小米SU7Ultra爆火，但燃油性能党永不为奴，奥迪S8赏析

开了30万公里电车后，我为何又捡起了燃油车？

玩车这些年，我的喜好就像坐过山车，变化那叫一个大。以前，车库里停满经典燃油车，每天挑一辆开，仪式感满满。可后来，不知道从哪天起，一辆纯电车成了我上下班的好伙伴。不知不觉，它带着我跑了30万公里。但近半年，每次看到路上飞驰而过的燃油车，心里总会泛起一丝别样的感觉，那种对内燃机轰鸣声的想念，愈发强烈，真应了那句“分久必合”。

记得2019年，我和好兄弟脑子一热，买了蔚来新能源车。当时觉得，未来就是电车的天下了，内燃机迟早要被淘汰。谁能想到，两年前，我又被一台奥迪S8(图片|配置|询价)（底盘D4）迷得不行，毫不犹豫地把它带回了家。

开了这么久电车，最初对智能化和超强马力的兴奋劲儿早就没了。现在的电车，动不动零百加速就3、4秒，大马力不再是豪车专属，纯电汽车市场就像马力大甩卖，到处都是高性能车。但这也让我不禁思考，燃油高性能车真的就没前途了吗？在我这儿，答案是否定的。成年人不做选择题，我全都要！

开电车时，虽然加速快得让人头晕目眩，但总觉得少了点什么。直到再次开上奥迪S8，我才明白，那种缺失的东西，是稳定的情绪价值。今天，就来好好聊聊我的这台“心头好”——2016年上牌的奥迪S8。

这台奥迪S8，搭载V8双涡轮增压发动机，能爆发出571匹马力，

配上8速Tiptronic自动变速箱，一脚油门下去，推背感和发动机的轰鸣声，瞬间点燃驾驶激情。雪邦蓝的车身，配上标志性的银耳后视镜，每次停在路边，都有人忍不住回头多看几眼。内饰更是充满惊喜，大量碳纤维材质的运用，不仅提升了质感，还让车内充满了战斗气息，简直就是中年男人的“情绪放松站”。

夜晚，洗干净车后，那对银耳后视镜在灯光下格外耀眼。小时候看《汽车之友》杂志，就被海外C5底盘奥迪RS6的银耳吸引住了，从那时起，就对银耳后视镜情有独钟。欧洲的性能车似乎对蓝色特别偏爱，宝马有勒芒蓝，奥迪有雪邦蓝。这台S8的雪邦蓝车漆，在夜晚灯光的映照下，质感十足，就算不懂车的人，也能看出它的与众不同。

说到奥迪，“灯厂”的名号可不是白叫的。奥迪在车灯技术上的创新，那是一个接一个。全球第一个上车氙气大灯的是奥迪；基于氙气光源的双光透镜，也是在奥迪A6上首次应用；奥迪D3底盘前期款A8，率先搭载全球第一套LED光源的日间照明系统，也就是现在满大街都是的日行灯；奥迪A8 D4底盘前期款，第一个用上矩阵式LED大灯；还有奥迪R8，全球第一套激光大灯系统就装在它身上。我这台S8，配备的是奥迪第二代矩阵式大灯，第一次看到时，就被它的科技感和昂贵感震撼到了。

从车外往车内看，碳纤维内饰在红色仪表背光灯的映衬下，若隐若现，那种独特的氛围感，让人迫不及待想要坐进驾驶座。拉开车门，三处S8标志格外醒目，门槛处的灯光仪式感满满。动态运动座椅采用菱形纹设计，不仅好看，坐着也很舒服。头枕上的折叠小飞翼，这个设计最早是宝马E66在2002年使用的，长途开车或睡觉时，它能稳稳地托住后脑勺和颈部，让人感觉特别安心。