插混和增程汽车之争，到底谁能更胜一筹？

#买插混好,还是增程汽车好?#

宝子们，最近我打算入手一辆新能源车，可在插混和增程汽车之间犯了难，相信不少人和我一样，在买车时纠结过这个问题。到底是选插混还是增程汽车好呢？经过这段时间的研究，我终于有了一些心得，现在就来和大家分享分享。

先来说说这两者的本质区别哈。插混是在燃油车基础上增加一套电驱系统，发动机既可以驱动车辆，又能给电池充电，像比亚迪秦 L 就是这样的车型。而增程式呢，是在纯电车基础上增加一套增程器，发动机只用来发电，不驱动车辆，比如说理想汽车。

咱们再来聊聊续航。不知道大家有没有发现，为啥插混大多只有 70 - 80 公里，顶多 100 多公里续航，但增程动不动纯电续航就能达到 200 - 300 公里？其实原因很简单，插混车型因为要保留油车的完整结构，电池包能摆放的空间就有限了，所以大多用小电池包，纯电续航里程也就短一点。而增程车型原本按纯电车打造，不需要一套完整的油车结构，有足够空间布置大电池，纯电续航自然更有优势。

驾驶场景不同，这两者的表现也大不一样。如果高速跑得多，那插混是个不错的选择，现在插混基本都能实现高速燃油直驱，发动机直驱会更经济，在市区就用电驱动，能满足低馈电油耗的需求。但增程车跑高速电耗非常高，油耗也不经济，只有在市区代步，没电就用充电桩充满，偶尔跑跑长途，有个油箱应应急，这样才是最经济的使用方式。

还有智能驾驶辅助方面，很多处在行业尖端的驾驶辅助能力基本都搭载在纯电车型和增程式电动车上，因为纯电和增程是完全的电驱动，智驾系统产生的指令和信号，几乎可以无延迟到达轮端；而插混车型本质上是燃油车，反应速度要比电驱动慢很多，不利于高阶智能驾驶的展开。

从结构复杂性和成本来看，插混车结构复杂，后期的维修保养需要专业技术和设备，成本不低；增程式结构相对简单，主要由电动机、电池、增程器（发动机）等组成，没有复杂的传动装置和多模式的动力切换机构，后期维护相对便宜。

价格上，通常预算 10 万以内，基本只能选插混，如果预算充足，那增程的选择就很多啦。而且一般来说，增程式的车相对便宜一点，但是后期的保值率可能没有插混车高。

总之，这两款车没有绝对的好坏之分。如果您经常在市区通勤，充电也方便，对智能驾驶辅助有要求，增程式可能更适合您，纯电行驶费用低、噪音小、行驶质感好。要是您经常跑长途，又想兼顾市区的低成本出行，对动力有要求，插混会是更好的选择，高速动力足，还能灵活切换模式。

宝子们，你们在选车时会更倾向于插混还是增程呢？快来评论区和我一起讨论讨论呀，希望咱们都能选到适合自己的车！