这场由“马力狂欢”所引发的失控危机，小米推出了300公里驾驶安全保护机制。

• -动力阉割：前300公里最高时速锁死140km/h，最大功率仅释放60%
• -功能禁用：一键Boost、直线竞速、赛道模式全部失效
• -强制学习：通过车机系统完成安全测试，否则无法解锁高阶模式

技术黑箱揭秘：

• -OBD实时监控：车载系统每秒采集120组数据，触发保护机制仅需0.03秒
• -动态分级管理：日常模式限制扭矩曲线斜率，赛道模式激活三电机协同算法
• -账号绑定系统：安全测试结果与车主身份强关联，换人驾驶需重新认证

二.用户两极反应：封印解除后的狂欢与隐忧

当300公里“新手期”解除后小米SU7Ultra的“性能野兽”终于露出獠牙：

• -性能派狂欢
• -博主@赛道老司机实测直线竞速模式下-200kmh加速仅需53秒比肩法拉利SF90
• -赛道模式激活后，碳纤维尾翼自动调整攻角，弯道G值提升18%
• -用户@极速小黑上传视频：解除封印的SU7Ultra在纽北赛道圈速突破7分30秒，超越保时捷TaycanTurboS

• -安全派质疑
• -地理围栏缺失：赛道模式可在任意道路激活，杭州事故正是滥用该功能所致
• -责任转移争议：车企通过免责条款将风险转嫁给用户，但营销仍以“极致性能”为噱头
• -驾培体系空白：虽有安全测试，但缺乏针对高性能电动车的专项培训

三.安全博弈背后的行业启示

小米的尝试暴露出电动车时代的深层矛盾：

• -技术伦理困境：当千万级超跑性能下放至25万级市场，传统驾照体系已严重滞后
• -政策空白地带：现有法规难以约束高性能电动车的滥用场景，亟需分级认证制度
• -用户教育革命：小米联合中汽研推出沉浸式安全培训，但覆盖率不足15%

未来猜想：

• -场景化管控：结合高精地图与ADAS系统，实现动力释放的自动分级（如高速路解锁Boost)
• -驾驶资格认证：或效仿赛车驾照“电动车高性能驾驶执照
• -保险体系重构：UBI车险或按驾驶模式动态定价，激烈驾驶保费上浮300%

结语:在速度与安全的钢丝绳上起舞

小米SU7Ultra的“新手期”机制本质其实是科技公司对“危险游戏”的一种重新定义：

• -对用户：用渐进式解锁降低“马力恐惧症”，让性能狂热者与新手都能找到安全阈值
• -对行业“性能梯度释放”新模式，或将重塑电动车安全标准制定规则
• -对社会“快”不再是唯一追求，“安全的快”才是真正可持续的竞争力

正如雷军在发布会上所言：“我们不造莽夫之车，而且只造敬畏生命之车。”这场关于速度与安全的博弈，其实或许正是智能电动车走向成熟的必经之路。

互动话题：

如果你是车主，会解除新手期限制吗？到底究竟为什么呢？

数据来源：综合自2025年3月11-12日权威报道。