MPV扎堆进入高端 红旗HQ9为何脱颖而出

“安全”是核心差异化优势

新红旗，近几年成功打造了“中国式新高尚精致主义”的品牌理念，我从不怀疑它做高端车的水平和决心。但问题是，市场上近蹦出形形se色的MPV，有的以舒适著称，有的以设计为长，还有的以智能自居，无一不是新时代变局下的好产品。红旗要如何在这一轮高端MPV潮中，击中职场大咖、商业新贵、爱家顾家等多重身份的潜客呢？

它的核心差异化优势，首先在于打破了很多人对传统高端MPV更大，更舒适的定义，转变为以用安全至上的理念，重新定义高端品质。

放到现实中来，MPV车型主打多人出行，本来就应该是对安全性要求高的车型。但实际上，相较于轿车和SUV而言，MPV的安全性却很少被重视。比如很多人眼中的加价神车feng田埃尔法(图片|配置|询价)，在日本本土J-NCAP碰撞测试中的成绩就与其神车之称比较不符。

那么MPV难道就是不安全的代名词吗？当然不尽然。尽管MPV相比SUV和轿车在车身结构设计上没有更好的优势，但并不代表MPV不可以做到更安全。

比如，既然MPV前部溃缩区较短，那就利用在溃缩区加“料”来实现更好的吸能作用，同时加强乘员舱防护，来保证乘员安全。

针对2021版C-NCAP五星安全标准进行被动安全创新升级的红旗HQ9，在构建纵梁时，就通过B柱等9个H形高强度稳定承载框架，以及采用“辐射弱化式”发罩内板与 “蜂巢式”保险杠骨架，高效吸收碰撞能量全方位抵御碰撞侵入。这样做的好处，一来可承接更大的溃缩吸能，二来可通过斜向运动转移引导车身碰撞能量。

除了优化参与吸能的纵梁强化，通过搭载超长保压侧气帘，长达6s的超长保压时间，使车辆遭遇翻滚的极端状况，也可以保证乘员舱不被侵入。另外，能在碰撞过程中约束人体骨盆运动，避免人体下肢过度前移的双级预紧式安全带，也是保证乘员舱安全的举措。

而在主动安全方面，红旗HQ9也依旧“能打”。水平视场角100°摄像头+毫米波雷达的融合方案，让智能驾驶辅助系统的可靠与安全性能更高。SACC高级巡航，可在0-150km/h车速范围内主动根据交通状况自动跟随，可有效减轻驾驶员的操作负担。同时，升级的AEB自动紧急制动功能，加之后碰撞预警、盲区探测、开门预警等系列驾驶辅助功能一应俱全，则在驾驶员反应不及的情况下，主动介入刹停车辆，实现防患未然。

考虑到后疫情时代国内用户对于空气健康的关注，红旗HQ9还针对于此采用创新的纳米离子真皮技术，同时，采用天然植物材料制造座椅背板等车内装备，让座舱实现“森林级”的氧吧体验。

可以说，MPV在车身结构上确实有局限性，但是，也并非不能够做到和SUV以及轿车相同的，甚至更好的安全性，只看你是否愿意对此有更多的投入和打磨。而红旗HQ9无论主被动安全，甚至是呼吸健康，均展现出高品质，不仅为消费者带来了更放心的选择，更代表着红旗HQ9正在用自己的方式定义新时代的高端MPV。

品质进阶，更懂中国人

当然，除了安全，红旗HQ9也很好的延续了“中国式新高尚精致主义”的品牌理念。简单释义一下，就是更懂中国人的“豪华”，对于设计、科技、品质的进阶具有东方哲学的考量。

比如视觉效果上，中国自古以来就有一套自己擅长的美学体系，红旗作为历史悠久的自主高端汽车品牌，在这方面就有着相当丰富的经验，用 “尚·致·意”造型语言诠释红旗品牌首款高端豪华MPV的中式文化内涵。座舱大量皮革包裹以及精致的木纹装饰件，材质使用水准依然突显出该有的档次感。

又如将埃尔法引领高端MPV市场的大尺寸发扬光大，有着更加高人一等的车长（5222mm），和轴距（3200mm）。 并且除了座椅功能性满配，创新搭载“石墨烯”理疗anmo外，更加充分的考虑了车内三排乘客的体验，主动迎宾副板可在前排和二排滑移，满足不同的乘客结构需求。

同时，也要去其它的糟粕，不惜用上同级首搭的发动机主动降噪，以及双层隔音玻璃等，就是要让新车展现出超越标杆的“静”。国际da牌的丹拿音响，也有足够的资本比较埃尔法

动力方面，搭载了2.0T发动机，大功率180kW，峰值扭矩380N·m，匹配来自爱信的8AT变速箱，以及48V轻混系统，起步轻快换挡顺滑，这才是一台MPV应该有的样子。

可以说，设计上有对东方美学的独到理解，舒适性和动力规格足够高的红旗HQ9，完全明白一台更符合中国高端用户出行习惯的MPV，应该怎么造。

时代的发展并非永远线性，昨天海外品牌的标杆车型，明天可能就会因为没有跟上时代的节奏而落后。而车标和既往口碑的价值，只能代表过去的成绩。务实的中国消费者，永远追求的都是更优质的体验，而不是只为了一个车标所带来的面子去买车。

可见其要做的，就是以更强的综合产品力，实际的用车体验价值，重塑高端MPV市场话语权。尤其是拥有安全至上的核心产品优势之后，来势汹汹的新时代高端MPV——红旗HQ9，能否超越曾经的“标杆”，答案已经呼之欲出了。