3月17日发布,智己联手阿里三大黑科技：无图导航+大模型+车机革命

当马斯克还在为Cybertruck产能发愁时，中国智能汽车战场已悄然打响新战役。3月17日，智己汽车将发布号称"重新定义交互"的IM AIOS系统，这场以"No Touch & No App"为口号的智能革命，正在汽车圈掀起轩然大波。

作为上汽集团与阿里联姻的"科技结晶"，智己汽车近期动作堪称激进。继去年底推送支持无图城市NOA的IMOS 3.5.0系统后，此次发布会更将深度整合DeepSeek大模型。据内部人士透露，新系统将实现"眼神唤醒+语音操控"的零接触交互，彻底告别传统车机的触屏依赖症。

这不禁让人想起2007年乔布斯掏出iPhone的经典时刻。如今智能座舱领域，特斯拉的触屏交互已显疲态，小鹏的语音助手常被吐槽"人工智障"。智己此次押注的"无接触智能"，或许正暗合行业痛点——根据J.D.Power调研，62%车主抱怨现行车机系统操作复杂，行车时触控存在安全隐患。

阿里斑马智行的技术加持不容小觑。不同于常规的"车载大号Pad"，智己座舱深度融合阿里云ET引擎，可实现跨设备无缝流转。想象一下：手机导航自动投射车机，会议纪要实时生成，甚至能根据你的生物特征调整车内环境。这种"润物细无声"的智能，或许才是未来方向。

值得玩味的是，智己选择在小米汽车上市前夕亮剑。雷军刚宣布SU7将搭载澎湃OS，这边阿里系就祭出大模型杀招。这场BAT与手机厂商的智能座舱暗战，本质上是对"第三生活空间"话语权的争夺。据中汽协预测，2025年智能座舱市场规模将突破千亿，谁能在交互革命中占得先机，谁就能吃下最大蛋糕。

智己L7

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不过也有业内人士保持谨慎。某新势力产品总监私下表示："概念很美好，但语音交互准确率、大模型本地化部署都是难关。"确实，当前市面90%的语音助手在嘈杂环境识别率不足70%，DeepSeek大模型能否突破车规级硬件的算力桎梏，将成为决胜关键。

站在智能汽车发展的十字路口，智己这步棋无疑极具魄力。若真能实现"所见即所说"的自然交互，或许我们很快就能见证：那个在堵车时手忙脚乱戳屏幕的尴尬时代，真的要成为历史了。